Volkswagen Passat B1.8 ਵਿੱਚ 5t AWT ਇੰਜਣ – ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਸਮੱਗਰੀ
1.8t AWT ਇੰਜਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ Passat ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਕਾਈ ਦਾ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁਸੀਬਤ-ਮੁਕਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਕੀ ਕੀਮਤ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਖ਼ਬਰਾਂ ਪਾਓਗੇ!
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 1.8t AWT ਇੰਜਣ - ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਯੂਨਿਟ Passat B5 ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ 1993 ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ - ਇਹ ਮਾਡਲ ਸਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਲੋ ਜੀਟੀਆਈ, ਗੋਲਫ ਐਮਕੇਆਈਵੀ, ਬੋਰਾ, ਜੇਟਾ, ਨਿਊ ਬੀਟਲ ਐਸ, ਨਾਲ ਹੀ ਔਡੀ ਏ3, ਏ4, ਏ6 ਅਤੇ ਟੀਟੀ ਕਵਾਟਰੋ ਸਪੋਰਟ।
ਧਿਆਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਸਕੋਡਾ ਅਤੇ ਸੀਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੀਮਤ ਮਾਡਲ ਔਕਟਾਵੀਆ ਵੀਆਰਐਸ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਲਿਓਨ ਐਮਕੇ1, ਕਪਰਾ ਆਰ ਅਤੇ ਟੋਲੇਡੋ।
ਡਰਾਈਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਮੋਟਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੰਜ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਸਲ ਕੰਮਕਾਜੀ ਵਾਲੀਅਮ ਕੁਝ ਘੱਟ ਸੀ - ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ 1 cm781 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 3 ਐਮਐਮ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਅਤੇ 81 ਐਮਐਮ ਦਾ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਸੀ।
ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੈਸਲਾ ਇੱਕ ਜਾਅਲੀ ਸਟੀਲ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੀ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਪਲਿਟ ਜਾਅਲੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਮਹਲੇ ਜਾਅਲੀ ਪਿਸਟਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਆਖਰੀ ਕਾਲਾਂ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਮੋਟਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।
ਵਧੀਆ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਗੈਰੇਟ ਟੀ30 ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ RPM 'ਤੇ, ਹਵਾ ਪਤਲੇ ਇਨਟੇਕ ਡਕਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਲਚਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ - ਯੂਨਿਟ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਵੀ ਇਕਸਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ, ਡੈਂਪਰ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੀ ਵੱਡੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਈ 1.8t AWT ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪ
ਬਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਐਕਚੁਏਟਰ ਹਨ। VW ਪੋਲੋ, ਗੋਲਫ, ਬੀਟਲ ਅਤੇ ਪਾਸਟ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੇਰੀਐਂਟਸ 150 ਤੋਂ 236 hp ਤੱਕ ਦੇ ਇੰਜਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਔਡੀ ਟੀਟੀ ਕਵਾਟਰੋ ਸਪੋਰਟਸ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੰਡ 1993 ਤੋਂ 2005 ਤੱਕ ਚੱਲੀ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਖੁਦ EA113 ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ।
ਰੇਸਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਸਨ. ਔਡੀ ਫਾਰਮੂਲਾ ਪਾਮਰ ਸੀਰੀਜ਼ 'ਚ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬੂਸਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੈਰੇਟ ਟੀ 34 ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ 1.8 ਟੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 360 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ। F2 ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲ ਵੀ 425 hp ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। 55 hp ਤੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ
Passat B5 ਅਤੇ 1.8 20v AWT ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੁਮੇਲ ਹੈ।
ਆਉ ਉਸ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਜਾਣੀਏ ਜੋ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, 5t AWT Passat B1.8। ਕਾਰ 2000 ਤੋਂ 2005 ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਅੱਜ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਦੇਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਠੋਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਫਲ ਸੁਮੇਲ ਕਾਰਨ.
ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 8,2 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ. ਕਾਰ ਨੇ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 9,2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 221 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਕਰਬ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ 1320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ। Passat B5.5 1.8 20v ਟਰਬੋ 150 hp ਵਾਲੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ AWT ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। 5700 rpm 'ਤੇ ਅਤੇ 250 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ।
ਇਸ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਨੂੰ 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ FWD ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਬੀਮ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸੀ। ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਹਵਾਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਸੀ।
ਕੀ 1.8t AWT ਇੰਜਣ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੀ?
ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਮੀਖਿਆ ਮਿਲੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਉਹ ਤੇਲ ਦੀ ਸਲੱਜ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਕੁਝ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਲੀਕ ਵੈਕਿਊਮ ਸਿਸਟਮ, ਖਰਾਬ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੀ।
ਇਹ ਨੁਕਸ ਕਾਰ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ 1.8t AWT ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਮੰਨਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਸੀ। Passat B5 ਜਾਂ Golf Mk4 ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੁਚੱਜੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਸਫਲ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਅੱਜ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਨ।
