ਵਾਲਵ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ VAZ 2107

ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤੱਤ ਹੈ ਜੋ ਗੈਸ ਵੰਡ ਵਿਧੀ (ਸਮਾਂ) ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ. ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡ। ਇਹ ਲੇਖ VAZ 2107 ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੇਗਾ.

ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮਕਸਦ

ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਜਣ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ (ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ) ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ (ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ) ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਬਦਲ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਬਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

1. ਇਨਲੇਟ। ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਵੈਕਿਊਮ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਓਪਨ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2. ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ. ਦੋਵੇਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹਨ। ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ (ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵੱਲ) ਅਤੇ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3. ਕੰਮਕਾਜੀ ਚਾਲ। ਦੋਵੇਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹਨ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗੈਸ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਦੀ ਹੈ।
4. ਜਾਰੀ ਕਰੋ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।
   
   

   ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਜ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

VAZ 2107 ਇੰਜਣ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

ਵੀਡੀਓ: ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਉਦੇਸ਼

ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਵਾਲਵ ਵਿਵਸਥਾ ਦਾ ਅਰਥ

ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਕੈਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਮਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਅਧੂਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਕੈਮ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਸ ਪਾੜੇ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਗਲਤ ਵਾਲਵ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਸੰਕੇਤ

ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ:

1. ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਧਾਤ ਦੀ ਦਸਤਕ।
2. ਘਟਾਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ.
3. ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੰਧ.

ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 2107-10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ VAZ 15 ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

ਵੀਡੀਓ: ਗੈਸ ਵੰਡ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਗੈਸ ਵੰਡ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

VAZ 2107 ਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿਵਸਥਾ

VAZ 2107 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵੀ।

ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ

ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟੂਲ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

1. ਅੰਤਰਾਲ (ਜਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਰੇਲ) ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪੜਤਾਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ। ਇਹ ਕੰਮ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਸੰਦ ਹੈ. ਇਹ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸ਼ੱਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ।
2. ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟ, ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ (10-19 ਮਿਲੀਮੀਟਰ)।
3. ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ. ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ: ਕੋਰਟੇਕੋ ਜਾਂ ਐਲਰਿੰਗ.
4. ਚੀਥੜੇ ਜਾਂ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਤੌਲੀਏ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
   

   ਇੱਕ ਫੀਲਰ ਗੇਜ ਸੈੱਟ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਾਧਨ ਹੈ।

ਵਾਲਵ ਵਿਵਸਥਾ ਨਿਰਦੇਸ਼

ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ 'ਤੇ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ^oC. ਗਰਮ ਇੰਜਣ 'ਤੇ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ - ਇਹ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਕਵਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਹਥੇਲੀ ਪਾਓ - ਇਹ ਗਰਮ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੀ ਧਾਤ ਤੋਂ ਠੰਢਕ ਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕੰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

1. ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 8 ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
   

   ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਗਿਰੀਦਾਰ ਇਸਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਹਨ
2. ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਟਾਰ ਅਤੇ ਰੌਕਰ ਹਥਿਆਰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ. ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਚੌਥੇ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਟਾਪ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ (ਟੀਡੀਸੀ) 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁਮਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਟਾਰ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਬ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ।
   

   ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ.
3. ਚੌਥੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਟੀਡੀਸੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਕੈਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਰੌਕਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕੈਮ ਨੰਬਰ 6 ਅਤੇ 8 'ਤੇ ਪਾੜੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕੈਮ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਤਾਰੇ ਤੋਂ ਕ੍ਰਮ ਅਨੁਸਾਰ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। VAZ 2107 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਥਰਮਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 0,15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
   

   ਛੇਵੇਂ ਅਤੇ ਅੱਠਵੇਂ ਕੈਮ 'ਤੇ ਅੰਤਰ 0,15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
4. ਜੇਕਰ ਪਾੜਾ ਮਿਆਰੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਲੇ ਲਾਕ ਨਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸੈਟ ਕਰੋ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫੀਲਰ ਗੇਜ ਨਾਲ ਸਹੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਜਾਮ ਕੀਤੇ।
   

   ਗੈਪ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਢਿੱਲੀ ਲਾਕਿੰਗ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨਾਲ ਉਪਰਲੇ ਗਿਰੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
5. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ 180 ਡਿਗਰੀ ਘੁੰਮਾਓ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੰ. 4 ਅਤੇ 7 ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।
6. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਮੋੜ ਦੁਬਾਰਾ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੰਬਰ 1 ਅਤੇ 3 'ਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।
7. ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ 180 ਡਿਗਰੀ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੰਬਰ 5 ਅਤੇ 2 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।

ਸਾਰਣੀ: VAZ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਐਂਗਲ	TDC ਵਿਖੇ ਸਿਲੰਡਰ	ਵਿਵਸਥਿਤ ਵਾਲਵ (ਕੈਮ) ਦੀ ਸੰਖਿਆ
0о	4	8 ਅਤੇ 6
180о	2	4 ਅਤੇ 7
360о	1	1 ਅਤੇ 3
540о	3	5 ਅਤੇ 2

ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲ

ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਵੰਡਣ ਵਿਧੀ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ - ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸੀ.

ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਕੈਪਸ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ

ਤੇਲ ਸੀਲਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼

ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਰੌਕਰ ਆਰਮਜ਼, ਵਾਲਵ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਟਾਪ ਤੇਲ ਦੀ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਧੀਆਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਵੀ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਟੈਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਤੇਲ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਖਰਾਬ ਕੈਪਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ

ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ।. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਤੱਤ ਦਾ ਰਬੜ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਢਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸੜਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 0,2 - 0,3 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਲ ਰਿਹਾ ਹੈ:

• ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਅਤੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਉਪਕਰਨ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ), ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;
• ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ;
• ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਧੁੰਦਲਾਪਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ;
• ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਦਾ ਸਰੋਤ 80 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਕੈਪਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤੇਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕਿਹੜੀਆਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕੋਰਟੇਕੋ ਅਤੇ ਐਲਰਿੰਗ ਵਰਗੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ - ਇਹਨਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗੈਸਕੇਟ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਸੀਲਾਂ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ

ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਲੇਖ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

1. ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
2. ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਪਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
   

   ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਟਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਲਾਕ ਵਾਸ਼ਰ ਨਾਲ ਫੜੇ ਹੋਏ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
3. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਿਸਤਰੇ ਤੋਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਹਟਾਓ.
   

   ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
4. ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਰਾਹੀਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਟੀਨ ਦੀ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੋਰਟ ਕਰੋ।
   

   ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੀਨ ਬਾਰ ਨਾਲ ਸਹਾਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
5. ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸੁਕਾਓ.
   

   ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਰੈਕਰਾਂ ਨੂੰ ਨਾਲੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
6. ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
   

   ਪੁਰਾਣੀ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਵੀਡੀਓ: "ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਤੇਲ ਕੈਪਸ ਵਾਜ਼ ਕਲਾਸਿਕ ਦੀ ਬਦਲੀ

ਵਾਲਵ ਢੱਕਣ

ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਗੈਸ ਵੰਡਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਰਬੜ ਦੀ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰਿਪ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਆਕਾਰ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਕੰਟੋਰਸ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਲਵ ਕਵਰ (ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਭਾਗ ਤੋਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਜਾਂ ਫਿਕਸਚਰ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਾਧਨ ਦੇ।

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸੀਲੈਂਟ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਥਾਂ ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਉੱਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਕੱਸਣ ਦਾ ਕ੍ਰਮ

ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਵਿਗਾੜ, ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਦੇਸ਼ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਾਰ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੱਕ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਹੈ.

1. ਕੇਂਦਰੀ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.
2. ਦੂਜੀ ਕੇਂਦਰੀ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.
3. ਕਵਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਬਾਹਰੀ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.
4. ਕਵਰ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਗਿਰੀਦਾਰ ਕੱਸ.
5. ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਟੈਬ 'ਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
   

   ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਆਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

VAZ 2107 'ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html

ਵੀਡੀਓ: ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ VAZ 2101-07 ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ

ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ VAZ 2101-07 ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ.

VAZ 2107 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਿਆਨ (ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸ਼ੁਕੀਨ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਨਾ ਡਰੋ, ਤੁਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਹੋਵੋਗੇ.