Lamborghini Urus ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ SUV ਹੋਵੇਗੀ

ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਬੈਜ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ SUV ਦੀ Nürburgring ਵਿਖੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇਸ ਸਮੇਂ "ਗ੍ਰੀਨ ਹੇਲ" ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਉਰਸ ਇਸ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚ ਸੀ।

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਸਮੇਂ (2018 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ), Urus ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਉਤਪਾਦਨ SUV ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੰਸਾਰ. ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 3,1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਓਵਰਕਲੌਕਿੰਗ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਤਾਲਵੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਰੂਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ? ਫਲੋਰ ਸਲੈਬ ਨੂੰ Audi Q7, Bentley Bentayga ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ 2018 Porsche Cayenne ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਾਰ ਦਾ ਸਿਲੂਏਟ, ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਬਾਡੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। . Aventador ਜਾਂ Huracan ਮਾਡਲ ਅਤੇ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ SUV ਦੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮਾਲਕ (ਆਓ ਯਾਦ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਹ VAG ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ) ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਆਪਣੇ ਦੰਦ ਤਿੱਖੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੇਏਨ ਨੇ ਪੋਰਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਤੀਜੇ (ਲਗਭਗ 3500 ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ) ਨੂੰ Urus ਮਾਡਲ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਦੁੱਗਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. Lamborghini SUV ਦਾ ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ Cayenne Porsche ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ।

ਤੇਜ਼ SUV ਦਾ ਫੈਸ਼ਨ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਓਨੇ ਹੀ ਵਿਰੋਧੀ ਹਨ ਜਿੰਨੇ ਫਾਲੋਅਰ ਹਨ। ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜੋ ਖਾਸ ਬੰਪਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਟਾਰਕ ਵਾਲੇ 6-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਧਾਰਨਾ? ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਖਤ ਸਪੋਰਟਸ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਲਾਂਚ ਕੰਟਰੋਲ, ਓਵਰਲੋਡ ਸੈਂਸਰ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਘੜੀਆਂ ਜੋ ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਪ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਮਾਪਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਰੈਕ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੀ ਕੋਈ ਆਪਣੀ BMW X7 M ਨੂੰ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਔਡੀ SQXNUMX ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਕੀ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਉਰਸ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਖੂਨੀ ਕੋਨੇ-ਖਾਣ ਵਾਲਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਕਲਾਸਿਕ ਰੇਸਿੰਗ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਨਹੀਂ? ਇਹਨਾਂ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਨਾ ਲੱਭਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ, ਉਹ ਹਰ ਸਾਲ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਖੰਡ ਵਿੱਚ, ਵਧੇਰੇ ਸਪੋਰਟੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਸਤਾਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।

ਆਓ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਸੋਚੀਏ, ਗਾਹਕ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ SUVs ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਚੁਣਦੇ ਹਨ? SUV ਆਰਾਮ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸੌਖੀ ਬੈਠਣ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ। ਸਕੀ ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਕਰਬਜ਼ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ, ਕਲਾਸਿਕ ਸੇਡਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੇ ਤਣੇ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕੋਈ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੈ)। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ - ਕਾਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੁੰਜ ਕਾਰਨ ਲੰਬੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ, ਘੱਟ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਲੰਬੇ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਅਤੇ ਠੰਡੇ-ਡਾਊਨ ਸਮੇਂ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਉੱਚੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਝੁਕੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਝੁਕਣਾ, ਸਮਾਨ ਸੇਡਾਨ ਜਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਮਾਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ। ਪਰ ਉਦੋਂ ਕੀ ਜੇ SUVs ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਾਇਦੇ ਤਿੱਖੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ? ਮਾਰਕੀਟ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਵਿਚਾਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਹਰ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ SUV ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ SUV ਸਪੋਰਟਸ ਜਾਂ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਕੀ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਸਿਰਫ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਹਨ? ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ! ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ: ਨਿਸਾਨ ਜੂਕੇ ਨਿਸਮੋ, ਸੁਬਾਰੂ ਫੋਰੈਸਟਰ ਐਕਸਟੀ, ਸੀਟ ਅਟੇਕਾ (ਕੂਪਰਾ) ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਕੁਗਾ (ਐਸਟੀ) ਦੇ ਖੇਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹਨ।

ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਗਭਗ ਮਿਆਰੀ ਹਨ:

- M ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ BMW X5 ਅਤੇ X6

- ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GLA, GLC, GLE, GLS ਅਤੇ G-ਕਲਾਸ AMG ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ

— ਔਡੀ SQ3, SQ5 ਅਤੇ SQ7

- ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਜੈਗੁਆਰ ਐੱਫ-ਪੇਸ ਐੱਸ

- ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ SRT8

- ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਲੇਵਾਂਤੇ ਐਸ

- ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਟਰਬੋ ਐਸ ਅਤੇ ਮੈਕਨ ਟਰਬੋ

- ਟੇਸਲਾ ਐਚ ਆਰ 100 ਡੀ

- ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ ਐਸਵੀਆਰ

ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਉਰਸ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ? ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਨਵੀਂ ਇਟਾਲੀਅਨ SUV ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਉਹ ਹਨ: ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਐਸਵੀਏ ਆਟੋਬਾਇਓਗ੍ਰਾਫੀ, ਬੈਂਟਲੇ ਬੇਨਟੇਗਾ, ਜਾਂ ਪਹਿਲੀ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ SUV, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਲੀਨਨ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ, ਯੂਰਸ ਵਾਂਗ, ਹੁਣ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ, ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸੁਪਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ SUVs ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਵਿਕਲਪਕ ਵਿਕਲਪ ਹਨ.