ਛੋਟਾ ਟੈਸਟ: ਅਬਾਰਥ 595 ਸੀ 1.4 ਟੀ-ਜੈੱਟ 16 ਵੀ 165 ਟੂਰਿਸਮੋ

ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਦੁਬਿਧਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੱਚਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ Fiat 500 ਹੈ, ਪਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ, ਬੇਸ਼ਕ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਦੋਸਤੋ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੁਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਵੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੋ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮੂੰਹ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਸੁੱਕਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਪਰ ਜੇ ਚਮਕ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਪੜ੍ਹਨ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਓ!

ਪਿਛਲੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਇਹ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਨਾਗਰਿਕ ਸੀ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ Abarth 595C Competizione ਇੱਕ ਰੇਸ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 180 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ, ਇੱਕ ਰੋਬੋਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਕਈਆਂ ਲਈ ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੰਸਕਰਣ, ਇਸਲਈ, "ਸਿਰਫ਼" 165 "ਹਾਰਸਪਾਵਰ" ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਹਰੋਂ ਇਹ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਔਰਤ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਕਾਰ... ਪਰ ਕਿਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਾਈਡ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟੈਸਟ Abarth 595C ਸਿਰਫ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 7,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 218 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਪਹਿਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੁਭਾਉਣ ਵਾਲੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੀ ਡਰਾਉਣੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ, ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਪਰ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਲਈ ਇਹ ਚੁਣੌਤੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਯੂਨੋ ਟਰਬੋ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਉਹੀ ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਉਹੀ ਭਾਰ, ਸਿਰਫ "ਘੋੜੇ" ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਨ. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀ ਸੀ। ਅੰਕੜੇ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਸਨ, ਉਹੀ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ, ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਵੱਧ ਸੀ।

ਪਰ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਸਮਝਦਾਰੀ, ਇੰਨੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੀਆਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੂਰਖਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਰਪਾਲ ਦੀ ਛੱਤ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੁਸ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵੀ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਜ਼ੁਰਗ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਚੈਸੀ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੈਸਟ ਬੇਬੀ ਨੂੰ ਬਾਈ-ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਹਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਡਿਜੀਟਲ ਗੇਜ ਅਤੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਟੈਲੀਫੋਨੀ ਅਤੇ ਸੰਗੀਤ ਪਲੇਬੈਕ ਲਈ ਯੂਕਨੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋ-ਡਿਮਿੰਗ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਲਟਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ... ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਰਚਾਰਜ ਲਈ, ਟੈਸਟ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਡੀ ਪੇਂਟ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟਿੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਸੀ। ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਔਸਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਸੀ. ਮੈਂ ਇਸ ਸਭ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਿਉਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ? ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਨਮਕੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਅਬਰਥ ਬੈਜ ਅਤੇ 165 "ਘੋੜਿਆਂ" ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰੇਕ ਡੰਡੇ ਦੇ ਦੋ ਸਿਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਬਰਥ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਔਸਤ ਅੰਕੜਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਾਈਡ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਸੱਤ ਤੋਂ ਅੱਠ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਢਿੱਲ ਵਿੱਚ ਛੇ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਹੈ, ਅਤੇ 35-ਲੀਟਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਜਲਦੀ ਅਬਰਥ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਦੌਰਾ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਘਟਨਾ ਹੋਵੇਗੀ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁੱਦਾ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਟੈਸਟ ਕਾਰ 'ਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਲਾਲ ਚਮੜੇ ਦੇ ਕੱਪੜੇ ਪਾਏ ਹੋਏ ਸਨ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ, ਪਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਲੇਟਰਲ ਪਕੜ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠੇ ਹੁੰਦੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਔਸਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਹੈੱਡਲੈੱਸ ਰੈਪੇਜ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਹਾਵਣਾ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਵੀ ਹੈ. ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤਾਰਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਛੱਤ ਹੈ। ਪਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਧੁੱਪ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਚੰਦ ਨੂੰ ਚਮਕਾਓ, ਜੋ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਹਾਂ, ਕਿਵੇਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਮਾਲਕ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪਾਠ: ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਪਲੇਵਨੀਕ ਫੋਟੋ: ਸਾਸ਼ਾ ਕਪੇਤਾਨੋਵਿਚ

595C 1.4 ਟੀ-ਜੈੱਟ 16v 165 ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ (2017 г.)

ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ

ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ:	24.990 €
ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ:	26.850 €

ਲਾਗਤ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ)

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ:	4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਟਰਬੋ-ਪੈਟਰੋਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1.368 cm3 - 121 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 165 kW (5.500 hp) - 230 rpm 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 3.000 Nm ਟਾਰਕ।
Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ:	230 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3.000 Nm। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ - 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/40 R 17 V (Nexen Winguard)।
ਸਮਰੱਥਾ:	218 km/h ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 0 s 100-7,3 km/h ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸੰਯੁਕਤ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 6,0 l/100 km, CO2 ਨਿਕਾਸ 139 g/km।
ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲੀ:	ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1.150 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1.440 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ:	ਲੰਬਾਈ 3.660 mm - ਚੌੜਾਈ 1.627 mm - ਉਚਾਈ 1.485 mm - ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2.300 mm - ਟਰੰਕ 185 l - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ 35 l.

ਸਾਡੇ ਮਾਪ

ਮਾਪਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / ਓਡੋਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ: 6.131 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ:	8,3s
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ:	16,0 ਸਾਲ ( 148 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ)
ਲਚਕਤਾ 50-90km / h:	5,7s (IV.)
ਲਚਕਤਾ 80-120km / h:	9,6s (ਵੀ.)
ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ:	9,0 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ:	6,0 l / 100km
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ:	43,1m
AM ਸਾਰਣੀ:	40m
ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼	62dB

ਮੁਲਾਂਕਣ

• Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo ਸੰਪੂਰਣ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਪਲੱਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਇਨਸ ਨੂੰ ਵੀ ਸਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਹੋਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਛੱਤ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਵੀ?

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

ਮੋਟਰ

ਚੈਸੀਸ

ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ

(ਬਹੁਤ) ਸਖ਼ਤ ਚੈਸੀਸ

ਛੋਟਾ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ

ਉੱਚੀ ਕਮਰ