ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਕੈਪ: ਵਰਗੀਕਰਨ, ਖਰਾਬੀ, ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਕੋਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਵੇਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦਾ ਹੈਚ ਜਾਂ ਕੈਪ, ਇਸਦੇ ਸਟੀਲਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਵਰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਗੁਣ ਹੈ। ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਵਿਗੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਬਦਲੀ ਸਮੇਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਸਮੱਗਰੀ
- 1 ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਕੈਪਸ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਰਗੀਕਰਨ
- 1.1 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਿਡ ਮਾਡਲ ਕਿਵੇਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ
- 2 ਆਮ ਨੁਕਸ
- 2.1 ਢੱਕਣ ਜੰਮਣਾ
- 2.2 ਪਿੰਨ ਜੈਮ
- 2.3 ਥਰਿੱਡ ਟੁੱਟਣਾ
- 3 ਬਿਨਾਂ ਚਾਬੀ ਅਤੇ ਕੋਡ ਦੇ ਲਿਡ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਰਾਜ਼
- 3.1 ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ
- 3.2 ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ
- 3.3 ਕੋਡ ਕਵਰ ਖੋਲ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ
- 4 ਗੈਸ ਕੈਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
- 5 ਕਵਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
- 5.1 ਹੈਚ ਬਦਲ
- 5.2 ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
- 5.2.1 ਵੀਡੀਓ: ਕੇਬਲ ਬਦਲਣਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ
ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਕੈਪਸ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਰਗੀਕਰਨ
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਵਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਟੈਂਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਈ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਦਿ.
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਹੈ।
ਤੱਤ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਗਰਦਨ ਦੀ ਸ਼ਕਲ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਥਰਿੱਡ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ). ਗਰਦਨ, ਵਾਲੀਅਮ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਲਿਡ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਕਵਰ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅੱਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਚੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬਾਲਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਫਟਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਵਰ ਨੂੰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਪਹਿਲਾ ਵਿਕਲਪ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਕਵਰ ਇਕੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ - ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨਾ.
- ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
- ਤਾਲਾਬੰਦ ਢੱਕਣ। ਆਪਣੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਦਾਖਲੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।
- ਮੈਮੋਰੀ ਮਾਡਲ. ਇਹ ਕਵਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਹ ਟੈਂਕ ਦੀ ਗਰਦਨ ਜਾਂ ਚੇਨ ਨਾਲ ਹੈਚ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਭੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਧਾਰਕ ਜਾਂ ਚੇਨ ਨਾਲ ਢੱਕੋ
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- bayonet, ਜੋ ਕੋਣ ਬਦਲ ਕੇ ਬੰਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ;
- ਥਰਿੱਡਡ;
- ਬੰਦ-ਬੰਦ, ਧਾਤ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਵਾਂਗ।
ਬੇਯੋਨੇਟ ਅਤੇ ਪੇਚ ਕੈਪਸ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੀ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਇਹ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਹੈ।
ਥਰਿੱਡਡ ਕਵਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਫਰਕ ਟੈਂਕ ਦੀ ਗਰਦਨ ਜਾਂ ਲਿਡ ਦੀ ਸਿਲੰਡਰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੀ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਵਾਲਵ ਰਹਿਤ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਭਾਫ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਲਈ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਸਿੰਗਲ-ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਟੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਵਾਸ਼ਪ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੱਖਰੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟੈਂਕ ਦੋ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਕਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਭਾਫ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡੰਪ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਅੱਜ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਿੰਗਲ-ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਹਨ। ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਫਿਊਲ ਵਾਸ਼ਪ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਮਿਆਰੀ ਵਿਕਲਪ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਰੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਤਾਲੇ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ।
- ਆਮ ਲਾਕ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਾਰਵਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਕੋਡ ਕੈਪਸ।
- ਲਾਕ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਜੋ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਾਰ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ।
ਮਿਆਰੀ ਕਵਰ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਨ ਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕਵਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਤਾਲਾ ਅੱਜ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਾਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਵਰ ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਕੁਝ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਚੇਨ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨਾਲ;
- ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ.
ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਧਾਤ ਜਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਿਡ ਮਾਡਲ ਕਿਵੇਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਕੈਪਸ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਕੋਡ ਹੈਚ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇੱਛਤ ਅਨੁਪਾਤ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਕਿੰਨੇ ਮਾਡਲ, ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ.
- ਇੱਕ ਹੈਚ ਜੋ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਆਰਮਰੇਸਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਫਿਊਲ ਕੈਪ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਕਵਰ ਜੋ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ (ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ) ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹੈਚ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੈ.
- ਹੈਚ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ, ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਲੀਵਰ, ਬਟਨ ਵਾਂਗ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
- ਸਧਾਰਨ ਢੱਕਣ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਕਲਿੱਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਫਿਰ, ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਚ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਨੋਚ ਵਾਲਾ ਢੱਕਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖਿੱਚ ਕੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ
ਆਮ ਨੁਕਸ
ਕਾਰ ਦੀ ਸਰਗਰਮ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਬਰਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਨੁਕਸ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਜੰਮਣ ਦੀ ਵਿਧੀ;
- ਫਸਿਆ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਿੰਨ;
- ਲਾਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਆਦਿ.
ਢੱਕਣ ਜੰਮਣਾ
ਢੱਕਣ ਦਾ ਜੰਮਣਾ ਅਕਸਰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਾਲਕ ਤੇਲ ਭਰਨ ਲਈ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦਾ। ਹੈਚ ਵਿਧੀ ਜੋ ਆਮ ਅਨਲੌਕਿੰਗ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਪਿੰਨ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਡੁੱਬਦੀ।
ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਦਾ ਜੰਮਣਾ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨਰਜ਼ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਕਵਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਠੰਡ-ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅੰਦਰਲਾ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਕਵਰ ਵਿਧੀ ਸਮੇਤ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਠੰਡ ਨੂੰ "ਦਬਾਓ"।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਪਿੰਨ ਹੈ. ਨਮੀ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹੈਚ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਢੱਕਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਮੈਂ ਕੀ ਕਰਾਂ? ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਹੱਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੁਝਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ VD-40 ਤਰਲ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ 2-3 ਵਾਰ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਠੰਢ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ.
ਠੰਡੇ ਵਿਚ ਹੈਚ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਇਸ 'ਤੇ ਥਰਮਸ ਤੋਂ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਛਿੜਕਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਬਰਫ਼ ਤੁਰੰਤ ਪਿਘਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗੀ।
ਪਿੰਨ ਜੈਮ
ਜੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਢੱਕਣ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਪਿੰਨ ਦੇ ਫਸਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਸਨਰੂਫਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਟੋਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਕੱਸ ਕੇ "ਚੱਲ" ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਠਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਤੀਹੀਣ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਫੜੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਹੈਚ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਧੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਢੱਕਣ ਥੋੜ੍ਹਾ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈਚ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕੋਈ ਸਹਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮੈਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਸਤੂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ, ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਗ ਨਾਲ ਲਪੇਟਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਕੂ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਹੈ ਜੋ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੈਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਇੰਡੈਕਸ ਉਂਗਲ ਨੂੰ ਆਇਤਾਕਾਰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਚਿਪਕਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ।
ਥਰਿੱਡ ਟੁੱਟਣਾ
ਜੇ ਕੈਪ ਥਰਿੱਡਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਜਾਂ ਤੋੜ ਕੇ ਹੀ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਕਵਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਪਵੇ ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਨਾ ਕਰੋ।
ਬਿਨਾਂ ਚਾਬੀ ਅਤੇ ਕੋਡ ਦੇ ਲਿਡ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਰਾਜ਼
ਕੀਕੈਪ ਮਾਡਲ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹਨ। ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹਾ ਕਵਰ ਬੇਈਮਾਨ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਚੋਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਪਰ ਜੇਕਰ ਚਾਬੀ ਗੁੰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਲਕ ਖੁਦ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਚੋਰੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਅਜਿਹੇ ਕਵਰਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਬਾਹਰੀ (ਚਲਣਯੋਗ) ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ (ਸਥਿਰ)। ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ, ਉਹ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਕੁੰਜੀ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਇੱਕ ਝੰਡੇ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਲਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਹੈਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ
ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਫਲਦਾਇਕ ਕੰਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚ;
- ਪੇਚਕੱਸ;
- ਮਸ਼ਕ.
ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ
ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
- ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚ ਅੰਦਰ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਵਰ ਦੇ ਦੋਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇਸ ਥਾਂ 'ਤੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਨਾ
- ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚ ਵਿੱਚ 75-80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਪੇਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਵਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੇਚ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿਓ
ਹੁਣ ਚਾਬੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਦਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਵਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ।
ਕੋਡ ਕਵਰ ਖੋਲ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਕੋਡ ਕਵਰ ਵੀ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਪਸ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ, ਜੋ ਕੋਡ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਕਵਰ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ - 5 ਅਤੇ 11, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ.
ਕੋਡ ਕਵਰ 5 ਅਤੇ 11 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਕਵਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਕਵਰ ਜੋ VAZ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹਨ. ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੋਡ ਟਾਈਪ ਕਰਕੇ ਮਿਹਨਤੀ ਚੋਣ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਡ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਵਰ ਕੋਡ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮੁਢਲੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਕਵਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਕਵਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਅੱਗੇ, ਕੈਪ ਦੇ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ ਜੋ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੀ ਗਰਦਨ 'ਤੇ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕੋਡ ਕੈਪ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਟੈਂਕ ਦੀ ਗਰਦਨ 'ਤੇ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਰੀਟੇਨਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
- ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕੋਡ ਕਵਰ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਵੀ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਹਨ
ਇਹ ਉਹੀ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਵੇਰਵੇ ਹਨ ਜੋ ਕੋਡ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਇਹ ਦੋ ਚੰਦਰਮਾ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਕ੍ਰੇਸੈਂਟਸ ਦੇ ਰੀਸੈਸਸ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ
ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਵੱਡਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਡ ਕੈਪ ਮੋਰੀ
ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕੋਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਵਰ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਕੋਈ ਵੀ ਕੋਡ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰੇ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਰੀਟੇਨਰ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।
ਗੈਸ ਕੈਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਅਕਸਰ, ਪੇਂਟ ਦੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਸ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੰਗਦਾਰ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਜਾਂ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਾਈਡਾਂ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵੱਲ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹਿਲਾਓ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗਾਈਡਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਤੋਂ ਹੈਚ ਦੀਆਂ ਟੈਬਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਹੈਚ ਗਾਈਡ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਫੜੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ
ਕਵਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਜੇ ਕਵਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਹੈਚ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕੇਬਲ ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਲਿਡ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹੈਚ ਬਦਲ
ਲਿਡ ਹੈਚ ਬਾਰੇ ਉੱਪਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਗਾਈਡਾਂ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ, ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੋਲਵੋ ਕਾਰ 'ਤੇ, ਐਂਟੀਨਾ ਅਕਸਰ ਇਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਗਾਈਡਾਂ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੈਚ ਟੈਂਡਰੀਲ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਤੁਸੀਂ ਘਰੇਲੂ ਮਾਊਂਟ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਡਰਿਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਮਸ਼ਕ ਨਾਲ ਛੇਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ
ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੋਲਟ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰੋ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਟੋਪੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟੋ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜੋ. ਸੰਪੂਰਣ ਨਵੇਂ ਫਾਸਟਨਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।
ਅਸੀਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਮਾਊਂਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ
ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਕੇਬਲ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਡੱਬੇ ਦੇ ਪਾਸੇ (ਟੈਂਕ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ) ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਮੋਲਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੇਬਲ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ.
ਕੇਬਲ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਮੋਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਹੈ ਜੋ ਲਿਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਬੋਲਟ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਨੂੰ unscrewed ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕੇਬਲ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਫਿਰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ।
ਕੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
- ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਇਸਨੂੰ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਵੀਡੀਓ: ਕੇਬਲ ਬਦਲਣਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ
ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਜਿੰਮੇਵਾਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੋਢਿਆਂ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
