ਵੀਡਬਲਯੂ ਪੋਲੋ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਮੋਟਰ ਤੇਲ - ਆਪਣੇ ਆਪ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਬਦਲੋ

ਰੂਸੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੇਡਾਨ ਜਰਮਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਹੈ. ਮਾਡਲ 2011 ਤੋਂ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ VAG ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਫੌਜ ਜਿੱਤੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ, ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੂਸੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਹੈ। ਸੈਲੂਨ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ, ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੈਂਬਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਮੋਟਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ VAG ਕੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛਦੇ ਕਿ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੁਦ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਦਰਦਨਾਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਖੋਜ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਤੋਂ ਸਹੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਸ ਲਈ, VAG ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਹਰ ਇੱਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਸਕੋਡਾ, ਔਡੀ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੇਲ ਦੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਕਈ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਟੈਸਟਾਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਲਈ, ਮਾਰਕੀਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਲ ਰਹੀ ਹੈ।

ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ VW LongLife III 5W-30 ਤੇਲ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਰੰਟੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਸੇਵਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਵਾਲੇ ਤੇਲ 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। VW 505.00 ਅਤੇ 507.00 ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ। 2016 ਤੱਕ ਕਲੂਗਾ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਕਾਰਾਂ EA 4 ਪੈਟਰੋਲ 16-ਸਿਲੰਡਰ 111-ਵਾਲਵ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ ਜੋ 85 ਜਾਂ 105 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ। ਹੁਣ ਸੇਡਾਨ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ EA 211 ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਨਾਲ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ - 90 ਅਤੇ 110 ਘੋੜੇ।

ਇਹਨਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਗਿਣਤੀ 502.00 ਜਾਂ 504.00 ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਵਾਰੰਟੀ ਸੇਵਾ ਲਈ, ਡੀਲਰ Castrol EDGE ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਲੋਂਗਲਾਈਫ 3 5W-30 ਅਤੇ VW LongLife 5W-30 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੈਸਟਰੋਲ ਐਡਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

Castrol EDGE Professional 1 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 4 ਲੀਟਰ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ

ਉਪਰੋਕਤ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਰਾਬਰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੋਣ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ: ਮੋਬਿਲ 1 ESP ਫਾਰਮੂਲਾ 5W-30, ਸ਼ੈੱਲ ਹੈਲਿਕਸ ਅਲਟਰਾ HX 8 5W-30 ਅਤੇ 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3/B4। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ VW ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ - ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਆਪਣੇ ਲਈ ਬੋਲਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਤਰਜੀਹੀ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਕੀ ਹਨ

ਰੂਸੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗੀ? 502.00 ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ 505.00 ਅਤੇ 505.01 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਲਈ ਹਨ। 504/507.00 ਗੈਸੋਲੀਨ (504.00) ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ (507.00) ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਲਫਰ ਅਤੇ ਫਾਸਫੋਰਸ ਸਮੱਗਰੀ (LowSAPS) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਕਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ 25-30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣਾ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ 10-15 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਅੰਤਰਾਲ ਰੂਸੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਤੇਲ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਹਰ 7-8 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ. ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗਾ.

ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ, VAG ਰੂਸ ਵਿੱਚ VW 504 00 ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ (ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਕਾਲਮ)

504 00 ਅਤੇ 507 00 ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ:

• ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ, ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਘੱਟ ਸਮੱਗਰੀ;
• LowSAPS ਤੇਲ ਤਰਲ ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ 5W-30 ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲਾਭਦਾਇਕ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਕਮੀ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਰੂਸੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ VW 502.00 ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ 505.00 ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ 505.01 ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਹੋਣਗੇ।

ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਮਾਪਦੰਡ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦੇ ਲੇਸਦਾਰ ਗੁਣ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਅੱਜ ਮਲਟੀਗ੍ਰੇਡ ਹਨ। SAE ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਲੇਸਦਾਰ ਗੁਣਾਂਕ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ W ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਉੱਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਂਜ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਰਣੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।

5W-30 ਅਤੇ 5W-40 ਦੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਰੂਸ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੌਸਮੀ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ

ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵੇਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ 5W-30 ਮਿਸ਼ਰਣ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ। ਗਰਮ ਦੱਖਣੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵਧੇਰੇ ਲੇਸਦਾਰ ਤਰਲ 5W-40 ਜਾਂ 10W-40 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਸਨੀਕ, ਸੰਭਵ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, 0W-30 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਜਲਵਾਯੂ ਖੇਤਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲੇਸਦਾਰ ਤੇਲ, SAE 5W-40 ਜਾਂ 0W-40 ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਬਲਾਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ (W30) ਦੀਆਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੇਕਰ, VAG ਚਿੰਤਾ, ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਲਈ ਨਾਲ ਦਿੱਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, 5W-30 ਅਤੇ 5W-40 ਵਿਸਕੌਸਿਟੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।

ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਟਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਸ ਆਇਲ ਅਤੇ ਐਡਿਟਿਵ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੇਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਬੇਸ ਤੇਲ ਡੂੰਘੀ ਰਿਫਾਈਨਿੰਗ (ਹਾਈਡ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਿੰਗ) ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ (VHVI, HC-ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ) ਵਜੋਂ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਚਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਤੇਲ ਪੌਲੀਅਲਫਾਓਲਫਿਨਸ (PAO) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਬੇਸ ਕੰਪਾਉਂਡ (PAO, ਫੁੱਲ ਸਿੰਥੈਟਿਕ) ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਕਰੈਕਿੰਗ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਹਾਈਡ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੂਚਕ ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਥਰਮਲ-ਆਕਸੀਡੇਟਿਵ ਸਥਿਰਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, VHVI ਪੂਰੀ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗੁਆ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਪਰ ਰੂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਇਹ ਕਮੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ ਹੈ ਜੋ VW ਪੋਲੋ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ:

1. ਇੱਕ 5-ਲੀਟਰ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਅਸਲ HC-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਜਰਮਨ ਤੇਲ VAG Longlife III 30W-5 ਦੀ ਕੀਮਤ 3500 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਾਸਟ (3.6–3.8 l) ਦਾ ਬਦਲ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਤਰਲ ਨੂੰ ਟੌਪ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
2. ਕੈਸਟ੍ਰੋਲ EDGE ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਲੌਂਗਲਾਈਫ 3 5W-30 ਸਸਤਾ ਹੈ - 2900 ਰੂਬਲ ਤੋਂ, ਪਰ ਡੱਬੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਹੈ, 4 ਲੀਟਰ.
3. ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਉਤਪਾਦ, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 ਲੀਟਰ, ਲਗਭਗ 4 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਨਕਲੀ ਉਤਪਾਦ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ

ਹੁਣ ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨਕਲੀ ਨਕਲੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਭਰ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਤੋਂ ਨਕਲੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨਾ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਇੱਕ ਜਾਅਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ:

1. ਮੋਟਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।
2. ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੁਆਰਾ ਪਰਤਾਏ ਨਾ ਜਾਓ - ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨਕਲੀ ਉਤਪਾਦ ਅਕਸਰ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
3. ਤੇਲ ਦੇ ਡੱਬੇ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਡੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਚੂਨ ਦੁਕਾਨਾਂ ਜਾਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਖਰੀਦੋ।
4. ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸਹਿਕਰਮੀਆਂ ਦੀ ਰਾਏ ਲੱਭੋ ਕਿ ਅਸਲ ਆਟੋ ਕੈਮੀਕਲ ਖਰੀਦਣਾ ਕਿੱਥੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
5. ਬਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ, ਸ਼ੱਕੀ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਨਾ ਖਰੀਦੋ।

ਯਾਦ ਰੱਖੋ - ਨਕਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੋਟਰ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਲਈ ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਕੀਮਤ ਪਵੇਗੀ।

ਵੀਡੀਓ: VW ਪੋਲੋ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਲ ਭਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ

"ਬੁੱਢੇ" ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕੋਈ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਰਚਨਾ ਗੂੜ੍ਹੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤਰਲ ਗੂੜ੍ਹਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੋਦਾ ਹੈ, ਸਲੈਗ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਸੋਖਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਿਹੜੇ ਤੇਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਰੰਗ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਿਰਫ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜੋ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਆਖਰੀ ਅਪਡੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ 10 ਜਾਂ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ 8 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਖਰਕਾਰ, ਰੂਸੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਤੇਲ ਨੂੰ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ) ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲਦਾ ਹੈ - ਯਾਨੀ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਹਰ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਤੇਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਵੀ ਭਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਮੋਟਰ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨਿਦਾਨ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਦਿੱਖ ਹੈ. ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਗੰਦੇ ਮੋਟਰ ਤਰਲ ਨਾਲ ਧੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਲੈਗ, ਸਲੱਜ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਚਿਪਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਅਚਾਨਕ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਮੋਟਰ ਲਈ ਘਾਤਕ ਹੋਣਗੇ

ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕੰਮ ਹੋਣਗੇ: ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਜਾਮ ਹੋਣਾ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ। ਇਸ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਖਰੀਦਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੁਧਾਰ ਹੁਣ ਉਸਦੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

ਜੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਤੇਲ ਪੈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਜੇ ਸਥਿਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ 1-1.5 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਤਾਜ਼ੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 2-3 ਵਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਫਿਰ ਓਵਰਹਾਲ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼

ਸਵੈ-ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ, ਓਵਰਪਾਸ ਜਾਂ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ: ਇੰਜਨ ਤਰਲ ਦਾ 4- ਜਾਂ 5-ਲੀਟਰ ਦਾ ਡੱਬਾ, ਇੱਕ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ (ਅਸਲੀ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ - 03C115561H) ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਬਰਾਬਰ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ (ਅਸਲੀ - N90813202) ਜਾਂ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਖਰੀਦੋ। ਇਸ ਨੂੰ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੰਦ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਤਿਆਰ ਕਰੋ:

• ਵਰਤੀ ਗਈ ਗਰੀਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ, 5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ;
• ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਰੈਂਚ;
• ਰਿੰਗ ਰੈਂਚ 18 - ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ;
• ਇੱਕ T25 Torx ਬਿੱਟ, ਇੱਕ 13 ਸਿਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੈਚੇਟ - ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ;
• ਤੇਲ ਅਤੇ ਚੀਥੀਆਂ ਭਰਨ ਲਈ ਫਨਲ।

ਸਭ ਕੁਝ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ:

1. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਯਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਮੋਰੀ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਹੁੱਡ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲਾ ਪਲੱਗ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਅੱਧੇ ਵਾਰੀ unscrewed ਹੈ. ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਵਾਲਵ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਲ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।
   

   ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਅੱਧਾ ਮੋੜ ਲੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇ।
4. ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
5. 18 ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
   

   ਕਾਰ੍ਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ "ਤਾਰੇ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ
6. ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ੍ਕ ਨੂੰ ਦੋ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗਰਮ ਤਰਲ ਨਾਲ ਸਾੜ ਨਾ ਸਕੇ.
7. ਵਰਤੀ ਗਈ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤਰਲ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਟਪਕਣਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ।
8. ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨਾਲ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
9. ਪੁਰਾਣੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ. ਨਵੇਂ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
   

   ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤਾਜ਼ੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ
10. ਤਾਜ਼ਾ ਫਿਲਟਰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਹੈ.
    

    ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਰੋਧ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
11. ਆਇਲ ਫਿਲਰ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ, ਲਗਭਗ 3.6 ਲੀਟਰ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਤਰਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
12. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਡਿਪਸਟਿਕ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਭਰਨਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਲ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
13. ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਊਟਰਲ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 2-3 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ 5-6 ਮਿੰਟ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੇਲ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
14. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਦਾ ਪੱਧਰ ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ MIN ਅਤੇ MAX ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ।

ਵੀਡੀਓ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੋਲੋ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ

ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ VW ਪੋਲੋ ਸੇਡਾਨ (ਪੋਲੋ ਸੇਡਾਨ) 1.6 CFNA

ਉਪਰੋਕਤ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਿਨਾਂ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਜਲਦੀ ਹੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ।