62 kWh ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ I? ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸੀਮਾ 390 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ! ਕੀਮਤ? ਡਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਰਦਾ ਨਹੀਂ [ਵੀਡੀਓ]

ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਹਰ ਸਾਈਮਨ ਆਂਡਰੇ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਲੀਫ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਈ+ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਖਰੀਦੀਆਂ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ 62 kWh ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ 393 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਮਿਲੀ। ਪੂਰੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ CAD 13 ਹੈ।

ਆਪਣੇ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਚੱਲਣਯੋਗ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੀ

ਵਿਸ਼ਾ-ਸੂਚੀ

• ਆਪਣੇ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਕੰਮ ਕਰਨ ਯੋਗ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤਾ
  • ਲਾਗਤ

ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ I ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 24 ਜਾਂ 30 kWh ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਨ। ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 40 kWh ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇਖੀ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 62 kWh ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲਾ Leaf e+ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

> ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਈ +, ਈਵੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਸਮੀਖਿਆ: ਵਧੀਆ ਰੇਂਜ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ, ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਰੈਪਿਡਗੇਟ [YouTube]

ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਮਿਲਿਆ, ਪਰ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਸਮਾਨ ਸਨ। ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਵੇਂ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਚੈਸਿਸ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

62 kWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ 3,8 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਹੈ - ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇਸ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਪੇਚ ਹੀ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਇਸਲਈ ਆਂਡਰੇ ਨੇ 3,8 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਾਸ਼ਰ (ਟਿਊਬ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਬਾਕੀ ਦੇ ਪੇਚ ਬਿਲਕੁਲ ਫਿੱਟ ਹਨ..

ਕਨੈਕਟਰ ਵੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਸੋਧ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। 1112 kWh ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਗੇਟਵੇ (ਬੈਟਰੀ CAN ਗੇਟਵੇ, GTWNL 62) ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

2015 kWh ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ Nissan Leaf (62) ਆਮ ​​ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੈਕ ਨੂੰ 95 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੇ 373 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਮਤਲਬ ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 393 ਕਿਲੋਮੀਟਰ! LeafSpy ਪ੍ਰੋ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਦੀ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਪੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ: 58,2 kWh ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਤਾਲਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਅਰਧ-ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ (CCS) ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ:

ਲਾਗਤ

ਅਜਿਹੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਵਿੱਚ, ਆਂਡਰੇ ਨੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ "ਲਗਭਗ CAD 13" ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਕਰਦਾ ਹੈ PLN 38 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਬਰਾਬਰ.

ਤੁਲਨਾ ਲਈ: ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ PLN 90-130 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਉਸੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ (24 ਜਾਂ 30 kWh):

> ਨਿਸਾਨ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਲਈ PLN 90-130 ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ?! [ਅਪਡੇਟ]

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: