ਡਰੈਗ ਰੇਸਿੰਗ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਸਕੂਅਲ, ਸਟੈਂਡਾਂ ਦਾ ਰੌਲਾ, ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਪਫ, 10 ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ ਜਿੱਤ! ਇਹ ਡਰੈਗ ਰੇਸਿੰਗ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਪੂਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਲਣਹਾਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਆਓ ਇਸ ਘਟਨਾ ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ: ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੂਖਮਤਾ.

ਡਰੈਗ ਰੇਸਿੰਗ ਕੀ ਹੈ

ਇਹ ਸੜਕ ਦੇ ਇੱਕ ਸਖਤ ਸੀਮਤ ਭਾਗ ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੌੜ ਅਤੇ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿਚਲਾ ਵੱਖਰਾ ਫਰਕ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਸਲਾਂ ਲਈ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟ੍ਰੈਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਕਈ ਲੇਨਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ (ਇਹ ਇਸ ਦੌੜ ਦੀ ਕਿਸਮ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੰਨੇ ਪ੍ਰਤੀਭਾਗੀ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ). ਸਤ੍ਹਾ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਮਤਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਖੰਡ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਿੱਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਯੋਗਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪੱਧਰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਦੌੜ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਿਸਦਾ ਵਿਜੇਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਦੌੜ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੀਚਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਗ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ. ਨਸਲਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਚੈਕ-ਇਨ ਖੰਡ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

• ਇਕ ਮੀਲ - 1609 ਮੀਟਰ;
• ਅੱਧਾ ਮੀਲ - 804 ਮੀਟਰ;
• ਇੱਕ ਚੌਥਾ - 402 ਮੀਟਰ;
• ਇੱਕ ਅੱਠਵਾਂ - 201 ਮੀਟਰ.

ਇੱਥੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡ੍ਰੈਗ ਰੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਣਾਇਆ:

1. ਰੇਸਿੰਗ ਟ੍ਰੈਕ ਸਿਰਫ ਇਕ ਅਸਾਮਲ ਸੜਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਤਹ ਨੂੰ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਭਵ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਲਈ, ਬਣਾਵਟ ਵਿਚ ਚਿਕਨਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬਿਟੂਮੇਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੂੰਦ ਵਾਲਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ. ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ ਟਰੈਕ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
2. ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ - ਕਲਾਸਿਕ ਵਰਜ਼ਨ ਡ੍ਰੈਗਸਟਰ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਧੁਰੇ ਤੇ ਪਤਲੇ ਟਾਇਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਭ ਤੋਂ ਚੌੜਾ ਰਬੜ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਾਈਟ੍ਰੋਮੇਥੇਨ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸ਼ਰਤ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕਿ ਛੇਤੀ ਵਿਸਾਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਕੇਸ ਕਈ ਮੋਡੀulesਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੀਮ ਕਿਸ ਰੇਸਿੰਗ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.
3. ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ. ਜਦੋਂ ਡ੍ਰੈਗ ਕਾਰ ਲਗਭਗ 400 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁਣ ਕੋਈ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਵਿਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਬਾਹਰ ਕੱ paraਿਆ ਹੋਇਆ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
4. ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਮਾੱਡਲਾਂ ਦੌੜਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਹੜੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਵਾਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਮੰਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ. ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਨਾਲ.

ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ - ਡਰੈਗਸਟਰ

ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ finishੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੇਲੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕ ਤੋਪ ਦੁਆਰਾ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਇੰਨੇ ਵਧੀਆ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ speedਸਤਨ ਗਤੀ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੋਵੇਗੀ!

ਜੇ ਦੌੜ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਿਆ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਦਰਜੇ ਦਾ ਰੇਸਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਾਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹੇਗੀ.

ਇੱਥੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ ਜੋ "ਗਲੀ" ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ:

• ਚਾਨਣ;
• ਤੇਜ਼;
• ਅਨਲਿਮਿਟ.

ਉੱਚਤਮ ਕਲਾਸ ਇੱਕ ਸੀਰੀਅਲ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਸੋਧ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਦੋ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਬਗੈਰ ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਰਬੜ ਹੈ.

ਚੈਸੀ

ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੈਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ (ਵੈਸੇ, ਇਹ ਕਾਰ ਵਿਚ ਕੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ), ਡ੍ਰੈਗਸਟਰ ਵਾਂਗ. ਇਹ ਤੱਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਚਲ ਸਕੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਹੀ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰ ਸਕੇ.

ਡਰਾਈਵਰ ਵੈਲਡਡ ਮੋਟੀ ਪਾਈਪਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰੈਗਟਰ ਅਕਸਰ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਮਸ਼ੀਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਕ੍ਰੋਮ-ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਪਾਈਪ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇਣ ਲਈ, ਪੂਰੇ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਇਕ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਕਾਰਬਨ ਬਾਡੀ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

Gum

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੇਖਿਆ ਹੈ, ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਸਲਿੱਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕੋਈ ਪੈਦਲ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇਸਦੀ ਗੁਣ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਨਰਮਾਈ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ. ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਫੜੀ ਰੱਖਣ ਲਈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਵੀਡੀਓ ਵਿਚ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਰਬੜ ਇਕ ਭਿਆਨਕ ਭਾਰ ਹੇਠ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਰੂਪ ਵਿਚ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

ਦੌੜ ਦੌਰਾਨ ਹੌਲੀ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦਾ ਵਿਗਾੜ [ਹੌਲੀ-ਮੋ]

ਇੱਕਸੁਰ

ਇੱਥੇ ਡਰੈਗ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਹੈ. ਉਹ ਪੱਧਰ ਦੇ ਘੱਟਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਨ.

ਚੋਟੀ ਦਾ ਬਾਲਣ

ਇਸ ਨੂੰ ਦੌੜ ​​ਦਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਗੋਲੀਆਂ ਇਕ ਤੀਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿਚ ਬਣੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤਕਰੀਬਨ ਨੌਂ ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਫਨੀ ਕਾਰ

ਅਗਲੀ ਜਮਾਤ ਵੀ ਡਰੇਗਸਟਰ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਇਕ ਅਜੀਬ ਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਜਿਸ ਤੋਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਗੋਲੀਆਂ ਕਹੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - "ਮਜ਼ਾਕੀਆ". ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 6 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਚੈਸੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਪ੍ਰੋ ਸਟਾਕ

ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਕਲਾਸ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਟਾਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾੱਡਲ ਭਾਗ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬਿਜਲੀ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ. ਇਹ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕੂਪ ਜਾਂ ਸੇਡਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਪ੍ਰੋ ਸਟਾਕ ਬਾਈਕ

ਸਿਰਫ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਹੀ ਇਸ ਰੇਸ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ. ਚੌੜਾ ਰੀਅਰ ਵੀਲ ਅਤੇ ਸਲਿਕ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਵੀ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਸਾਈਕਲ.

ਪ੍ਰੋ ਸਟਾਕ ਟਰੱਕ

ਇਹ ਡਰੈਗ ਰੇਸਿੰਗ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਸਬ-ਕਲਾਸ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ "ਪੰਪਡ" ਟਰੱਕ ਇਸ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿਚ ਜਾਂ ਆਯਾਮ ਵਿਚ ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਸ਼ਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡ.

ਇਹ ਸਿਰਫ ਮੁੱਖ ਸਥਾਨ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਵੰਡੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਦਰਅਸਲ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸੌ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ. ਹਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਪਣੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਡਰੈਗ ਰੇਸਿੰਗ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ

ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੰਗਠਨ ਹਨ. ਉਹ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ

ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਡਰੈਗ ਰੇਸਿੰਗ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਐਨਐਚਆਰਏ (ਹੌਟਰੋਡ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ). ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 50 ਵਿਆਂ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਇਸਦਾ ਕੇਂਦਰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਡਬਲਯੂ ਪਾਰਕਸ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਨੀ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਇਸ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (1953) ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿਚ ਹੋਈ ਸੀ. ਚਾਰ ਕਲਾਸਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਵੱਖਰੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਿੱਤਣ ਲਈ, ਇਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੇ ਬਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਮੌਸਮ ਖ਼ਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਤੂਆਂ ਨੂੰ ਵੈਲੀ ਕੱਪ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਬਾਨੀ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਯੂਰਪ

ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਕਈ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਹਨ. ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਗਰਮ ਸਲਾਬਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਟਰੱਕਾਂ' ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਡੀਆਰਸੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 64 ਵੇਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਹੋਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਰੇਸਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇੱਥੇ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਡ੍ਰੈਗ ਰੇਸ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੇਖਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ:

ਟੌਪ 5 ਪਾਗਲ ਡਰੈਗ ਰੇਸਿੰਗ ਕੇਸ | ਪਾਗਲ ਡਰੈਗ ਰੇਸ