R4 ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਣ - ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ?
ਸਮੱਗਰੀ
R4 ਇੰਜਣ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ, ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਚਾਰ ਦੀ ਅਖੌਤੀ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਪਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਜਣ ਵੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਚਾਰ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਿਸਮਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੇਖ ਦੇ ਅਗਲੇ ਭਾਗ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਬਾਰੇ ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸਮ 1,3 ਤੋਂ 2,5 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 4,5-1927 ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ 1931-ਲਿਟਰ ਟੈਂਕ ਵਾਲੀ ਬੈਂਟਲੇ।
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਯੂਨਿਟ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਪਜੇਰੋ, ਸ਼ੋਗੁਨ ਅਤੇ ਮੋਂਟੇਰੋ SUV ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ 3,2-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਸਨ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਇੱਕ 3,0-ਲੀਟਰ ਯੂਨਿਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। R4 ਇੰਜਣ 7,5 ਅਤੇ 18 ਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ 5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ।
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, R4 ਇੰਜਣ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਖੌਤੀ. kay ਟਰੱਕ. 660cc ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸੁਬਾਰੂ ਦੁਆਰਾ 1961 ਤੋਂ 2012 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 2012 ਤੋਂ ਦਾਈਹਾਤਸੂ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਯੂਨਿਟ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਲਦੇ ਹਨ - ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਵੈ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸਿਖਰ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਪਿਸਟਨ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ R4 ਇੰਜਣ ਪੋਂਟੀਆਕ, ਪੋਰਸ਼ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਹਨ
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜੋ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, 1961 ਪੋਂਟਿਏਕ ਟੈਂਪੇਸਟ 3188 ਸੀਸੀ ਸੀ। ਇਕ ਹੋਰ ਵੱਡਾ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਇੰਜਣ 2990 ਸੀਸੀ ਹੈ। Porsche 3 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ cm.
ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਇਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ 4,5 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 904 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ MBE 170 ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 2300 rpm 'ਤੇ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਛੋਟਾ R4 ਇੰਜਣ 360 ਮਜ਼ਦਾ P1961 ਕੈਰੋਲ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ 358cc ਓਵਰਹੈੱਡ ਵਾਲਵ ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਸੀ।
ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ R4 ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਫੋਰਡ ਟੀ, ਔਸਟਿਨ ਏ-ਸੀਰੀਜ਼ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਯੂਨਿਟ, ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ED ਸਨ, ਜਿਸ ਨੇ CVCC ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ GM Quad-4 ਮਾਡਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਮਲਟੀ-ਵਾਲਵ ਅਮਰੀਕਨ ਇੰਜਣ ਸੀ, ਅਤੇ 20 hp ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੌਂਡਾ F240C। 2,0 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ.
ਰੇਸਿੰਗ ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
R4 ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੇਸਿੰਗ ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜੂਲੇਸ ਗੁ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੰਡੀਆਨਾਪੋਲਿਸ 500 ਜਿੱਤਿਆ ਸੀ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (DOHC) ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ 4 ਵਾਲਵ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਔਰੇਲੀਓ ਲੈਂਪਰੇਡੀ ਦੁਆਰਾ ਫਰਾਰੀ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੀ। ਇਹ ਇਤਾਲਵੀ ਸਕੂਡੇਰੀਆ ਤੋਂ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਚਾਰ ਸਨ। 2,5-ਲੀਟਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ 625 ਅਤੇ ਫਿਰ 860 ਲੀਟਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ 3,4 ਮੋਨਜ਼ਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
