ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ 2022: 206TSI ਆਰ-ਲਾਈਨ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
- ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 9/10
- ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10
- ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
- ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
- ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10
- ਫੈਸਲਾ
ਕੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਤੁਹਾਡੇ ਠੰਡੇ ਮੁਰਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗਰਮ ਹੈਚ ਨੂੰ ਤੋੜ ਰਹੀ ਹੈ? ਇਹ ਕਹਾਣੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੂੰਜਦੀ ਹੈ।
ਪਰਿਵਾਰਕ ਜੀਵਨ ਨੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੇਜ਼ ਹੈਚਬੈਕ ਨੂੰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਕੁਝ ਹੋਰ "ਸਮਝਦਾਰ" ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਜੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਭੱਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਉਦਾਸੀ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਦਿਓ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ SUV ਤੋਂ ਬਾਅਦ SUV ਵੱਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਵਿਅਰਥ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਉਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਆਈ ਅਤੇ ਆਰ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਗਰਮ ਹੈਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਕੋਲ ਜਵਾਬ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ਬਦ "ਪਾਸੈਟ" ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਦੇ ਮਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵੱਜ ਸਕਦਾ ਹੈ, 206TSI R-Line ਦਾ ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ ਦੁਹਰਾਓ ਸ਼ਾਇਦ "ਵਾਜਬ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ" ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਤੁਸੀਂ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਕਿਸ VW ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੁਪਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਅਗਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਲੀਪਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਔਡੀ S4 Avant 'ਤੇ ਮੈਗਾ-ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇਸਦੇ ਆਸਟਰੇਲਿਆਈ ਲਾਂਚ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਿਆ।
| ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ 2022: 206TSI ਆਰ-ਲਾਈਨ | |
|---|---|
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ | |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 2.0 ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 8.1l / 100km |
| ਲੈਂਡਿੰਗ | 5 ਸੀਟਾਂ |
| ਦੀ ਕੀਮਤ | $65,990 |
ਕੀ ਇਹ ਪੈਸੇ ਲਈ ਚੰਗੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ? 8/10
ਖੈਰ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੈਨ ਵਿਚ ਕੀ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਕਾਹਲੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਇਹ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਇੱਕ ਗਰਮ ਹੈਚ ਲਈ ਸ਼ੈੱਲ ਆਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ($63,790 ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਦੀ ਕਦਰ ਕਰੋਗੇ ਜੋ R-ਲਾਈਨ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਲਿਆਵੇਗੀ।
ਜੇ ਨਾ? ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਧੁਰ Mazda6 ਵੈਗਨ (ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ Atenza ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ਼ $51,390 ਹੋਵੇਗੀ), ਇੱਕ ਸ਼ੈਲੀ-ਕੇਂਦਰਿਤ Peugeot 508 GT Sportwagon ($59,490), ਜਾਂ ਇੱਕ Skoda Octavia RS ($52,990) ਚੁਣ ਕੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਪਾਸਟ ਥੀਮ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਪਰਿਵਰਤਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡਾ ਪਾਸਟ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਟੈਕਸ (LCT) ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਆਪਣੇ ਸਾਥੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗੋਲਫ R ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਿਆਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕੀਮਤ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਉਮੀਦ ਕਰੋਗੇ: ਆਰ-ਲਾਈਨ 19" "ਪ੍ਰੀਟੋਰੀਆ" ਐਲੋਏ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਫਿਟ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, 10.25" "ਡਿਜੀਟਲ ਕਾਕਪਿਟ ਪ੍ਰੋ" ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, 9.2" ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ। Apple CarPlay ਅਤੇ Android Auto ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਿਲਟ-ਇਨ sat nav, 11-ਸਪੀਕਰ ਹਰਮਨ ਕਾਰਡਨ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਲੈਦਰ ਇੰਟੀਰੀਅਰ, 14-ਵੇਅ ਪਾਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ, ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ। , ਫੁੱਲ-ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ (ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ LED ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਜਲਵਾਯੂ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਨਾਲ)।
ਆਰ-ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਬੇਸਪੋਕ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਵੀ ਹਨ।
ਇਹ ਸਮਗਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਲੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਹੈਡ-ਅਪ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੇ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਇਹ ਉਸ ਕੀਮਤ ਲਈ ਇੰਨੀ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ Passat ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? 8/10
ਪਾਸਟ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ ਪਰ ਘੱਟ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੱਕਰ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ, ਪਰ ਜਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਕਦਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਆਰ-ਲਾਈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵੀਡਬਲਯੂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਤਲੀ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਦਸਤਖਤ 'ਲਾਪੀਜ਼ ਬਲੂ' ਰੰਗ ਇਸ ਨੂੰ ਗੋਲਫ ਆਰ ਵਰਗੇ VW ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਇਕਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘਿਨਾਉਣੇ ਧਾਤ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਰਬੜ ਇਸ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ।
ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਮ ਸਾਈਲੈਂਟ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ 'ਸਲੀਪਰ ਕਾਰ' ਵਾਈਬ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਵੋਲਵੋ V70 R ਵਰਗੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦੰਤਕਥਾਵਾਂ ਦੀ ਗੂੰਜ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਔਡੀ RS4 ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਿਸਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ.
VW ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਸਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਸ ਥੀਮ ਨੂੰ LED ਰੋਸ਼ਨੀ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਲਾਈਟ ਸਟ੍ਰਿਪਸ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਨਾਲ ਸ਼ਿੰਗਾਰਿਆ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
Passat ਨੂੰ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਡਿਜੀਟਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ VW ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜੀਟਲ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ 9.2-ਇੰਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀਆਂ ਔਡੀ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਿਜੀਟਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਲੀਕ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪੈਕੇਜ ਇਸਦੇ ਗਲੋਸੀ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ.
ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਪਰ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਪਾਸਟ ਥੋੜਾ ਪੁਰਾਣਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਗੋਲਫ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਧੇਰੇ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਜੋ ਕਿ ਵੀ ਇਸ ਸਾਲ ਪਹੁੰਚੇ।
ਜਦੋਂ ਕਿ Passat ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲੋਗੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ, ਸ਼ਿਫਟਰ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਜਾਵਟੀ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਥੋੜੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲੱਗੇ ਹਨ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਕਿੰਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ? 9/10
ਇੱਕ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਤੱਕ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇੱਕ SUV ਨਾ ਖਰੀਦੋ। ਮੈਨੂੰ ਗਲਤ ਨਾ ਸਮਝੋ, ਟਿਗੁਆਨ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਪਾਸਟ ਜਿੰਨੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪਾਸਟ ਇਸਦੇ ਟਿਗੁਆਨ ਭਰਾ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ!
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲਈ ਆਮ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਕੁੰਜੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾਈਡ-ਸਪੋਰਟ ਆਰ-ਲਾਈਨ ਸੀਟਾਂ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਅੰਸ਼ਕ ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ ਜੋ ਆਰਾਮ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਤੱਕ ਫੈਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਘੱਟ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਰੋਕ ਹੈ.
ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਵਾਂ ਪਹੀਆ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Tiguan R-Line ਦੇ ਉਲਟ, Passat ਵਿੱਚ ਟੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈਪਟਿਕ ਫੀਡਬੈਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਬਟਨ ਵਧੀਆ ਹਨ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੁੰਦਰ ਬਟਨਾਂ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ Passat ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪੈਨਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੱਚ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।
VW ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟੱਚ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਮਿਲੀ ਹੈ।
ਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਸਾਈਡਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਚੰਗੇ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਹਨ ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪੱਟੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਤੁਰੰਤ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਟੈਪ, ਸਵਾਈਪ ਅਤੇ ਹੋਲਡ ਨਾਲ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ, ਮੈਂ ਵਾਲੀਅਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜਾਂ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਕੀ ਦੇਵਾਂਗਾ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਦਿਖਾਈ ਨਾ ਦੇਵੇ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਡਾਇਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜਿੱਤ ਹੈ।
ਹਰ ਪਾਸਟ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮੇਰੇ ਆਪਣੇ (182cm/6ft 0″ ਉਚਾਈ) ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੇਗਰੂਮ ਦੇ ਲੀਗ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੀ ਖੇਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ VW ਨੇ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਹਰ ਪਾਸਟ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਜਲਵਾਯੂ ਖੇਤਰ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬੋਤਲ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਡ੍ਰੌਪ-ਡਾਊਨ ਆਰਮਰੇਸਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਹਨ।
ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਜਲਵਾਯੂ ਖੇਤਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੀ ਜੇਬਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਨਵੇਂ ਟਿਗੁਆਨ ਅਤੇ ਗੋਲਫ ਵਿੱਚ ਤੀਹਰੀ ਜੇਬਾਂ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੇ ਹਨ), ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਸੌਖ ਲਈ (ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਸੀਟ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ), ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸੂਰਜ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਨ ਸ਼ੇਡਜ਼ ਵੀ ਹਨ।
ਸਪੇਸ ਲੋਡ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਹੁਣ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵੈਨ ਚਮਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਾਰੀ ਕੈਬਿਨ ਸਪੇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਾਸਟ ਆਰ-ਲਾਈਨ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ 650-ਲੀਟਰ ਬੂਟ ਸਪੇਸ, ਟਾਈ-ਡਾਊਨ ਨੈੱਟ, ਇੱਕ ਟਰੰਕ ਲਿਡ, ਅਤੇ ਬੂਟ ਅਤੇ ਕੈਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਰਿਟਰੈਕਟੇਬਲ ਭਾਗ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕੁੱਤਾ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਨ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਆਰ-ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ ਅਲਾਏ ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਜਿੱਤ) ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 750kg ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 2000kg ਦੀ ਸਮਾਨ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ? 8/10
ਆਰ-ਲਾਈਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਾਰੇ ਹੈ: ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ EA888 ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਗੋਲਫ GTI ਅਤੇ R ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਾਮਕ 206kW ਅਤੇ 350Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2.0-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 206 kW/350 Nm ਦੀ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
Alltrack ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ 162TSI ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਆਰ-ਲਾਈਨ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ VW ਦੇ 4Motion ਵੇਰੀਏਬਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਉਸੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਦਾ ਹੈ? 7/10
ਇਸ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਾਮੂਲੀ 140TSI ਅਤੇ 162TSI ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਡੇ ਆਰ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਾਕੀ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 8.1 l/100 km ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ, ਇਸਨੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ 11L/100km ਅੰਕੜਾ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਰਾਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਮਿਲੇਗਾ।
ਸਾਰੇ VW ਪੈਟਰੋਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਾਸਟ ਆਰ-ਲਾਈਨ ਨੂੰ 95 ਓਕਟੇਨ ਅਨਲੀਡੇਡ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ 66 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਿਹੜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ? 8/10
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸਿਧਾਂਤ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸਦੀਆਂ ਨਵੀਨਤਮ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਿਆਉਣ ਬਾਰੇ ਹੈ।
ਪਾਸਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੇਸ 140TSI ਬਿਜ਼ਨਸ ਨੂੰ ਵੀ ਸਰਗਰਮ "IQ ਡਰਾਈਵ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ, ਰੀਅਰ ਕਰਾਸ ਨਾਲ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। - ਆਵਾਜਾਈ. ਅੰਦੋਲਨ. "ਅਰਧ-ਆਟੋਨੋਮਸ" ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ।
ਅਤਿਰਿਕਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਡੀਕਟਿਵ ਆਕੂਪੈਂਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਅਨੁਕੂਲ ਏਅਰਬੈਗ ਤੈਨਾਤੀ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਸਿਸਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਗੈਰ-ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ।
ਪਾਸੈਟ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੂਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਗੋਡੇ ਦਾ ਏਅਰਬੈਗ, ਨਾਲ ਹੀ 2015 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀ-ਫੇਸਲਿਫਟ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਜ-ਸਿਤਾਰਾ ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਮੁੱਢਲੀ ਵਾਰੰਟੀ
5 ਸਾਲ / ਬੇਅੰਤ ਮਾਈਲੇਜ
ਵਾਰੰਟੀ
ANCAP ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ
ਇਸਦੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? 7/10
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ, ਅਸੀਮਤ-ਮਾਇਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆਈ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੀਆ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਬੈਚ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ Passat ਇੱਥੇ ਮਿਆਰੀ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪੂਰਵ-ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਤਨਖਾਹ-ਜਿਵੇਂ-ਤੁਸੀਂ-ਜਾਓ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਛੋਟ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
Passat VW ਦੀ ਪੰਜ-ਸਾਲ, ਅਸੀਮਤ-ਮਾਇਲੇਜ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਆਰ-ਲਾਈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਲਈ $1600 ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਲਈ $2500, ਸੀਮਤ-ਕੀਮਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਉੱਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ $786 ਦੀ ਬਚਤ।
ਇਹ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖੀ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ? 9/10
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ VW ਚਲਾਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਸਟ ਆਰ-ਲਾਈਨ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਜਾਣੂ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਜੋ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੋਗੇ।
ਸਾਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ 206TSI ਕਲਾਸ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਜੋਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ ਡੁਅਲ-ਕਲਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ-ਟਾਰਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾ ਹੈ।
ਆਰ-ਲਾਈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਤੇਜ਼ ਸੰਚਾਲਨ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ, ਇੱਕ ਗੁੱਸੇ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਵਾਬਦੇਹ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੱਡੀ ਵੈਨ ਹੇਠਾਂ ਝੁਕੇਗੀ ਅਤੇ ਗੇਟ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜੀਵਨ ਲਈ ਫਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਲਚ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਲੋ-ਐਂਡ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਉਂਕਿ AWD ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਕੁਹਾੜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ.
ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਸੋਹਣੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਛੱਡਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਗਿਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਸ਼ਿਫਟ ਸਿਸਟਮ ਚਮਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਆਰ-ਲਾਈਨ ਦਾ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਚਮਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸ ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਝੁਕਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਪੱਧਰ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਬੜ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਬੈਕਅੱਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਦੁਬਾਰਾ, ਉਸ ਅਨੁਕੂਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ। ਕੰਟਰੋਲ.
ਪੇਸ਼ਕਸ਼ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੈਂ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਝਾਕਣ ਲਈ ਵੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਗੋਲਫ ਆਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅਤੇ ਗੋਲਫ ਜੀਟੀਆਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਪਾਸਟ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਭਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਐਕਸਚੇਂਜ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਰਾਈਡ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਮਾਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿੱਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।
ਪਾਸਟ ਆਰ-ਲਾਈਨ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਟੋਇਆਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਜੋ ਘਿਣਾਉਣੀ ਹੈ ਉਹ ਖਰਾਬ (ਮਹਿੰਗੇ) ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਦੁੱਗਣੀ ਘਿਣਾਉਣੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਘੱਟ ਝੁਕੀ ਵਾਲੀ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਉਪਨਗਰੀ ਚੁਣੌਤੀ ਲਈ ਓਨਾ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਜਿੰਨਾ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਰਾਮ-ਅਧਾਰਿਤ ਵਿਰੋਧੀ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਨਾਮ ਅਤੇ ਚਰਿੱਤਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੋਲਪੋਸਟ ਅਜੇ ਵੀ ਗਰਮ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਵੈਗਨਾਂ ਲਈ RS4 ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਇਹ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ, ਗਰਮ-ਅਪ ਵੈਗਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਤਰਸਣਗੇ।
ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ SUV ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ।
ਫੈਸਲਾ
ਪਿਆਰੇ ਸਾਬਕਾ ਹੌਟ ਹੈਚ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਮਾਹਰ। ਖੋਜ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਐਂਟੀ-SUV ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਔਡੀ S4 ਜਾਂ RS4 ਦੇ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਤੂਫ਼ਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਓਨਾ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਬੂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੱਸ ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਗੋਲਫ ਆਰ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਆਖਰਕਾਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਪਵੇਗਾ।
