ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਗਲਤੀ ਕੋਡ: ਵਰਣਨ ਅਤੇ ਡੀਕੋਡਿੰਗ
ਸਮੱਗਰੀ
ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਅਤੇ, ਬਿਨਾਂ ਅਸਫਲ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਕਾਰ ਦਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ
ਗਲਤੀ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਖੋਜਣ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਸਾਰੇ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਰੀਕੋਡ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਰੰਤ ਦੇਖ ਸਕੇ ਕਿ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਗਲਤ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ (ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ)।
ਅੱਜ ਤੱਕ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਡੀਲਰ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ।
ਵੀਡੀਓ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ
EPS ਸਿਗਨਲ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ EPS ਸਿਗਨਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ. ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਟਿਗੁਆਨਜ਼ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
EPS ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇਕਰ EPS ਆਈਕਨ ਅਚਾਨਕ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਆਈਕਨ ਦਾ ਲੈਂਪ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਦੁਖ ਦਾ ਸੰਕੇਤ" ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ EPS ਲਾਈਟ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਲਾਈਟ ਬਲਬ 'ਤੇ ਡੂੰਘੀ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ: ਇਸਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਬਲਣ (ਬਿਨਾਂ ਝਪਕਦੇ) ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੁੱਟਣਾ ਸਥਾਈ ਹੈ (ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਜਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ)। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬਲਦੀ ਹੋਈ ਲੈਂਪ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਸਮਝਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ EPS ਸਿਗਨਲ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ EPS ਸਿਰਫ਼ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥਰੋਟਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਗਲਤੀ ਆਈਕਨਾਂ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
EPS ਸਿਗਨਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੁੱਖ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਲਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਈਪੀਐਸ ਸਿਗਨਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ - p227 ਅਤੇ p10a4.
ਗਲਤੀ p227
ਜੇਕਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਗਲਤੀ p227 ਲਾਈਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੁੱਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਗਲਤੀ p10a4
ਗਲਤੀ p10a4 ਸੇਵਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਲਤੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਤਰੁਟੀ ਕੋਡ p10a4 ਨਾਲ ਟਿਗੁਆਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
EPS, p227, p10a4 ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਗਲਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਵਾਲੇ ਟੇਬਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਸਾਰਣੀ: ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਕੋਡ
| VAG ਤਰੁੱਟੀ ਕੋਡ | ਨੁਕਸ ਵਰਣਨ |
| 00048-00054 | ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਜਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ, ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਜਾਂ ਫੁੱਟਵੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ। |
| 00092 | ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ। |
| 00135-00141 | ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਯੰਤਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ। |
| 00190-00193 | ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਲਈ ਟੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ। |
| 00218 | ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਹਵਾ ਨਮੀ ਸੂਚਕ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. |
| 00256 | ਕੂਲੈਂਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ। |
| 00282 | ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ। |
| 00300 | ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨੇ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। |
| 00438-00441 | ਫਲੋਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ। |
| 00763-00764 | ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ। |
| 00769-00770 | ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. |
| 00772-00773 | ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ। |
| 00778 | ਗੋਲਫ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗਲਤੀ 00778 ਆਮ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। |
| 01132-01133 | ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਸੈਂਸਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। |
| 01135 | ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। |
| 01152 | ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਯੰਤਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। |
| 01154 | ਕਲਚ ਐਕਟੁਏਟਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। |
| 01171, 01172 | ਅਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ। |
| 01424, 01425 | ਵਾਰੀ ਦਰ ਸੂਚਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. |
| 01445-01448 | ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸੈਂਸਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਏ। |
| 16400—16403 (p0016—p0019) | ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਕੋਡ p0016 ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੁਮੇਲ p0016 ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ। ਜਦੋਂ ਕੋਡ p0016 ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। |
| 16455—16458 (p0071—p0074) | ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ: ਗਲਤ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ। |
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੋਡ ਟੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਸੇਧਿਤ, ਤੁਸੀਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਟਿਗੁਆਨ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ' ਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਹਰ ਇਹ ਜਾਂ ਉਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਟਿਗੁਆਨ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਇੱਕ ਅਣ-ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
