ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਉਬਾਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਾਧਾਰਨ ਸੰਚਾਲਨ ਤਾਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚੈਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਗੇੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉਬਲਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਵਧਣਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਮੱਗਰੀ
- 1 ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਿਉਂ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ
- 1.1 ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦਾ ਘੱਟ ਪੱਧਰ
- 1.2 ਨੁਕਸਦਾਰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ
- 1.2.1 ਵੀਡੀਓ: ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਖਰਾਬੀ
- 1.3 ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- 1.4 ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼
- 1.5 ਫੋਮਿੰਗ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼
- 2 ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ
ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਿਉਂ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ
ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ (ਕੂਲੈਂਟ) ਦੇ ਉਬਾਲਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮੁੱਖ ਹਨ:
- ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦਾ ਘੱਟ ਪੱਧਰ;
- ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ;
- ਬੰਦ ਰੇਡੀਏਟਰ;
- ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ;
- ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੂਲਰ.
ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੂਲੈਂਟ ਕੋਲ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ 120 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈоਉਬਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣ ਨਾਲ ਚਿੱਟੀ ਭਾਫ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਐਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ - ਅਲਕੋਹਲ ਦੇ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਮਿਸ਼ਰਣ। ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਜੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਬਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਭਾਫ਼ ਬਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਮਨੁੱਖੀ ਦਿਮਾਗੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹਨ।
ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦਾ ਘੱਟ ਪੱਧਰ
ਉਬਾਲਣ ਵੇਲੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤਰਲ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
- ਜੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਟਾਪ ਅੱਪ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਜੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਪੱਧਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਫਿਰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲੀਕ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ, ਹੋਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਲੀਕ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੋਅ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਨੁਕਸਦਾਰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਥਰਮਲ ਮੋਡ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਕੂਲੈਂਟ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਸਰਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਪਰ) ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵੱਡਾ ਸਰਕਟ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਸਾਰੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਜੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹੈ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ.
- ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਪਾਈਪਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਛੂਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਾ ਸਾੜੋ।
- ਜੇਕਰ ਮੁੱਖ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਪਾਈਪ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਾਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ (ਹਰੇਕ 5-6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੀ ਟੈਂਕੀ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਪਾਓ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਾਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਵੀਡੀਓ: ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਖਰਾਬੀ
ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਰੇਡੀਏਟਰ ਤਿੰਨ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਟਿਊਬਾਂ 'ਤੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਬੰਦ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ (ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਈਪਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਬਲਦਾ ਹੈ.
ਰੇਡੀਏਟਰ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਜਦੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੱਖਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਨ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਅਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁੱਪਚਾਪ ਚੱਲੇਗਾ।
ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਹਰ 7-8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਸਟਾਪਾਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼
ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਜੰਗਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, resinous ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਮਜ਼ਬੂਤ cavitation ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਢਹਿ ਵੀ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਹੋਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੁੰਮੇਗਾ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਬਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਉਬਾਲ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਘੁਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਨਾ ਹਮਲਾਵਰ ਨਿਕਲਿਆ ਕਿ ਇਸਨੇ ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰਸਾਇਣਕ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਲਗਭਗ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਘੁੰਮਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਬਲਦਾ ਹੈ।
ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੰਪ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਪੰਪ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੋ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਫੋਮਿੰਗ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼
ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਏ ਬਿਨਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਬਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਝੱਗ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਠੰਡਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਿੱਟੇ ਫੋਮ ਕੈਪ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਫੋਮ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼
ਫੋਮਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ।
- ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼.
- ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ - ਜਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.
- ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀਆਂ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ. ਜਦੋਂ ਗੈਸਕੇਟ ਪਹਿਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਛੋਟੇ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫੋਮ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਵੇਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਭਰੋ.
ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਖਰਾਬ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਗੈਸਕੇਟ ਹੈ ਜੋ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ
ਜਦੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਉਬਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਹਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਘੱਟ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ।
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਉਬਾਲੇ ਹੋਏ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਪੰਜ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਮੱਧਮ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ 10-15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਉਬਲਦੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਵਿੱਚ:
- ਮੁੱਖ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ;
- ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਫਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁੰਗੜਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ;
- ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਤੰਗੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਓਵਰਹੀਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਬਸ ਫਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਹੋਇਆ, ਨਤੀਜੇ ਘਾਤਕ ਹੋਣਗੇ:
- ਇੰਜਣ ਵਿਚਲੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ;
- ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿਗੜ ਗਏ ਹਨ;
- ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ ਚੀਰ ਅਤੇ ਢਹਿ;
- ਵਾਲਵ ਵਿਗੜ ਗਏ ਹਨ;
- ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਗੈਸਕੇਟ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਿਸਤਾਰ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਉਬਾਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਾਰਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਹਰ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਉਬਾਲਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਸਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।
