ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਮੀਥੇਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਟੀਜੀਆਈ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਟੀਜੀਆਈ ਮੀਥੇਨ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਯੂਰਪ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਬੋਨੇਟਡ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਘੱਟ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਣਾ.
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਮਿਥੇਨ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਇਟਾਲੀਅਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਿਆਰੇ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੇ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਭਾਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 150 ਕਿਲੋ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਨਾ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੰਫਰਟਲਾਈਨ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਵਧੇਰੇ ਅਮੀਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ.
ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗਹਿਰੀ ਅੱਖ ਹੀ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦੀ ਹੈ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਟੀਜੀਆਈ a ਮੀਥੇਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ "ਆਮ" ਰੂਪ. ਬਾਹਰ, ਇੱਕ ਬੰਦ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ (ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ) ਅਤੇ ਇੱਕ "ਅਦਿੱਖ" ਨਿਕਾਸ (ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਸਥਿਤ) ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਤਣੇ ਦੇ ਦੋਹਰੇ ਤਲ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ 15 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਟੈਂਕ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਹੈ (ਸਪੇਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਹੈ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਅਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੂਚਕ ਹਨ.
ਸਾਡੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਸਾਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਿੱਚ ਦਿਲਾਸਾ ਲਾਈਨ - "ਕਾਰਬੋਨੇਟਿਡ" ਸੰਸਕਰਣ ਸੰਖੇਪ ਇਟਾਲੀਅਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਿਆਰਾ: ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਬਹੁਤ ਦੇਖਭਾਲ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਘੱਟ ਦੇਖਭਾਲ 'ਤੇ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਆਓ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ਹਿਰ
ਪੱਖਪਾਤੀ ਸਾਫਟ ਗੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਟੀਜੀਆਈ a ਮੀਥੇਨ ਉਹ ਪੱਥਰਾਂ ਨੂੰ ਪੱਥਰ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਪੈਰਵੀ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ 4,26 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ (ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੋ ਸਿਰਫ ਹਾਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨ ਸਕਦਾ ਸੈਂਸਰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ 645 ਯੂਰੋ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਤੇ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ: ਧੰਨਵਾਦ ਮੋਟਰ 1.4 ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ 110 ਐਚਪੀ ਅਤੇ 200 ਐਨਐਮ ਦਾ ਟਾਰਕ, ਜੋ ਕਿ 2.000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਜ਼ੋਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੋਟਰ ਥਰਡ ਪਾਰਟੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮੇ 'ਤੇ ਬਚਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
Le ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਘੋਸ਼ਿਤ - 194 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਅਤੇ 10,9 ਤੋਂ 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ 100 ਸਕਿੰਟ - ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ) ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ. IN ਸਪੀਡ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਲੀਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਲਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ.
ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਗੋਲਫ ਟੀਜੀਆਈ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਮਾਡਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਰਵ ਤੇ: ਸੀਮਤ ਪਰਚੀ ਅੰਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਕਸ ਡੀ ਐਸ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ 150 ਐਚਪੀ ਦੇ 1.4 ਟੀਐਸਆਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਭਾਰ ਵਧਣਾ ਲਗਭਗ 122 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ. ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੀਡੀ ਖਰੀਦੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ a ਮੀਥੇਨ ਦੌੜਾਂ ਕਰੋ?
ਹਾਈਵੇ
ਟਰੈਕ 'ਤੇ, ਵੌਲਫਸਬਰਗ ਦਾ "ਕਾਰਬੋਨੇਟਡ" ਸੀ ਹਿੱਸਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ: ਕੋਡ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅਨੁਕੂਲ ਆਵਾਜ਼ -ਰੋਧਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਜੰਗਾਲਾਂ ਦੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ), ਲੇਨ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਸਥਿਰ. ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਹਵਾ ਦੇ ਝੱਖੜ ਵਿੱਚ ਨਾ ਫਸੋ. IN ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਉਹ ਅਸਮਾਨ ਅਸਫਲਟ ਨੂੰ filterੁਕਵੇਂ filterੰਗ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ i ਬ੍ਰੇਕ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
'ਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਟੀਜੀਆਈ ਇਹ ਚੁਣਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ: ਪੈਟਰੋਲ ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਫਾਇਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੀਥੇਨ ਇਹ ਖਾਲੀ ਹੈ. ਅਧਿਆਇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ: ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ 429 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ) ਅਤੇ ਕੁੱਲ 1.374 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 1.000 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ) ਦੀ ਗੈਸ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ
ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਗੋਲਫ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਕਪਿਟਸ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ: ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਇਹ ਨਰਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਹ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਐਲ 'ਰਹਿਣ ਯੋਗਤਾ ਮੱਧ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਣੇ ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਰੂਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਵਿਸ਼ਾਲ (ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫੀ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਹੈ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਅੰਕੜਾ ਦੋ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਮੁੱਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਡੱਬੇ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਮੀਥੇਨ ਭੰਡਾਰ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਹੈ.
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
La ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਟੀਜੀਆਈ ਕੰਫਰਟਲਾਈਨ, ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਤੱਟ 23.550 ਯੂਰੋ... ਉਹ ਚਿੱਤਰ ਜੋ ਦੋ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੱਧਾ ਬੈਠਾ ਹੈ: ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਟੀਜੀਆਈ ਸ਼ੈਲੀ (ਸੀਮਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਲੀਸ਼ਾਨ) 22.780 € 25.650, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈUdiਡੀ ਏ 3 ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਜੀ-ਟ੍ਰੋਨ "ਅਧਾਰ", ਆਕਰਸ਼ਣ.
La ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਬਹੁਤ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ: ਸਵੈਚਾਲਨ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ 16 ਤੋਂ", ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਗਾਈਡ ਈ ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ: ਅਸੀਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ (450 ਯੂਰੋ) ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਧੁੰਦ ਰੌਸ਼ਨੀ (270 ਯੂਰੋ). ਛੋਟੀ ਵਾਰੰਟੀ (ਦੋ ਸਾਲ, ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲੋੜੀਂਦਾ), ਵਧੀਆ i ਖਪਤ: 28,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਮੀਥੇਨ (ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 20 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਹਿਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ) ਅਤੇ 18,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਪੈਟਰੋਲ (ਐਕਸੀਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਏ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ 15 ਤੋਂ ਵੱਧ).
ਸਿਰ ਮੁੱਲ ਦੀ ਸੰਭਾਲ: ਕਾਰਾਂ ਏ ਮੀਥੇਨ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਤਿਕਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਸੁਰੱਖਿਆ
La ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ - ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਉਲਟ - ਅਮੀਰ: ਸਾਹਮਣੇ, ਪਾਸੇ, ਪਰਦਾ (ਪਿੱਛਲੇ ਵੀ) ਅਤੇ ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ, ਫਰੰਟ ਹੈੱਡ ਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟਸ ਜੋ ਵ੍ਹਿਪਲੇਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੂਚਕ, ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ Isofix, ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਥਕਾਵਟ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਲਟੀਪਲ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਟਕਰਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੋਕ ਦਿੰਦੀ ਹੈ). ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੰਜ ਤਾਰੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਯੂਰੋ ਐਨਸੀਏਪੀ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ.
ਦਾ ਪੱਧਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਉੱਚਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸੰਪੂਰਨ ਪਕੜ, ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕੋਨਾ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਰਤਾ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੱਗੇ ਦੀ ਦਿੱਖ.
Спецификация
ਤਕਨੀਕ
| ਮੋਟਰ | ਗੈਸੋਲੀਨ / ਮੀਥੇਨ |
| ਆਫਸੈਟ / ਸਥਾਨ | 1.395 ਸੈ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ / ਆਰਪੀਐਮ | 81 kW (110 HP) @ 4.800 ਵਜ਼ਨ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ / ਇਨਕਲਾਬ | 200 Nm ਤੋਂ 1.500 ਇਨਪੁਟਸ |
| ਬਿਆਨ | ਯੂਰੋ 6 |
| ਗੀਅਰਬਾਕਸ / ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ | 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ / ਫਰੰਟ |
ਪਾਵਰ
| ਬੈਰਲ | 380 / 1.270 ਲੀਟਰ |
| ਬਕ | 50 ਲੀਟਰ (ਗੈਸੋਲੀਨ) + 15 ਕਿਲੋ (ਮੀਥੇਨ) |
ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਖਪਤ
| ਵੱਧ ਗਤੀ | 194 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| Acc. 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ | 10,9 ਸਕਿੰਟ |
| Urb. / ਐਕਸਟ. / ਪੂਰਾ ਖਪਤ | 22,2 / 34,5 / 28,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ |
| ਆਜ਼ਾਦੀ | 429 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਮੀਥੇਨ), 1.374 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਕੁੱਲ) |
| ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ | 94 g / ਕਿਮੀ |
ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਖਰਚੇ
ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ
| ਚੋਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ | 316 ਯੂਰੋ |
| ਆਟੋਰਾਡੀਓ | ਸੀਰੀਅਲ |
| 16 ਇੰਚ ਦੇ ਅਲੌਏ ਪਹੀਏ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ | ਸੀਰੀਅਲ |
| ਜ਼ੇਨਨ ਹੇਡਲਾਈਟ | 1.868 ਯੂਰੋ |
| ਧੁੰਦ ਦੀਵੇ | 270 ਯੂਰੋ |
| ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੇਵੀਗੇਟਰ | 1.092 ਯੂਰੋ |
| ਫਰੰਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪੋਸਟ. | 645 ਯੂਰੋ |
| ਫੋਲਡ ਰੀਅਰ-ਵਿ view ਮਿਰਰ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ | 225 ਯੂਰੋ |
| ਧਾਤੂ ਪੇਂਟ | 625 ਯੂਰੋ |
