ਸਟੀਅਰਿੰਗ VAZ 2107: ਉਦੇਸ਼, ਵਿਵਸਥਾ, ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖਾਤਮੇ
ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਕਲਾਸ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਅਤੇ VAZ 2107 ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ VAZ 2107
VAZ "ਸੱਤ" ਦੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਜੁੜੇ ਕਈ ਨੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਤੱਤ, ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਵਾਂਗ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। VAZ 2107 ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਮੁਲਾਕਾਤ
ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਮੂਹਰਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਚਾਲ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। "ਸੱਤ" ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਫੋਲਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦਾ ਵਿਆਸ 40 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪੂਰੇ ਮੋੜ ਲਈ ਸਿਰਫ 3,5 ਵਾਰੀ ਬਣਾਉਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਵਿਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ
VAZ 2107 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ:
- ਚੱਕਰ;
- ਸ਼ਾਫਟ;
- ਗੀਅਰਬਾਕਸ;
- ਸੋਸ਼ਕਾ;
- ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੀਅਮ;
- ਪੈਂਡੂਲਮ;
- ਰੋਟਰੀ knuckles.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ
ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੱਤ ਨੂੰ ਕਰਾਸ ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰਡਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੰਤਰ ਫੋਲਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯਕੀਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਗੇਅਰਬਾਕਸ
VAZ 2107 ਇੱਕ ਕੀੜਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਵਾਦਕ ਅੰਦੋਲਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਮੋੜਦਾ ਹੈ।
- ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਕੀੜਾ ਸ਼ਾਫਟ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.
- ਕੀੜਾ ਤੱਤ ਡਬਲ-ਰੀਜਡ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।
- ਸੈਕੰਡਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਬਾਈਪੌਡ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੌਇਡ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਕੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਆਰਮ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਿੰਕੇਜ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਿੰਕ
ਮੋੜਣ ਵੇਲੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਦਾ ਘੇਰਾ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਹਰੀ ਪਹੀਏ ਦਾ ਘੇਰਾ ਅੰਦਰਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਕੜ ਦੇ ਵਿਗੜਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਭਟਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਾਈਪੌਡ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਵਿਧੀ ਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਲਿੰਕ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪੈਂਡੂਲਮ ਲੀਵਰ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਅਤੇ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਹੈ, ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ। ਡੰਡੇ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੌਇਡ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪੈਂਡੂਲਮ ਲੀਵਰ
"ਸੱਤ" ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੈਂਡੂਲਮ ਬਿਨਾਂ ਦੇਰੀ ਦੇ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਮਕਾਲੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੋਨੇ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਜੇ ਪੈਂਡੂਲਮ ਨਾਲ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਗੋਲ ਮੁੱਠੀ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ (ਟਰਨੀਅਨ) ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੁੜੇ। ਹਿੱਸਾ ਟਿਕਾਊ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ 'ਤੇ ਉੱਚ ਲੋਡ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ। ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੇ ਸਿਰੇ, ਹੱਬ, ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤੱਤ ਵੀ ਮੁੱਠੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਟਰੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਗਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਾਂਗ, ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਖਾਤਮੇ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਤੇਲ ਲੀਕ
"ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ "ਗਿੱਲੇ" ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਸੀਲ ਪਹਿਨਣ;
- ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਲੀਕੇਜ;
- ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਜੋ ਵਿਧੀ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ;
- ਇੰਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਖੋਰ.
ਜੇ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਗੈਸਕਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਜੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਿੱਸਾ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹੋਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਤੰਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ
ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਕਾਰਨ ਇਸ ਗਲਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਗਲਤ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ;
- ਕੀੜੇ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਪੈਂਡੂਲਮ ਐਕਸਲ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਲੇ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਮੁਫਤ ਖੇਡ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਫਟ ਕਰਾਸ ਦਾ ਪਹਿਨਣਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਹੀ ਪਲੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ, ਉੱਚ ਪਹਿਰਾਵੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ.
ਦਸਤਕ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ
ਜੇਕਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਕਿੱਕਬੈਕ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਟੇਬਲ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਦਸਤਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ | ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਵਿਧੀ |
| ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ |
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਬਾਲ ਪਿੰਨਾਂ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ | ਬਾਲ ਸਟੱਡ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨੂੰ ਕੱਸੋ |
| ਪੈਂਡੂਲਮ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ | ਪੈਂਡੂਲਮ ਆਰਮ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਜਾਂ ਬਰੈਕਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ |
| ਸਵਿੰਗ ਆਰਮ ਐਕਸਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗਿਰੀ ਢਿੱਲੀ | ਪੈਂਡੂਲਮ ਗਿਰੀ ਦੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ |
| ਕੀੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਲਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਜਾਂ ਕੀੜੇ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾੜਾ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ | ਪਾੜਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ |
| ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਬਾਲ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਲੀਅਰੈਂਸ | ਟਿਪਸ ਜਾਂ ਟਾਈ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ |
| ਢਿੱਲੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਜਾਂ ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਬਰੈਕਟ | ਬੋਲਟ ਗਿਰੀਦਾਰ ਕੱਸ |
| ਸਵਿੰਗ ਬਾਂਹ ਦੀਆਂ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ | ਗਿਰੀਦਾਰ ਕੱਸੋ |
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗਿਅਰਬਾਕਸ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੰਦਾਂ ਦੀ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਸੂਚੀ ਤਿਆਰ ਕਰੋ:
- ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਾ ਸੈੱਟ;
- crank;
- ਸਿਰ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ.
ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਫਲਾਈਓਵਰ ਜਾਂ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਲਮ ਸ਼ਾਫਟ ਤੱਕ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਈ ਰਾਡ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਬਾਈਪੋਡ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਾਈਪੌਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ - ਇੱਕ 19 ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਵਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੈਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਫੜੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।ਕਾਰ ਤੋਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਿੰਨ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ 19 ਤੱਕ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ
- ਅਸੀਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਕਾਲਮ ਸ਼ਾਫਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ.ਅਸੀਂ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਕਾਲਮ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਬਾਈਪੌਡ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਅੱਖ "ਏ" ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਬਾਈਪੌਡ ਨੂੰ ਅੱਖ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ
ਅਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
- 30 ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਾਇਪੋਡ ਨੂੰ ਫੜੀ ਹੋਈ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।30 ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਾਈਪੌਡ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਅਸੀਂ ਬਾਈਪੌਡ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਖੜਕਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਬਾਈਪੌਡ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਸਿਖਰ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, 4 ਬੋਲਟ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਅਸੀਂ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਈਪੋਡ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਬਾਇਪੋਡ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਕੀੜੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਕੀੜੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਹੈਮਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਕੀੜੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਖੜਕਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ
- ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਕੱਟੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੋਂ ਹਟਾਓ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਫ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਅਸੀਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰਕੇ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਅਡਾਪਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ।ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਸੰਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ
ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਕੀੜੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਝਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਬਾਈਪੋਡ ਦੇ ਧੁਰੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ 0,1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਬਾਈਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਕੇਸ 'ਤੇ ਚੀਰ. ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾਯੋਗ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
- ਅਸੀਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਹਥੌੜੇ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ।ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੇਸ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਵਿਆਸ ਦੇ ਪਾਈਪ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
- ਅਸੀਂ ਵਿਭਾਜਕ ਨੂੰ ਹੋਲਡਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੀੜੇ ਨੂੰ ਥਾਂ ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਜਕ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਕੀੜਾ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਬਾਹਰੀ ਦੌੜ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਦੋਹਾਂ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਲਿਟੋਲ-24 ਗਰੀਸ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
- ਸ਼ਿਮਸ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਅਸੀਂ ਕੀੜੇ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ 2-5 ਕਿਲੋ * ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਮੋੜਨ ਦਾ ਪਲ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਬਾਈਪੌਡ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੋੜ ਨੂੰ 7 ਤੋਂ 9 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ * ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ TAD-17 ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਭਰਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 0,215 ਲੀਟਰ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਉਲਟੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਥਾਂ ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।
ਵੀਡੀਓ: "ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ
ਬੈਕਲੈਸ਼ ਵਿਵਸਥਾ
ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਨੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- 19 ਤੇ ਕੁੰਜੀ;
- ਚੌੜਾ ਫਲੈਟ screwdriver
ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਉਬਲਦੀ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਸਿੱਧੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣਗੇ।
- 19 ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਕਿੰਗ ਤੱਤ ਹੈ।ਸਟੈਮ ਤੋਂ ਲੌਕ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅੱਧੇ ਮੋੜ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਉਹ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵ, ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਮੁਫਤ ਖੇਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਬਿਨਾਂ ਦੇਰੀ ਕੀਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਹਰਕਤ ਲਈ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਚੱਕਣ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਅਤੇ ਤੰਗ ਰੋਟੇਸ਼ਨ
- ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਲਪੇਟੋ।
ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਲੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ
ਜੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਧੁਰੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕਬਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖੇਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ "-" ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੇਸਿੰਗ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਸਵਿੱਚ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਕਨੈਕਟਰ।
- ਅਸੀਂ ਕਾਰਡਨ ਮਾਉਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਅਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਵਾਸ਼ਰ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਹਟਾਓ.ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ 2 ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ 13 ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ.ਇੱਕ 13 ਰੈਂਚ ਨਾਲ, 2 ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਅਸੀਂ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਾਂ.ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਕਾਰਡਨ ਦੇ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਉਪਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ ਕਾਰਡਨ ਦੇ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਕੀੜਾ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਕੀੜਾ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਪਾਈਪ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਪਾਓ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਸੂਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.ਸੂਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਗਾਈਡ ਨਾਲ ਦੂਜੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਂਵਾਂ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਪਹਿਨਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਕਾਰਡਨ ਨੂੰ ਸੇਵਾਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਨੋਡ ਨੂੰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਬਰੈਕਟ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੋੜੋ ਤਾਂ ਕਿ ਬਰੈਕਟ ਥਾਂ 'ਤੇ ਆ ਜਾਵੇ।
ਪੈਂਡੂਲਮ
ਪੈਂਡੂਲਮ ਬਾਂਹ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਬੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
- ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡ ਰਾਡਾਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਨੂੰ ਪੈਂਡੂਲਮ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਪੈਂਡੂਲਮ ਮਾਉਂਟ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਤੱਕ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਪੈਂਡੂਲਮ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਪਰਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਪੈਂਡੂਲਮ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਪੈਂਡੂਲਮ ਐਕਸਲ ਨਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਪੈਂਡੂਲਮ ਨੂੰ ਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ
- ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤਾਂ (ਵਾਸ਼ਰ, ਸੀਲ) ਦੇ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਅਸੀਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
- ਝਾੜੀਆਂ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਧੁਰਾ ਕੱਸ ਕੇ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਅਸੀਂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਭਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲਿਟੋਲ -24.ਝਾੜੀਆਂ 'ਤੇ ਧੁਰਾ ਕੱਸ ਕੇ ਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਚੋਟੀ ਦੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ ਅਤੇ ਉਸ ਬਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੀਵਰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ 1-2 kgf ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਥਾਂ ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
ਟ੍ਰੈਜੀਜ਼ਿਅਮ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੌਇਡ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਕਬਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟੂਲਸ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
- ਕੈਪ ਰੈਂਚ ਦਾ ਆਕਾਰ 13 ਅਤੇ 22 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
- ਪਲੇਅਰ;
- ਹਥੌੜਾ;
- ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ;
- ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਸਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਟੇਪ ਮਾਪ;
- ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮੂਵਲ ਟੂਲ - ਜੈਕ, ਵ੍ਹੀਲ ਰੈਂਚ, ਵ੍ਹੀਲ ਚਾਕ;
- ਚੀਥੜੇ, ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ।
VAZ 2107 'ਤੇ ਟਾਈ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜੈਕ ਨਾਲ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਹਟਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਅਨਪਿੰਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਦੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ
- ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਟਰੂਨੀਅਨ ਤੋਂ ਥ੍ਰਸਟ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਉਂਗਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ, ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪੋਡ ਅਤੇ ਪੈਂਡੂਲਮ ਤੱਕ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਪੈਂਡੂਲਮ ਤੱਕ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੀਅਮ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਹਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਅਡਾਪਟਰ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ। ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਦੇ.ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੌਇਡ ਦੇ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ
- ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਲਟਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਕੇ ਨਵਾਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੌਇਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਟਾਈ ਡੰਡਾ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਬਾਕੀ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸੁਝਾਅ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ:
- ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਦਮ 1-3 ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ।
- ਇੱਕ ਸ਼ਾਸਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਾਂ.ਨਵੀਆਂ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਾਂ
- ਕਲੈਂਪ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਟਿਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ.ਪੁਰਾਣੇ ਟਿਪ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਟਿਪ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਚ ਜਾਂ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ, ਲੋੜੀਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਕਲੈਂਪ ਬੋਲਟ, ਹਿੰਗ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ, ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਵੀਡੀਓ: "ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਗੁੰਝਲਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, "ਸੱਤ" 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਲਾਸਿਕ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ।
