ਵਾਹਨ ਜਿਓਮੈਟਰੀ - ਪਹੀਏ

ਸਮੱਗਰੀ

ਗਲਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਵਿਧੀ

ਵ੍ਹੀਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ। ਮੁੱਖ ਲੋੜ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਰੋਲ ਹੋਣ, ਪਰ ਕੋਨੇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤਿਲਕਣ ਨਾ ਕਰੋ। ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਸਟੀਅਰਡ ਐਕਸਲ 'ਤੇ।

ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋੜ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਖੂੰਜੇ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਤਿਲਕਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਪਰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਘੇਰੇ ਵਾਲੇ ਬਲ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸ਼ਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਭਟਕਣਾ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਐਕਰਮੈਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਧੁਰੇ ਪਿਛਲੇ ਫਿਕਸਡ ਐਕਸਲ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਪਏ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਕੱਟਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਰੇਡੀਆਈ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਡ ਐਕਸਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਮਾਨ ਵ੍ਹੀਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੋਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਪਹੀਏ ਗੋਲ ਟ੍ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਾਈਡ ਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਮੋੜ ਵਾਲਾ ਕੋਣ ਬਾਹਰੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਵਿਹਾਰਕ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ। ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵ ਜਦੋਂ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਮੋੜਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਤਰ ਕੋਣ ਦੋਵੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ - ਪਹੀਏ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਕਸਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸਮੀਕਰਨ: cotg₁- cotg β₂= B/L, ਜਿੱਥੇ B ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਹੈ, L ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਹੈ।

ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਤੱਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਇਸਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਲਗਾਵ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਉਚਿਤ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਅਵਸਥਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਪਹਿਨਣ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਲੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਐਕਸਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਚੈਸੀ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪੁਲ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਦਾ ਸੰਕਰਮਣ, ਇਸਦੇ ਉੱਡਣ ਵਾਲਾ ਨੋਜਲ, ਆਦਿ ਹੈ.

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚੈਸੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗੈਰ-ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਟ੍ਰੈਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਣਗੇ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਣਗੇ. ਦੋ-ਪਹੀਆ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.

ਗਲਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਲੱਛਣ

ਪਹੀਏ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਗਲਤ ਵਿਵਸਥਾ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ
ਮਾੜੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ
ਕੰਟਰੋਲ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕੰਬਣੀ
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਭਟਕਣ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਹਿਨਣ
ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ

ਕਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤਕ ਯੰਤਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ।