LG Energy Solution LiFePO4 ਸੈੱਲਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਸਸਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਹੁਣ ਤੱਕ, LG Energy Solution (ਪਹਿਲਾਂ: LG Chem) ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਕਲ-ਕੋਬਾਲਟ-ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਅਤੇ ਨਿਕਲ-ਕੋਬਾਲਟ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ (NCM, NCA) ਕੈਥੋਡਾਂ ਵਾਲੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਕੋਬਾਲਟ ਕਾਰਨ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਸੈੱਲ (LiFePO4, LFP) ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਸਸਤੇ ਹਨ।
LG CATL ਅਤੇ BYD ਨਾਲ ਲੜਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ
ਅੱਜ, ਐਲਐਫਪੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰੋਤ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਚੀਨੀ ਸੀਏਟੀਐਲ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਬੀਵਾਈਡੀ ਹਨ। ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੇ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ। ਪੂਰੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ (ਚੀਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੱਧਮ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਡਲ 3 SR+ ਵਿੱਚ ਵਰਤ ਕੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ LFP ਸੈੱਲ 0,2 kWh/kg ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ 4-5 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ NCA/NCM ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ: ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿਚ ਵੀ "ਕਾਫ਼ੀ" ਹਨ. LG ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਝਿਜਕ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸੰਭਵ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। LFP ਖੋਜ ਲਗਭਗ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਸ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਰਨ-ਫਾਸਫੇਟ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿਚ ਨਾ ਤਾਂ ਕੋਬਾਲਟ (ਮਹਿੰਗਾ) ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਨਿਕਲ (ਸਸਤਾ, ਸਗੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹਿੱਸਾ ਲਿਥੀਅਮ ਹੈ।
Wrocław (c) LGEnSol ਨੇੜੇ Biskupiece Podgórnia ਵਿੱਚ LG ਊਰਜਾ ਹੱਲ ਬੈਟਰੀ ਪਲਾਂਟ
LFP ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਡੇਜੇਓਨ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ 2022 ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਚੀਨੀ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। The Elec ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, LG ਨੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ LFP ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਭਰ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਸੰਪਾਦਕ ਦਾ ਨੋਟ www.elektrowoz.pl: ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਬਿਹਤਰ ਖ਼ਬਰਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। LFP ਸੈੱਲ NCA/NCM/NCMA ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਹ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਹਨ। ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ-ਈ ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ 280 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ LFP ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1 (!) ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ - ਕਿਉਂਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਰਨ-ਫਾਸਫੇਟ ਰਸਾਇਣ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਚੱਕਰਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
