P2034 ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ EGT ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਬੈਂਕ 2 ਸੈਂਸਰ 2 ਘੱਟ

P2034 ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ EGT ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਬੈਂਕ 2 ਸੈਂਸਰ 2 ਘੱਟ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ EGT ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਬੈਂਕ 2 ਸੈਂਸਰ 2 ਘੱਟ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 1996 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੇਕ / ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਕਦਮ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (DTC) P2034 ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ "ਉੱਪਰ" ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ EGT (ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ) ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਜੀਵਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਟਰਾਂਸਡਿਊਸਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ।

ਕੋਡ ਪੀ 2034 ਬਲਾਕ 2, ਸੈਂਸਰ # 1 'ਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਆਮ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2034 ਬਲਾਕ # 2 (ਇੰਜਣ ਦੇ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਸਿਲੰਡਰ # 1 ਦੇ ਪਾਸੇ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੋਡ: P2035 (ਸਿਗਨਲ ਘੱਟ) ਅਤੇ P2036 (ਉੱਚਾ ਸਿਗਨਲ).

ਈਜੀਟੀ ਸੈਂਸਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਰੋਧਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕੰਪਿਟਰ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਤਾਰ ਉੱਤੇ ਕੰਪਿਟਰ ਤੋਂ ਇੱਕ 5V ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਤਾਰ ਗਰਾਉਂਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ।

ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ, ਈਜੀਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪੀਡੀਐਫ (ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਫਿਲਟਰ) ਦੇ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਈਜੀਟੀ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ:

ਜੇ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਫਿਰ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਈਜੀਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਜਾਂ, ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ. ਇਹ ਕੋਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰੇਗਾ.

ਲੱਛਣ

ਚੈਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ ਆਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕੰਪਿਟਰ ਇੱਕ ਕੋਡ P2034 ਸੈਟ ਕਰੇਗਾ. ਕੋਈ ਹੋਰ ਲੱਛਣ ਪਛਾਣਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• Looseਿੱਲੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਜਾਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੋ ਆਮ ਹਨ
• ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸ਼ੌਰਟ ਸਰਕਟ ਸਿੱਧਾ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਸੈਂਸਰ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
• ਈਜੀਟੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕੈਟਬੈਕ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ.
• ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿ ਕੰਪਿਟਰ ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ.

P2034 ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

• ਕਾਰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਲੱਭੋ. ਇਸ ਕੋਡ ਲਈ, ਇਹ ਬੈਂਕ 1 ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ # 1 ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਤੇ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਫਿਲਟਰ (ਡੀਪੀਐਫ). ਇਹ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੋ-ਤਾਰ ਵਾਲਾ ਪਲੱਗ ਹੈ. ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਵਾਹਨ ਤੇ, ਸੈਂਸਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਇਨਲੇਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸਥਿਤ ਹੋਵੇਗਾ.
• ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੋਰ ਜਾਂ looseਿੱਲੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕੁਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪਿਗਟੇਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
• ਗੁੰਮ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਖੁਲ੍ਹੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਹੋ ​​ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
• ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ EGT ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਇੱਕ ਓਮਮੀਟਰ ਨਾਲ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਦੋਵੇਂ ਕੁਨੈਕਟਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ EGT ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 150 ohms ਹੋਣਗੇ। ਜੇ ਵਿਰੋਧ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ - 50 ohms ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
• ਹੇਅਰ ਡਰਾਇਰ ਜਾਂ ਹੀਟ ਗਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਓਹਮੀਟਰ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੋ. ਜਦੋਂ ਸੈਂਸਰ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰ asਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਿਰੋਧ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ.
• ਜੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਭ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਚਾਬੀ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਕੇਬਲ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪੋ. ਕੁਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ 5 ਵੋਲਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਕੰਪਿਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਰਿਟਰਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਰਕਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੇ, ਵੱਡੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਸੰਬੰਧੀ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬੇਕਾਬੂ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬਣਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਸਾਡੇ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇਵੇ.

ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕੋਡ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਸਟੋਰ ਤੋਂ 2.2 ਓਮ ਪਰਿਵਰਤਨ ਰੋਧਕ ਖਰੀਦ ਕੇ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਈਜੀਟੀ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਸਾਈਡ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ. ਇਸਨੂੰ ਟੇਪ ਨਾਲ ਲਪੇਟੋ ਅਤੇ ਕੰਪਿਟਰ ਤਸਦੀਕ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਈਜੀਟੀ ਸਹੀ workingੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• P2034 и P0335 код R500 ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ਹੈਲੋ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮੇਰੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਆਰ 2034 ਤੇ ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਪੀ 0335 ਅਤੇ ਪੀ 500 ਹਨ. ਵਾਹਨ ਕਈ ਵਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਯਤਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਆਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਈ ਅਰੰਭ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਜਾਏਗਾ, ਲਗਭਗ 4. ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪੀਯੂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ... 
• ਹੁੰਡਈ ਟਕਸਨ 2006 ਸੀਆਰਡੀਆਈ 2.0, ਪੀ 2034ਹੈਲੋ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੁੰਡਈ ਟਕਸਨ 2006 2.0 CRDi 4wd 103kW 173000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਪੀ 2034 ਈਜੀਟੀ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਬੈਂਕ 2 ਸੈਂਸਰ 2 ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਇਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਈ ਹੈ? ਕੀ ਕੋਈ ਇੱਥੇ ਮੇਰੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ 2 ਸੈਂਸਰ ਹਨ (ਡੀਪੀਐਫ ਅਤੇ ਓ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ... 
• ਮਰਸਡੀਜ਼ r2006 p500 2034 ਮਾਡਲ ਸਾਲ👿 ਖੈਰ, ਇੱਥੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ 06 r500 ਹਾਰਡ ਕੋਡ p2034 ਨਾਲ ਹੈ, ckp ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਦੋਸਤ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਚੱਬੀਆਂ, ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ, ਆਖਰੀ ਗੱਲ ਮੈਂ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪੀਸੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੱਲ੍ਹ ਪੀਕੇਐਮ ਤੋਂ ਯੂਪੀਸੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ, ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ... 

P2034 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 2034 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.