EDC ਗਲਤੀ
ਸਮੱਗਰੀ
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਗਲਤੀ ਸੂਚਕ
EDC ਗਲਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਗਲਤੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਸੇ ਨਾਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. EDC ਲਾਈਟ ਬਲਬ. ਅਜਿਹੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਮੁੱਖ ਹਨ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਬੰਦ ਹੋਣਾ, ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਈਂਧਨ, ਆਦਿ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਅਸਲ ਕਾਰਨਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ EDC ਸਿਸਟਮ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਹੜੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
EDC ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ
ਈਡੀਸੀ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਕੰਟਰੋਲ) ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁਢਲਾ ਕੰਮ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, EDC ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ, ਕੂਲਿੰਗ, ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ, ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ।
ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਲਈ, EDC ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ: ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ, ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਬਾਲਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਏਅਰ ਮਾਸ ਮੀਟਰ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ, ਹਾਲ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ, ਸਪੀਡ ਮੂਵਮੈਂਟ। , ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦਾ ਪਲ (ਸਪਰੇਅਰ ਸੂਈ ਦਾ ਸਟਰੋਕ), ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦਾ ਦਬਾਅ। ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਫੈਸਲੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਤੇ ਵਾਧੂ (ਕੁਝ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ) ਬਾਲਣ ਪੰਪ;
- ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੋਜ਼ਲ;
- ਖੁਰਾਕ ਵਾਲਵ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਬਾਲਣ ਪੰਪ;
- ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ;
- ਇਨਲੇਟ ਡੈਂਪਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ;
- ਦਬਾਅ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ;
- ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਗਲੋ ਪਲੱਗ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ICE ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ;
- ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ;
- ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦਾ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ;
- ਕੂਲਰ ਤਬਦੀਲੀ ਵਾਲਵ;
- EGR ਵਾਲਵ;
- ਹੋਰ।
EDC ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮ
EDC ਸਿਸਟਮ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ (ICE ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ):
- ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਸਹੂਲਤ;
- ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ;
- ਬਾਈਪਾਸ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ;
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ;
- ਦਬਾਅ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਓ;
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨਾ;
- ਟੋਰਕ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ) ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ;
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਸੁਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ (ਆਮ ਰੇਲ ਨਾਲ ICE ਵਿੱਚ);
- ਪੇਸ਼ਗੀ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ;
- ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ।
ਹੁਣ, ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜੋ EDC ਗਲਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਾਂਗੇ।
ਇੱਕ EDC ਗਲਤੀ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ EDC ਲੈਂਪ ਦੇ ਨਾਮਾਤਰ ਸੰਕੇਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ:
- ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਝਟਕੇ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ;
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਨੂੰ ਜੰਪ ਕਰਨਾ;
- ਮਸ਼ੀਨ ਉੱਚੀ "ਗੁੱਝਦੀ" ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ;
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿੱਖ;
- ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਤਿੱਖੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ, ਸਪੀਡ ਸਮੇਤ;
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ 3000 ਹੈ;
- ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬੰਦ ਕਰਨਾ (ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ)।
EDC ਗਲਤੀ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਮਰਸਡੀਜ਼ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ 'ਤੇ EDC ਗਲਤੀ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ EDC ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਟੂਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਕੈਨਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਓ। ਵਿੱਚ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਧਿਕਾਰੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਜਾਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ। ਇਸਦੇ ਮਾਹਰ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਹੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ "ਕਰੈਕਡ" ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਜੋ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ "ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ" ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
EDC ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਤਰੀਕੇ:
- ਘੜੇ ਹੋਏ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ. ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ। ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।
ਗੰਦਾ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ
- ਬੰਦ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ. ਇਹ ਕਾਰਨ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ EDC ਅਤੇ "ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ" ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਸਮਕਾਲੀ ਦਿੱਖ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ।
- ਤੋੜਨਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਰੀਲੇਅ. ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
- ਵਿਘਟਨ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ ਜੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ)। ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ)।
- ਕੰਮ 'ਤੇ ਟੁੱਟਣਾ ਹਵਾ ਸੂਚਕ. ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
- ਉਪਲੱਬਧਤਾ ਬ੍ਰੇਕ ਵੈਕਿਊਮ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ. ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ.
- ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ. ਬਾਹਰ ਦਾ ਰਸਤਾ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ।
- ਕੰਮ 'ਤੇ ਟੁੱਟਣ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਸੂਚਕ. ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
- ਕੰਮ 'ਤੇ ਟੁੱਟਣ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਸੈਂਸਰ. ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
- ਕੰਮ 'ਤੇ ਟੁੱਟਣ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ (ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਵੀਟੋ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ 3000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਹੈ)। ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
- ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਬਾਲਣ ਹੀਟਰ ਗਲੋ ਪਲੱਗ. ਬਾਹਰ ਦਾ ਰਸਤਾ ਹੈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਨੁਕਸਦਾਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ।
- ਬਾਲਣ ਫੈਲਣਾ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ। ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਕਿੱਟ।
- ਕੰਮ ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਸੈਂਸਰ ਜੋ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਸਪ੍ਰਿੰਟਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਬਸ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
- ਚੇਨ ਟੁੱਟ ਬਾਲਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ. ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ (ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਵੀਟੋ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ, ਈਂਧਨ ਰੇਲ 'ਤੇ, ਈਂਧਨ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ)।
- ਕੰਮ ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਟੀ.ਐੱਨ.ਵੀ.ਡੀ. ਜ TNND. ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਇਹਨਾਂ ਪੰਪਾਂ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ) ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ।
- ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇਣ ਬਾਲਣ ਖਤਮ ਹੋਣ ਕਾਰਨ। ਐਗਜ਼ਿਟ - ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ, ECU ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਜਬਰੀ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ।
- ਤੋੜਨਾ ABS ਸਿਸਟਮ. ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਇੰਟਰਲਾਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ABS ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ABS ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ ਦੇ ਨਾਲ EDC ਲੈਂਪ ਜਗਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ABS ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਦਲਣਾ "ਡੱਡੂ" ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ.
- ਤੋੜਨਾ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਬਾਲਣ ਰੇਲ 'ਤੇ. ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
- 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਘਾਟ ਰੇਲ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ. ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਸੰਪਰਕ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਕੱਸ ਕੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਕੰਮ 'ਤੇ ਟੁੱਟਣ ਟਰਬਾਈਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸੂਚਕ (ਜੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ). ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਦਲੋ.
ਨੋਜਲਜ਼
- ਖਰਾਬ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸੰਪਰਕ. ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਰੈਂਪ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ।
- ਕੰਮ 'ਤੇ ਟੁੱਟਣਾ ਦਬਾਅ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਚੇਨ (ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਵੇ)। ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਸਰਕਟ ਨੂੰ "ਰਿੰਗ ਆਊਟ" ਕਰਨਾ। ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।
- ECU ਗੜਬੜ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲੱਭੋ।
- ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ (ਤਾਰ ਤੋੜ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ)। ਇੱਥੇ ਖਾਸ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ EDC ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ECU ਵਿੱਚ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮਾਸਟਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਰਨਗੇ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਟਾਓ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ 10 ... 15 ਮਿੰਟ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਤਾਂ ਜੋ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਵੇ।
ਅਸੀਂ IVECO DAILY ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ (MPROP) ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਚਿੱਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਰਨੇਸ ਖਰੀਦੋ (ਅਕਸਰ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਉੱਚੇ ਕਰੰਟਾਂ 'ਤੇ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ)। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੱਤ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ "ਬਚਪਨ ਦੀ ਬਿਮਾਰੀ" ਹੈ. ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਸਿੱਟਾ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਗਲਤੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕਰੋ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ. EDC ਗਲਤੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਕਾਰ ਰੁਕਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਜਾਣੇ ਬਿਨਾਂ ਬਲਦੀ ਹੋਈ EDC ਲੈਂਪ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ। ਇਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਖਰਾਬੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਪੈਣਗੇ।
