ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮਕੈਨਿਕਸ: ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਿਆ ਜਾਵੇ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨਾਲ ਅਰੰਭ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ "ਸੁਝਾਅ ਅਤੇ ਜੁਗਤਾਂ" ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਲਾਸਿਕ ਜਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਵੋ. ਇੱਥੇ ਜਾਮ ਹੋਏ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਗਲਤ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ, ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਨਾ ਹੋਣਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਾਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ...
ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੱਧਰ: ਆਸਾਨ
ਉਪਕਰਣ
- ਫਲੈਟ ਰੈਂਚਾਂ, ਲੁਗ ਰੈਂਚਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਸਾਕਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 6-ਪੁਆਇੰਟ, XNUMX-ਪੁਆਇੰਟ ਨਹੀਂ।
- ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫਿਲਿਪਸ।
- ਹਥੌੜਾ, ਹਥੌੜਾ.
- ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਰੀਡਿੰਗ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ, ਲਗਭਗ 15 ਯੂਰੋ।
ਰਿਵਾਇਤੀ
- ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਢਿੱਲੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੀ ਟੂਲ ਦੀ ਲੀਵਰ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੱਸਣ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ: ਪੇਚ ਟੁੱਟਣ, ਇੱਕ "ਸਾਫ਼" ਧਾਗਾ, ਜਾਂ ਪੇਚ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਅਗਲੀ ਡਿਸਸੈਂਬਲੀ ਤੱਕ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
1- ਆਪਣੇ ਸਾਧਨ ਚੁਣੋ
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਕਸਰ ਸਹਿਜ ਸੁਭਾਅ ਨਾਲ ਪਾਇਰਾਂ (ਫੋਟੋ 1 ਏ, ਹੇਠਾਂ) ਜਾਂ ਬਹੁ-ਮੰਤਵੀ ਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਸਾਧਨ ਹਨ. ਦਰਅਸਲ, ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ (ਇਸਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਗੋਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ) looseਿੱਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋਹੇ ਦੀ ਮੁੱਠੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ੁਕਵੀਂ ਰੈਂਚ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ. ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਰੈਂਚ (ਫੋਟੋ 1 ਬੀ, ਉਲਟ) ਘੱਟ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ looseਿੱਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰ ਉੱਤੇ ਰੈਂਚ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਿਰ ਗੋਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਹੈਕਸ ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਗਿਰੀਆਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਅੰਤ ਰੈਂਚ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਣਗਿਣਤ ਜਾਨਾਂ ਲਈਆਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਪੇਚ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ੋਰ ਨਾ ਦਿਓ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਧਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੇਚ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਤੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ. ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ: 12-ਪੁਆਇੰਟ ਆਈਲੇਟ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਜਾਂ 12-ਪੁਆਇੰਟ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ, 6-ਪੁਆਇੰਟ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਅਤੇ 6-ਪੁਆਇੰਟ ਪਾਈਪ ਰੈਂਚ (ਫੋਟੋ 1 ਸੀ, ਹੇਠਾਂ), ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਕ੍ਰੂ ਹੈਡ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਰਤਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਗਿਰੀਦਾਰ.
2- ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ
ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ nਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਾਸਟਨਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਥੋੜਾ ਤਜਰਬਾ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੌਰਕ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਕਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੱਸਣ ਲਈ ਪੇਚ ਜਾਂ ਗਿਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਦਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ 17 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲੀਵਰ ਬਾਂਹ ਰੀਲੀਜ਼ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਵਧਾਉਂਦੀ. ਜੇ ਕੋਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ 10 ਐਮਐਮ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਅਤੇ 10 ਐਮਐਮ ਰੈਚੈਟ (ਹੇਠਾਂ ਫੋਟੋ 2 ਏ) 'ਤੇ ਉਹੀ ਬਲ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੇਚ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਸਦੇ ਧਾਗਿਆਂ ਨੂੰ nਿੱਲਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਲੀਵਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋ ਕੱਸਣ ਦੇ ਆਦੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਸਲਾਹ: ਸਖਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਪੜ੍ਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਲ ਟੌਰਕ ਰੈਂਚ (ਫੋਟੋ 2 ਬੀ, ਉਲਟ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਉਦਾਹਰਣ: 6 ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ 10 ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪੇਚ 1 µg (1 µg = 1 daNm) ਨਾਲ ਕਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 1,5 ਐਮਸੀਜੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ: ਦਰਾੜ. ਕਲੈਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਮੈਨੁਅਲ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
3- ਚੰਗੀ ਟਾਈਪਿੰਗ ਦੀ ਕਲਾ
ਫਿਲਿਪਸ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੋ ਸਿਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ blaੁਕਵਾਂ ਬਲੇਡ ਪੇਚ ਨੂੰ ਮਰੋੜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਹਥੌੜਾ ਲਓ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰਿriਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਕਈ ਵਾਰ ਧੱਕੋ, ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਸਲੀਬ ਨਾਲ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਧੱਕੋ (ਫੋਟੋ 3 ਏ, ਹੇਠਾਂ). ਇਹ ਸਦਮੇ ਦੀਆਂ ਤਰੰਗਾਂ ਪੇਚ ਦੇ ਪੂਰੇ ਥਰਿੱਡ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਥ੍ਰੈੱਡਡ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਫਿਰ ningਿੱਲਾ ਹੋਣਾ ਬਚਕਾਨਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਬਲੇਡ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗ੍ਰਿਪਟਾਈਟ (ਆਰ), ਇੱਕ ਟਿularਬੁਲਰ ਲੋਕਟਾਈਟ (ਆਰ) ਉਤਪਾਦ ਨਾਲ ਵੀ ਕੋਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕਿ ਸਵੈ-ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਤੰਗ-ਫਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਫੜਨ ਵਾਲੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਥਰੈਡਡ ਐਕਸਲ ਹਾ .ਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਧਾਗਾ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲੇ ਧਾਗੇ ਦੇ ਵਿਗੜਨ ਜਾਂ ਕੁਚਲਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ fixੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਗਲਤੀ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅਖਰੋਟ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਨਤੀਜਾ: ਖਰਾਬ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਧਾਗੇ. ਸਿੱਟਾ: ਅਸੀਂ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਮੈਲੇਟ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ (ਫੋਟੋ 3 ਬੀ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ). ਜੇ ਧੁਰਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਫੋਟੋ 3 ਸੀ, ਹੇਠਾਂ). ਜੇ ਧਾਗਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਇਹ ਧੁਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵੇਲੇ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ.
4- ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ
ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਾਕਸ ਲਓ ਜਾਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬੋਲਟ ਇਕੱਠੇ ਕਰੋ (ਫੋਟੋ 4 ਏ, ਉਲਟ). ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸੁੱਟਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਝਟਕਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋਗੇ. ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੁੱਲਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ. ਤੁਸੀਂ ਸੋਚੋਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਬਾਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਰੈਡੋਮ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ: ਹਰੇਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਖਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਬਦਲੋ. ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਫਾਸਟਰਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ tightੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਕਾਇਮ ਹਨ. ਉਹ ਲੋਡ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ningਿੱਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਫਲੈਟ ਥ੍ਰਸਟ ਵਾੱਸ਼ਰ, ਸਟਾਰ ਵਾੱਸ਼ਰ, ਸਪਲਿਟ ਵਾੱਸ਼ਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਕ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਫੋਟੋ 4 ਬੀ, ਹੇਠਾਂ). ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਬੀਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋਗੇ.
