ਕੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸੁਬਾਰੂ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਆਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਸੁਬਾਰੂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੇ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਹੁੰਡਈ i30 ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੋਲਿਆ ਹੈ
ਸੁਬਾਰੂ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਸਖ਼ਤ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਖੇਡਦਾ ਹੈ, ਛੋਟੀਆਂ SUV ਨੂੰ ਰਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤਾਂ ਕੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਹੋਵੇਗਾ?
ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੁਬਾਰੂ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਦੰਤਕਥਾ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦਾ ਆਧਾਰ ਸਨ, ਪਰ SUVs ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਕੀ ਹੁਣ ਡਿੱਗਿਆ ਮਾਡਲ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ?
ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਰੂਪ ਮਿਲਿਆ, ਪਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਛੋਟੀ XV ਸਪਿਨ-ਆਫ SUV ਦੇ ਉਲਟ, ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ "ਈ-ਬਾਕਸਰ" ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਇਹ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੇਚਦਾ ਹੈ, 3642 ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ 2021 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਪ-$3.7k ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਿਰਫ 40% ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 25,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਫਿੱਕੀ ਹੈ। ਹੁੰਡਈ i30 ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ।
ਇਸਦੀ ਸੀਮਤ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਯੂ.ਕੇ. ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸੁਬਾਰੂ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਸੁਧਾਰੀ XV ਅਤੇ ਫੋਰੈਸਟਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਾਈਨਅੱਪ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ "SUV ਬ੍ਰਾਂਡ" ਬਣਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਤਾਂ, ਕੀ ਇਹ ਕੰਧ 'ਤੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਹੈਚਬੈਕ ਲਈ ਲਿਖਤ ਹੈ? ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ, ਸੁਬਾਰੂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਬਲੇਅਰ ਰੀਡ ਦੇ ਕੁਝ ਵਿਚਾਰ ਸਨ।
“ਇੰਪਰੇਜ਼ਾ ਸਾਡੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। “ਇਹ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਿੰਦੂ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਭਵਿੱਖ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
“ਨੇਮਪਲੇਟ ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ।"
ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਲਈ ਉਮੀਦ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਰਨ ਈ-ਬਾਕਸਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਹੈ, ਜੋ ਥੋੜੀ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ-ਮਾਊਂਟਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨ 2.0-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਕਸਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉੱਤੇ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। XV ਭੈਣ-ਭਰਾ।
ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਰਕੀਟ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਮੇਤ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੈਰ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਮਾਡਲ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਕਸਰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ 115kW/196Nm ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ 107kW/188Nm ਤੱਕ ਥੋੜੀ ਕਮੀ ਹੈ। ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ 7.1 ਲਿਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 6.5 ਲਿਟਰ/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੁਬਾਰੂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੁੱਪ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਥਾਨਕ ਫੀਡਬੈਕ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਰੂਪਾਂ, ਈ-ਬਾਕਸਰ XV ਅਤੇ ਫੋਰੈਸਟਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ 'ਤੇ ਤੋਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
XV ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਗੀ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੋਰਟਰੇਟ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਗਲੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਆਊਟਬੈਕ ਅਤੇ WRX ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਲਾਈਨਅਪ ਵਿੱਚ ਇਮਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਦੇ ਅਪਡੇਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਕੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੂੰ ਇੰਪ੍ਰੇਜ਼ਾ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ Impreza ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਬਾਕੀ ਮਾਡਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ।
