ਅਸੀਂ ਸਵਾਰ ਹੋਏ: ਕਾਵਾਸਾਕੀ Z900 RS

ਉਸੇ ਸਾਲ, ਵਿਸ਼ਵ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀ ਦੌੜ ਵੀ ਸਾਡੇ ਸਾਬਕਾ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, 18 ਜੂਨ ਨੂੰ ਓਪਟੀਜਾ ਨੇੜੇ ਪ੍ਰੀਲੂਕ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਰਕਟ ਉੱਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਵਿਸ਼ਵ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੇਸ 'ਤੇ ਗਿਆਕੋਮੋ ਅਗੋਸਟਿਨੀ ਦਾ ਰਾਜ ਸੀ, ਅਤੇ 1972 ਵਿੱਚ ਉਹ 500 ਸੀਸੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੰਗਲਿਸ਼ਮੈਨ ਡੇਵ ਸਿਮੰਡਜ਼ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਸਾਲ ਸ਼ਾਹੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਕਾਵਾਸਾਕੀ H1R ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ, ਕਾਫ਼ੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ, ਜਾਰਮ, ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਆਖਰੀ ਰੇਸ ਜਿੱਤ ਕੇ, ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਜ਼ ਕੰਸਟਰਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਚੌਥੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਿਹਾ। ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ 750 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਦਯੋਗ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ "ਗੰਭੀਰ" ਜਾਪਾਨੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੌਂਡਾ CB750 ਸੀ; ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਪਹਿਲੀ ਅਸਲੀ ਜਾਪਾਨੀ "ਸੁਪਰਬਾਈਕ"; ਉਸ ਸਮੇਂ 1 ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਸ਼ਾਹੀ ਆਦਰਸ਼ ਸੀ। 1972 ਵਿੱਚ, ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਨੇ Z ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ, Z903 ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਨਾਲ ਬਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਿਆ। ਇਨਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਜ਼ਨ 80 ਕਿਊਬਿਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ਼ 230 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਵਜ਼ਨ 210 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੁੱਕਾ ਸੀ, 24 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੜਕੀ ਕਾਰ ਸੀ, ਹੁਣ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ: ਉਸਨੇ ਡੇਟਨ, ਯੂਐਸਏ ਵਿੱਚ 256 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ, ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਯਵੋਨ ਡੂਹਮਲ ਨੇ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੈਪ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ (XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਅਤੇ "ਸਿਵਲੀਅਨ" ਸੰਸਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ। , ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਉੱਚ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ।

ਵਾਰਸ

1973 ਤੋਂ 1976 ਤੱਕ, ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਮਾਡਲ ਬੀ (ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਇੱਕ ਸਖਤ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ) ਨੂੰ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਲਗਭਗ 85 ਟੁਕੜੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. "ਜ਼ੇ" ਦਾ ਪਰਿਵਾਰਕ ਇਤਿਹਾਸ 1976 ਅਤੇ 1 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੈ। 900 ਵਿੱਚ, Z1000 ਨੇ Z900 ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ, Z1983। ਇਹ ਦੋ ਮਾਡਲ ਮੈਡ ਮੈਕਸ ਬਾਰੇ ਫਿਲਮ ਦੇ ਮਹਾਨ ਕਲਾਸਿਕ ਦੇ ਪੋਸਟ-ਅਪੋਕੈਲਿਪਟਿਕ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਬਣ ਗਏ। ਫਿਲਮ (ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਸੀਕਵਲ) ਨੇ ਸਿਰਫ "ਜ਼ੀਸਾ" ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪੰਥ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਪ-ਸਭਿਆਚਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਜੀਨ 16 GPZ908R ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1986 ਵਾਲਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ 254cc ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਲਾਸਿਕ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੇ ਦਿਲਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇਖੋ, ਇਸ ਵਾਰ ਤਾਜ ਵਿੱਚ ਸਜੇ ਹੋਏ 1 ਸਾਲ ਦੇ ਟੌਪ ਗੁਨੂ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰੋਡ ਬਾਈਕ, 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼! 2003 ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਜ਼ੈਫਿਰ ਦੇ ਕਲਾਸਿਕ ਰੂਪ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ZXNUMX ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ "ਪਿਤਾ" ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਾਲ ਦੇ ZXNUMX XNUMX ਮਾਡਲ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ।

Retro ਆਧੁਨਿਕ

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੋਈਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਪਹਿਲੇ Z1 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾ ਕੇ ਮਿੱਥ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਕੈਚ, CGI, ਅਤੇ ਰੈਂਡਰ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਲਈ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਨ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਕਲਾਸਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਵੀ ਠੋਸ ਨਹੀਂ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ। ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਤੱਕ ... ਉੱਥੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਨਾਂ Z900RS ਰੱਖਿਆ ਹੈ। Retro ਸਪੋਰਟਸ. Ikarus ਦੁਬਾਰਾ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋਇਆ: ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ Z1 ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਰੰਗ ਦੇ ਸੰਜੋਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਅਤੇ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.

ਨਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਜਾਂ ਕਾਪੀ? ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਨੇ ਉਲਟਾ ਰੁਝਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦੇਰ ਨਾਲ, ਪਰ ਠੋਸ ਅਤੇ ਸੋਚ-ਸਮਝ ਕੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੱਤੀ। ਮੋਰੀਕਾਜ਼ੂ ਮਾਤਸ਼ਿਮੁਰਾ, ਨਵੇਂ ਜ਼ੇਜਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ Z1 ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਸਿਲੂਏਟ ਵਿੱਚ ਬੁਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ੈਲੀਵਾਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਲਾਸਿਕ ਕਿਹਾ। ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਟੀਚਾ ਸਮੂਹ 35 ਤੋਂ 55 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਟੀਅਰਡ੍ਰੌਪ-ਆਕਾਰ ਦਾ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ, LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ - ਇੱਕ "ਡੱਕ" ਬੱਟ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖੋ! ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਪੋਕਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਗੋਲ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਸ਼ੀਸ਼ੇ। ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਊਂਟਰਾਂ 'ਤੇ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹਨ, ਕੁਝ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜੀਟਲ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਹ ਹੈ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਕਾਊਂਟਰਟੌਪਸ 'ਤੇ ਸੂਈਆਂ ਉਸੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਗਲੋਸੀ ਰੰਗ ਸੰਜੋਗ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਅਸਲੀ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਮ!      

ਜਾਪਾਨੀ ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਫਿਡੁਆ, ਗੌਡੀ

ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਥੋੜੀ ਠੰਡ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਵੇਂ ਜ਼ੇਜਾ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦਿਨ ਠੰਡ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। ਤੁਸੀਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਲਕੋਨੀਆਂ 'ਤੇ ਕੈਟੇਲੋਨੀਆ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਪੁਲਿਸ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਨਾਅਰੇ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ ਗਏ ਹੋ। ਫਿਡੇਉਜੋ 'ਤੇ, ਪਾਏਲਾ ਦਾ ਇੱਕ ਰਸੋਈ ਸਥਾਨਕ ਸੰਸਕਰਣ (ਜੋ ਕਿ ਵੈਲੇਂਸੀਆ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਹੈ) ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਗੌਡੀ ਦੁਆਰਾ ਤਪਸ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਲਈ। ਆਤਮਾ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਲਈ. ਜਨੂੰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ Zee ਵੀ ਹੈ. ਅਤੇ "Ze" ਪੱਤੇ. ਇਹ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸੱਪ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਡੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰਤਾ ਨਾਲ ਬੁਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਮੋਂਟਜੁਇਕ ਵੱਲ ਵਿਅਸਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਆਰਾ, ਜਿੱਥੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਹਾਨ ਸਟਰੀਟ ਰੇਸਿੰਗ ਦਾ ਮੰਚਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਚੌੜਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਆਸਣ ਰਾਜ ਦੇ ਪੂਰੇ ਦਿਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਮੁਸਕਰਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਪਿੱਠ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. (ਨਹੀਂ ਤਾਂ) ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਇੱਕ ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਆ ਰਹੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਹਾਵਣੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਸੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਗੈਸ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ। ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਉਸ ਬਾਰੇ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਚਿੰਤਤ ਸਨ. ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਕਰਾਪੋਵਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਵਾਨਨਾ ਦੇ ਮਾਸਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕਰਨਗੇ. ਬਾਈਕ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਵਾਬਦੇਹ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਣਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਖੁਸ਼ੀ ਸੀ - ਇੱਥੇ ਰੇਡੀਅਲੀ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵੀ ਹਨ। ਡਿਵਾਈਸ ਜੀਵੰਤ ਹੈ, Z900 ਮਾਡਲ ਦੇ "ਸਟ੍ਰੀਟ ਫਾਈਟਰ" ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਇਹ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਮੱਧ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਸਲਿਪ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਝੱਖੜ ਮੱਧਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਿੱਧੀ ਆਸਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਸਪੋਰਟੀ ਲੈਅਜ਼ ਸੱਤਰਵਿਆਂ ਦੇ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਹਰੇ ਰੇਸਿੰਗ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਕੈਫੇ ਦੇ ਮਾਡਲ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ-ਗਾਰਡ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਕਲਿੱਪ-ਆਨ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਸੀਟ ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੈਫੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਜਾਰਜ ਉਸਦੇ ਭਰਾ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ।     

             

ਹਾ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅੱਜ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ Z1 ਲਈ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਿਲ ਗਏ ਹਨ? RS ਅੱਧੀ ਤੋਂ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਚਾਰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੀ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਉੱਤਮ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਪਲਾਟ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਕਹਾਣੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਜਨੂੰਨ. ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ?