ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਹੀਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਦੋਂ ਲਾਪਤਾ ਚੰਗਿਆੜੀ ਤੁਸੀਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਕਦੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ, ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸਪਾਰਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਮੋਮਬੱਤੀ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਪਾਰਕ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
- ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ (ਤੁਸੀਂ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ).
- ਇੱਕ ਪਾਈਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੱਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਦਾਨ (ਤਸਦੀਕ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਢੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)।
ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ (ਹੜ੍ਹ ਆ ਗਈ ਜਾਂ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ);
- ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ ਟੁੱਟਣਾ;
- ਕਾਰਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਹੈ (ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ);
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣਾ;
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ;
- ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ;
- ਵਿਤਰਕ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ (ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ);
- ਗਰੀਬ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਸੰਪਰਕ;
- ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਖਰਾਬੀ।
ਕੋਈ ਸਪਾਰਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਹੀਂ
ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਗੈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਪਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਤੋਂ ਕੋਈ ਸਪਾਰਕ ਨਹੀਂ, ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਕੋਈ ਸਪਾਰਕ ਨਹੀਂ, ਜਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਹੀ)। ਜੇਕਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਾਰੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਈ ਦੋਸ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਕੰਟਰੋਲਰ;
- ਸਾਰਾ ਮੋਡੀਊਲ;
- ਕੋਇਲ ਜਾਂ ਸੈਂਟਰ ਤਾਰ।
ਜੇ ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਹੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ, ਕਾਰਨ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲੁਕਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਖਤਰਬੰਦ ਤਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਹੀਂ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਜਾਂਚ
ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਪਲੱਗ ਸੰਪਰਕ ਸਾਫ਼ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਉਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਗੰਦੇ ਸੰਪਰਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਤਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 0,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਓ। ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਤਾਰ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਪਾਰਕ ਹੈ। ਚੰਗਿਆੜੀ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿੱਟੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਜਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਰੰਗਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਹੈ - ਕੋਇਲ.
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕੋਇਲ ਬਿਲਕੁਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਕੋਇਲ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ-ਬ੍ਰੇਕਰ ਤੋਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ। ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਇਸ ਨਾਲ ਵੀ ਉਹੀ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਉਹ ਤਾਰ ਨੂੰ 0,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੁਣ, ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਅਸੀਂ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਰੇ ਸਹੀ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਕਸੀਕਰਨ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਵਿਤਰਕ-ਬ੍ਰੇਕਰ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਭੌਤਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸੜੇ ਹੋਏ ਪੁਆਇੰਟ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਇਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਜੇ, ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਕਾਰ ਚੰਗਿਆੜੀ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਉਸਨੂੰ, ਫਿਰ, ਸ਼ਾਇਦ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
