"ਰੀਏਜੈਂਟ 2000" ਸੋਵੀਅਤ ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਰੀਐਜੈਂਟ 2000 ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮਾਈਕ੍ਰੋਡਫੈਕਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਕਸਾਰ ਪਹਿਨਣ, ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਨੁਕਸ ਦੇ ਗਠਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਠੋਸ ਕਣ ਰਿੰਗ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਰਗੜਣ ਵਾਲੇ ਜੋੜੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਖੁਰਚ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਧਾਤੂ ਦੀ ਬਣਤਰ (ਮਾਈਕਰੋਪੋਰਸ, ਧਾਤੂ ਵਿਭਿੰਨਤਾ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਮਾਵੇਸ਼) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚਿਪਿੰਗ ਜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਰ ਦੇ ਗਠਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਇਹ ਸਥਾਨਕ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ ਲਗਭਗ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਪਹਿਰਾਵੇ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰੀਐਜੈਂਟ 2000 ਹੈ। ਇਸ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਕਈ ਲਾਭਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ।
- ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਗੜ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਧਾਤ ਦੀ ਸਤਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਆਇਨ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰਮਾਣੂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਿਚ ਘਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਉਸੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਜਾਲੀ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਨਾਸ਼ ਵਿਧੀ ਰੀਏਜੈਂਟ 2000 ਰਚਨਾ ਦੁਆਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਖੋਰ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਣਾਈ ਗਈ ਫਿਲਮ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਰਚਨਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਇੰਜਣ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਆਮ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ "Reagent 2000" additive ਦੀਆਂ ਉਪਰੋਕਤ ਤਿੰਨ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨ।
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਧੀ
"Reagent 2000" additive ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵੀਅਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਗਰਦਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਨਿੱਘੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਤਾਜ਼ੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਐਡਿਟਿਵ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਔਸਤਨ 500-700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਭਾਰੀ ਖਰਾਬ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤੇਲ "ਜ਼ੋਰ" ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਰਾਵਟ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਗਰਮ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਏਜੰਟ ਨੂੰ 3-5 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਐਡਿਟਿਵ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਉੱਤੇ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ 10 ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਐਡਿਟਿਵ ਨੂੰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਹੇਵੰਦ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਹਿਲੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਰੀਏਜੈਂਟ 2000 ਬਾਰੇ ਜਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਪੱਖ-ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਛੱਡਦੇ ਹਨ। ਐਡਿਟਿਵ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
- ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ (ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਹੀ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ) ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਮਿਆਦ 'ਤੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਕੋਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਡਿਟਿਵ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ 3-5 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਸਰੇ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. 2-3 ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਅੱਜ "ਰੀਏਜੈਂਟ 2000" ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਪੁਰਾਣੇ ਸਟਾਕ ਤੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ, ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਰਚਨਾ, ਰੀਏਜੈਂਟ 3000 ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ.
