ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੈਲੀਪਰਾਂ, ਸੀਲਾਂ, ਪਿਸਟਨ, ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਬਹਾਲੀ
6 ਕਾਵਾਸਾਕੀ ZX636R 2002 ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲ ਰੀਸਟੋਰੇਸ਼ਨ ਸਾਗਾ: ਐਪੀਸੋਡ 25
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋਜ਼ਾਂ, ਕੈਲੀਪਰਾਂ, ਪਿਸਟਨਾਂ, ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਖੂਨ ਵਗਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਲੈਂਪ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮੁਕੰਮਲ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਜਾਂ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੈਲੀਪਰ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਲਈ, ਕਿਹਾ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਕਿ ਮੋਨੋਬਲਾਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਹੈਕਸੌ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ...
ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ
ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ: ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮਾਊਂਟ ਕਰੋ ਜਾਂ ਤੋੜੋ (ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ)। ਇਹ ਆਸਾਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਸਟੈਂਡ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਟੋਕੀਕੋ ਬੱਕਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘਰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹਾਂ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਧਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਅੰਦਰੋਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਟਿਕਾਊ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਿਸਟਨ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ 10 ਤੋਂ 30 ਯੂਰੋ (ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ!) ਤੱਕ ਗਿਣਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਟਵੀਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਅਤੇ ਲਾਖਣਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ.
ਕਾਵਾਸਾਕੀ 636 'ਤੇ, ਸਾਰੇ ਪਿਸਟਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਾਰਥਕਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਤਿਆਰ ਹਾਂ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਪ੍ਰਤੀ ਪਿਸਟਨ ਹਨ।
ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਪਿਨਰ, ਦੂਸਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਇੱਕ ਧੂੜ ਦੇ ਢੱਕਣ / ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਲੰਜਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਜੋੜ ਵਿਚ ਖੂਨ ਵਗ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ: ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨੰਬਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਫਿਰ ਮੈਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕੈਲੀਪਰ ਤੋਂ ਕਲੀਨਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਬ੍ਰੇਕਭਾਵੇਂ ਬਾਹਰੋਂ ਅੰਦਰੋਂ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇ। ਮੈਂ ਬਲੀਡ ਪੇਚ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੀਲ ਅਤੇ ਪੇਚ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ (ਕੁਝ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜਦੇ ਹਨ, ਮੈਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ)। ਉਹ ਸਾਰੇ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ। ਹੁਣ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਲਾਈਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ!
ਮੈਂ ਸਪੇਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਐਕਸਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਣਿਆ ਸੀ (ਕਾਰੋਡਡ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ), ਮੈਂ ਐਕਸੈਸੋਇਰਮੈਂਟ ਦੀ ਆਪਣੀ ਆਖਰੀ ਫੇਰੀ 'ਤੇ ਦੋ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟ੍ਰਿਪਾਂ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮੈਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ।
ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ
ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਕੈਲੀਪਰ ਲਈ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੁਝ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. ਦਰਅਸਲ, ਕੈਲੀਪਰ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਦੋ ਧੁਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਧੁੰਨੀ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਸਾਰੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਗੂੜ੍ਹਾ ਹੈ: ਇਹ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ.
ਹੋਜ਼ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟੇਬਲ ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ!
ਫਰੰਟ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ, ਇਸ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ (ਬਿਨਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋਏ) ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ: ਸਪੋਰਟ, ਬੇਲੋਜ਼, ਗੈਸਕੇਟ ਸਪਰਿੰਗ, ਗੈਸਕੇਟ ਹੋਲਡਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਿੰਨ, ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟਸ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੁਸ਼ ਪੈਡ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਦੋ ਸੀਲਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ: ਦੋ-ਲਿਪ ਡਸਟ ਕੈਪ ਅਤੇ ਖੁਦ ਸੀਲ।
ਸ਼ਿਮ ਰਾਡ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਮੇਰਾ ਜਾਦੂਈ ਸੰਦ ਬਰਾਬਰ ਉੱਤਮਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ।
ਗੈਸਕੇਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹੀ ਗੱਲ ਐਕਸਲ ਬਲੋਜ਼ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸਲੀ ਵੀ ਮੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਬਸੰਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਨਾਲੋਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ.
ਜੇਕਰ ਪੈਡ ਸਪਰਿੰਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਖਿੱਚਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਚਮਕ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜਤਨ ਖਰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਟੋਰੇ ਦੇ ਤਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, disassembly ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ. ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਹਤਰ। ਮੈਂ ਸਭ ਕੁਝ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਸੀਲ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵਾਂਗ ਰਕਾਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਭ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ!
ਪਿਸਟਨ, ਭਾਵੇਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰਜਾਈ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਓਨਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਫੈਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਚਿਪਸ। ਇਸ ਨਾਲ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੁਰਦਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਅਨਾਜ ਸੈਂਡਪੇਪਰ 1000+ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਬੱਚੇ ਦੀ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ।
ਮੈਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਮੋਹਰ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੰਟੀ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ (ਉਹ ਜੋ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
ਗੈਸਕੇਟ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਸਿਰਫ 2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਧੁਰਾ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹੈ। ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਗਲਤੀ ਜਾਂ ਹੈਰਾਨੀ ਦੇ.
ਪੂਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਮੈਨੂੰ ਲਗਭਗ 2 ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਗਏ। ਨਤੀਜਾ? ਨਵੇਂ ਵਰਗਾ ਅਰੋਮਮ! ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਇਸ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਧੱਕਣਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੰਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਧੱਕਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ। ਇਹੀ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਤਾਕਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਾ ਸੋਚਣ ਲਈ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ ...
ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੋ
- ਕੈਲੀਪਰ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸਾਰੀ ਰੋਕਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਅਸਲ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ।
- ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ
- ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ! ਜੇਕਰ ਉਹ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
- ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਕਰੋ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਦੂਰ ਧੱਕੋ ਜੇਕਰ ਉਹ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਸਾਧਨ:
- ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਸਾਕੇਟ 6 ਖੋਖਲੇ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ ਕੁੰਜੀ
