ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵੀ-ਸਟ੍ਰੋਮ 250 ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਟੈਸਟ ਭਾਗ 2: ਜਦੋਂ ਦੈਂਤ ਇਸ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਡਾ ਮੈਕਸ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਉਚਾਈ 198 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 103 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਬਾਸਕਟਬਾਲ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਸਾਡੀ ਕਾਟਿਆ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ, ਜਿਸਨੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਰਾਏ ਦਿੱਤੀ. ਤੁਸੀਂ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵੀ-ਸਟ੍ਰਾਮ 250 ਟੈਸਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਕਾਟਿਆ ਨੇ ਜੋ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਪੇਟਰ ਕਾਵਚਿਚ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦਾ ਪੁਰਾਲੇਖ
ਸ਼ੁੱਧ "ਫਿਰਬਕਾ" ਤੋਂ, ਉਹ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਹੋਵੇਗਾ ਵੀ-ਸਟ੍ਰੋਮਾ 250, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਉਸਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ: "ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਭਰਮਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਹੋ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ." ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ-ਸੀਟਰ ਯਾਮਾਹਾ ਡਰੈਗ ਸਟਾਰ 1.100 ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ. ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੈਕਸੀ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 250 ਸੀਸੀ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਯਾਤਰਾ ਐਂਡੁਰੋ ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਜਾਣ -ਪਛਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਨੂੰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਸ਼ੰਕਾ ਸੀ. ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਉੱਚ ਗਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ). ਪਰ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ "ਅਹਿਸਾਸ" ਹੋਇਆ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਫਿਰ ਉਹ ਤੁਰਦਾ ਵੀ ਹੈ, ਖੂਬਸੂਰਤ ਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਗਤੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਮੇਰੇ ਡਰੈਗ ਸਟਾਰ ਕੋਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ).
ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਈਕਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ behaੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਥਿਰ ਹੈ. ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਹਲਕਾ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਡਰੈਗ ਸਟਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ £ 100 ਹੋਰ.
ਇੰਜਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਵੱਡਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਕਿ ਮੇਰੀਆਂ ਲੱਤਾਂ "ਕੰਬੋ" ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਹੈਲਮੇਟ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਨਾ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਸੀ. ਇਹ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉਲਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਮੀ (ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ) ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਮੇਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਲਿਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ: ਇੰਜਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਵਾਜ਼, ਕਾਰੀਗਰੀ ਮੈਨੂੰ ਉੱਤਮ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਭਾਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਮੈਂ ਇਕੱਲਾ ਸਵਾਰ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਮੈਂ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਾਂਗਾ. ਮੇਰੇ ਲਈ, ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ. ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕੰਮ ਤੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਲੈ ਜਾਂਦਾ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ, ਸੀਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੈਂ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ”
ਮੈਕਸ ਸਪਾਈਡਰ
ਫੋਟੋ: ਪੇਟਰ ਕਾਵਿਚ ਅਤੇ ਪੁਰਾਲੇਖ ਮੋਟੋ ਮੈਗਜ਼ੀਨ.
