ਕਾਰ ਲਈ ਸਨਰੂਫ - ਇੱਥੇ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਚੁਣਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਜ਼ੋਨਾਂ ਲਈ ਜਲਵਾਯੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਸਨਰੂਫ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ.

ਜੇ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਸਨਰੂਫ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਚੁਣਨਾ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਹਿੱਸਾ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਸ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਪਰ ਬਜਟ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਕੋਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਨਰੂਫ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ 'ਤੇ ਪਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਹੈ.

ਕਾਰ ਲਈ ਸਨਰੂਫ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣੋ

ਨਵੇਂ ਹੈਚ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈਚ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟਿingਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਦੇ ਹਨ.

ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹੈਚ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਸੀ, ਹੈਚ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਤੱਤ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਠੋਸ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੂਡੀਓ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਉਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹੈਚ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹਨ:

• ਸਮੱਗਰੀ ਪਾਓ;
• ਉਦਘਾਟਨੀ ਵਿਧੀ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸ ਸਮਗਰੀ ਲਈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਅਤਿਰਿਕਤ "ਵਿੰਡੋ" ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:

• ਗਲਾਸ ਪੈਨਲ;
• ਧਾਤ ਪੈਨਲ;
• ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਰਮ ਰੇਸ਼ੇ.

ਹੈਚ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਹੱਥੀਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਦੋਵਾਂ ਡਰਾਈਵ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖੁਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਸਟੈਂਡਰਡ - ਜਦੋਂ ਪੈਨਲ ਛੱਤ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
• ਲਿਫਟਿੰਗ - ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਤਣੇ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਿੱਸਾ ਹਵਾ ਦੇ ਲਾਲਚ ਨਾਲ ਨਾ ਤੋੜਿਆ ਜਾਵੇ ਜਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਾ ਕਰੇ;
• ਸਲਾਈਡਿੰਗ - ਹੈਚ ਸਲਾਈਡਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਆਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਚ, ਸਿਰਫ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਛੱਤ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਛੱਤ ਵੱਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
• ਲਿਫਟ-ਐਂਡ-ਸਲਾਈਡ - ਪੈਨਲ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਉਭਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਗਠਨ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ structureਾਂਚਾ ਪੂਰੀ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੱਤ' ਤੇ ਕੱਟਆਉਟ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ;
• ਲੂਵਰ - ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵਿਧੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਇਕ ਦੂਜੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੇ ਹੋਣ (ਇਕ ਵਿੰਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ);
• ਫੋਲਡੇਬਲ - ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਖਤ ਫਰੇਮ ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਵਰਜ਼ਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਸੋਧ - ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੀ ਰੇਲ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਸਲਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡ ਕਰੇਗਾ, ਉਦਘਾਟਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ / ਬੰਦ ਕਰੇਗਾ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਚ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਹਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉਦਘਾਟਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਚੁਣਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਛੱਤ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਵਿਹਾਰਕ ਪੱਖ ਤੋਂ, ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਲਿਫਟ-ਸਲਾਈਡ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਹੈਚਜ਼ ਦੀ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਉਹ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿਚ ਖੁੱਲੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਜਦ ਚੁਣਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਹੈਚ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਉਸ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਮਰੱਥਾ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਲਾਗਤ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਛੱਤ ਦੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਕਸਾਰ ਉਦਘਾਟਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ) ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਲਿਫਟਿੰਗ ਮਾਡਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ, ਤੱਤ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵੀ ਮਹਿੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਅਕਸਰ, ਇਹ ਸੋਧ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੈ. ਪਰ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਛੱਤ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਬਜਟ ਹੈਚ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਕ ਐਕਸੈਸਰੀ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਇਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਹੈਚਜ਼ ਦੇ ਨਰਮ ਸੋਧਾਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਪੱਕਾ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਪਏ ਅਤੇ ਬਾਰਸ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਾਣੀ ਨਾ ਵੜਨ ਦਿਓ. ਮਹਿੰਗੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਚੀਰ ਨਾ ਜਾਵੇ. ਜੇ ਕਾਰ ਖੁੱਲੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿਚ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਰਾਜ ਵਿਚ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਹੈਚ ਸੋਧ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਉਹ ਚੋਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਚੜਨਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਮਿਡਲ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ. ਇਹ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਹਾਇਕ ਵਧੇਰੇ ਖਰਚੇ ਹੋਣਗੇ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਜਦੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਹਾਈਵੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਅਗਲਾ ਕਾਰਕ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਪੈਨਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ. ਜੇ ਇਹ ਗਲਾਸ ਹੈ, ਕੀ ਇਸ ਵਿਚ ਹੈ ਅਥਰਮਲ ਰੰਗੋ... ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਵਧੇਰੇ ਲੰਬੇ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਬੇਅਰਾਮੀ ਅਤੇ ਜਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਆਮ ਟੌਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਨਰੂਫਜ਼ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ studੁਕਵੇਂ ਸਟੂਡੀਓ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਮੈਟਰਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗਾ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਮਾਡਲ ਚੁਣਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕ ਖ਼ਾਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਐਕਸੈਸਰੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਹੈ.

ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਹੈਚੀਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਵਿਵਹਾਰਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਫੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਸਨਰੂਫ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਐਕਸੈਸਰੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਥੇ ਹਨ:

1. ਇਹ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਵਾਧੂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੋਝਾ ਸਨਸਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਧੂੜ ਭਰੀ ਸੜਕ ਤੇ, ਧੂੜ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਘੱਟ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਮਿਲੇਗੀ. ਜਦੋਂ ਮੀਂਹ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹੀ ਸਿਧਾਂਤ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕਿਸ ਗਤੀ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਪੜ੍ਹੋ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ.
2. ਅਤਿਰਿਕਤ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਸੂਰਜ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ. ਸਨਰੂਫ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.
3. ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਨਰੂਫ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣਾ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਤੁਸੀਂ ਸੁੰਦਰ ਅਸਮਾਨ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਕੁਦਰਤ ਨੂੰ ਖਿੜਕੀ ਰਾਹੀਂ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਹੈਚ ਦੁਆਰਾ ਵੇਖਣਾ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ.
4. ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਛੱਤ ਘੱਟ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਪਰ ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਹ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸੋਚਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਚਮੁੱਚ ਹੀਚ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇਸਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ:

1. ਜੇ ਹੈਚ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਕੁਝ ਲੋਕ ਧਾਤ ਦੇ ਠੋਸ ਟੁਕੜੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਵੇਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਦਸੂਰਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੋਂ.
2. ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਸਨਰੂਫ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਛੱਤ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਵਾਹਨ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੌਰਾਨ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
3. ਪਤਲਾ ਪੈਨਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਠੰ .ਾ ਰੇਟ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.
4. ਵਿਧੀ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਬੰਧ ਦੀ ਕੱਸੜਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ. ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਲ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹ ਬਾਰਸ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਾੱਡਲ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
5. ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਅਰਸੇ ਵਿੱਚ ਤੱਤ ਵਧੀਆ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ਤੇ ਜੰਤਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਜੇ ਕੋਈ ਹੈਚ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਤੱਤ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ, ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅਕਾਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਪਹਿਲ ਚੰਗੀ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਤੇ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦ ਵੇਚਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਸਤੇ ਹਿੱਸੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਸਥਾਪਤ ਹੈਚ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰ ਸਨਰੂਫਜ਼ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚ, ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੈਬਸਟੋ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਏਬਰਸਪੇਚਰ ਵੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਿਚ ਇਕ ਯੋਗ ਸਥਾਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ omaਟੋਮੈਕਸੀ ਨੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਿਕੜੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਤਾਲਵੀ ਅਤੇ ਹੰਗਰੀਆਈ ਫਰਮਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ ਕੁਆਲਟੀ ਹੈਚਸ ਹੋਣਗੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਲਿਓਨਾਰਡੋ, ਵੋਲਾ ਜਾਂ ਲਕਸ ਕੇ.ਐਫ.ਟੀ.

ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਚੰਗੀ ਨਾਮਣਾ ਖੱਟਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦੂਜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਅਖੌਤੀ ਪੈਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ - ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਹੈਚ ਅਸਲ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋਣਗੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.

ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਉਤਪਾਦ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅਜਿਹੇ ਹੈਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ. ਅਜਿਹੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਇਕ ਉਦਾਹਰਣ ਯੂਨਿਟ-ਐਮ ਕੇ ਹੈ.

ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ

ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹੈਚ (ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਵੀ ਹਨ) ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ "ਗਲੇ" - ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸੀਲਾਂ ਦਾ ਪਹਿਨਣਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰੀਗਰ ਰਬੜ ਦੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਣ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਜੋ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੋਏਗਾ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਪਕੇ ਕਾਲਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪੈ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਲੀਕ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ (ਸਿਲੀਕੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਤਾਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ਟਪਕ ਨਾ ਸਕੇ) ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚੇਗਾ.

ਸਾਰੇ ਹੈਚਾਂ ਨਾਲ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ vandals ਹੈ.

ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੇ ਉਤਪਾਦ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਅਜੇ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਛੇਤੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਜਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਿਸ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਵਿਧੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਬਾਹਰਲੇ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਧੀ ਦੇ ਜਾਮ ਹੋਣ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਮਤਲਬ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹੈਚ ਲਗਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵੀਡੀਓ ਵੇਖੋ:

ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਨਰੂਫ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ?