Lamborghini Huracan LP 610-4 Coupe 2015 ਸਮੀਖਿਆ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਪੈਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਔਡੀ R8 5.2 V10 ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ Lamborghini Huracan ਨਾਮ ਨੂੰ ਫਲਾਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਪੀਲ ਹੈ। ਹੁਰਾਕਨ ਲਾਂਬੋ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟ ਕੂਪ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੈਲਾਰਡੋ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ 14,000 ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ ਸਨ।
R8 ਅਤੇ Huracan ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਵਾਂ Lambo ਸਟ੍ਰੀਟ ਵਾਹ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਨਾਰੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਪਰ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ R8 ਵਿੱਚ ਉਸ ਅੰਤਮ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।
ਅੰਦਰ, ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹਨ। ਔਡੀ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੀ ਮਾਲਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਨਵੀਂ ਲੈਂਬੋ ਦਾ ਸਹੀ ਨਾਮ ਹੁਰਾਕਨ LP 610-4 ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨੰਬਰ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਹੁਰਾਕਨ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਲਾਂਬੋ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਹੈ।
ਬਾਡੀ/ਚੈਸਿਸ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ 1422kg ਤੱਕ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ 'ਤੇ ਸਹੀ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੈਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਵੈਚਲਿਤ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਟ ਕਲਚ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਗੈਲਾਰਡੋ ਵਿਖੇ ਭਿਆਨਕ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬੀਤੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ.
ਹੂਰਾਕਨ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ 20-ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੇ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 325-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਛੇ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ/ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਆਲ ਰਾਊਂਡ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, 42:58 ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਵਜ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟ, ਫਿਊਲ ਇਕਾਨਮੀ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। /ਸਟਾਰਟ (ਹਾਂ), ਆਕਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈ ਸੰਪ ਇੰਜਣ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਚੇਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ।
ਇੰਜਣ
ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਜਾਅਲੀ ਇੰਟਰਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮੱਧ-ਮਾਉਂਟਡ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ V10 ਇੰਜਣ 449 kW/560 Nm ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ 8250 rpm ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਦੋਹਰੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੋਇਟਾ 86 ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਸਿਸਟਮ ਵਾਂਗ ਹੈ। ਇਹ 12.5 l/100 ਕਿ.ਮੀ.
600+ ਹਾਰਸਪਾਵਰ, 1422kg, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਰੇਸ ਕਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਆਪਣਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਇੰਪੁੱਟ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ANIMA ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਮੋਡ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਹੂਰਾਕਨ ਦੀਆਂ ਕਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ "ਸਟ੍ਰੀਟ" ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, "ਸਪੋਰਟ" ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ "ਰੇਸ" ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਹੁਰਾਕਨ 'ਤੇ ਪਾਓਗੇ - ਚੰਗੀ ਇਤਾਲਵੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੁੰਬਕੀ ਰਾਈਡ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਨ - $428,000+ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ
ਪਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕੀ ਹੈ?
ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ… 600+ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ, 1422 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਰੇਸ ਕਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ….
ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਸਹੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ - ਸ਼ਾਨਦਾਰ।
ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਉੱਤਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੀ ਰੇਜ਼ਰ-ਤਿੱਖੀ ਕਾਰ
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਡਨੀ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਪਾਰਕ (10 ਮਿੰਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮਾਂ) ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਯਾਤਰਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਡੀ ਭੁੱਖ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸੀ - ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਸਟ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਰੇਜ਼ਰ-ਸ਼ਾਰਪ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਤਿੱਖੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ।
ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਅਤੇ 8250 rpm ਰੈੱਡਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪਿਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਹੈ। 0-100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 3.2 ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਲਾਂਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਲੱਭਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ - ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਹਾਂ।
ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ V10 ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੇ ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼ ਚੀਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ - ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀ ਅਵਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹਿੱਲਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੋਣ ਵੇਲੇ.
ਹੁਰਾਕਨ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਤੰਗ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੈਂਬੋ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਪਿਰੇਲੀ ਟਾਇਰ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ।
ਬਰੇਕਾਂ - ਮੈਂ ਕੀ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ - ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ - ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ - ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਫਿੱਕਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਝਿੜਕਿਆ ਹੋਵੇ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੌੜੋ, ਪਿਕੈਕਸਾਂ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰੋ, ਪਾਣੀ ਭਰੀਆਂ ਅੱਖਾਂ.
ਕੈਬਿਨ ਵੀ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸਥਾਨ ਹੈ - ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ.
ਚੰਗੇ, ਪਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਗੈਲਾਰਡੋ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਦਲ. ਸੈਕਸੀ ਸਟਾਈਲ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਪਲੱਸ, ਫੇਡਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਇਤਾਲਵੀ ਸੁਭਾਅ।
