ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ?
ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਪਾਲਣਾ
ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ (ਸਿਰਫ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਹੀਂ) ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਤਰਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ "ਰੱਖ-ਰਖਾਅ" ਜਾਂ "ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ" ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦ "ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ" ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੀ ਦਰ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਾਰਕ ਹਨ।
ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ? ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
- ਵਾਹਨ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਚੱਕਰ (ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਮਾਈਲੇਜ) ਬਿਨਾਂ ਤੀਬਰ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਓਵਰਲੋਡ ਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਟੋਇੰਗ ਕਰਨਾ।
- ਪੈਨ ਗੈਸਕੇਟ (ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਵੇ), ਐਕਸਲ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲਾਂ (ਕਾਰਡਨ ਫਲੈਂਜ) ਜਾਂ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਕੋਈ ਲੀਕੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ, ਲੀਵਰ ਦਾ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ, ਕੋਈ ਹਮ ਜਾਂ ਹੋਰ ਬਾਹਰੀ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ।
ਜੇ ਤਿੰਨੋਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤੇਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 120 ਤੋਂ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਤੇਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੇਸ ਜਦੋਂ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਕਾਰ ਲਈ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਆਦਰਸ਼ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕੁਝ ਭਟਕਣਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ, ਅਕਸਰ ਭਾਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟੋਇੰਗ। ਇਹ ਸਭ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੇਲ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕਈ ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਲੱਛਣਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਮਾਈਲੇਜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰ ਆਇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
- ਚੰਗੀ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਮਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੀ ਗਰੀਸ ਭਰਦੇ ਹਾਂ। ਵਿਧੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਸਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ ਕਿ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
- ਸੀਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਟੌਪ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਬਿਹਤਰ ਅਜੇ ਵੀ, ਹੋਰ ਅਕਸਰ. ਸੀਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਕਸੇ ਤੋਂ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੌਪਿੰਗ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਵਧੀਆ ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਤੇਲ ਵਾਲੇ ਅੰਸ਼, ਆਕਸਾਈਡ ਉਤਪਾਦ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਲੱਜ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਡੂੰਘੇ ਛੱਪੜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ, ਅਜਿਹੀ ਰਾਈਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਣੀ ਉਸੇ ਲੀਕੀ ਸੀਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਵਾਟਰ-ਇਨਰਿਚਡ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਰਾਵੇ ਹੋਣਗੇ।
- ਹਾਰਡ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲੀਵਰ। ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰਨ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦਾ ਬੁਢਾਪਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਅਕਸਰ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਲੀਵਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਿੱਦੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ? ਅਲਾਰਮ ਵੱਜਣ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਨਾ ਕਰੋ। ਬਸ ਪਹਿਲਾਂ ਤੇਲ ਬਦਲੋ। ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਤੰਗ ਲੀਵਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੱਧਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ. ਇੱਥੇ 30-50% ਦੁਆਰਾ ਬਦਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੌੜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਓ.
- ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਧੂੜ ਭਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ 2 ਵਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ।
- ਤੇਲ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਕਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਬਚਤ ਤਰਕਹੀਣ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਚਾਓਗੇ.
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਡੈੱਡਲਾਈਨ 'ਤੇ ਬਣੇ ਰਹੋ।
