ਚੈੱਕਪੁਆਇੰਟ VAZ 2107: ਡਿਵਾਈਸ, ਖਰਾਬੀ, ਮੁਰੰਮਤ
ਸਮੱਗਰੀ
ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, VAZ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੱਤਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, "ਸੱਤ" ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਭਾਗ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਨੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਚੈੱਕਪੁਆਇੰਟ VAZ 2107: ਇਹ ਕੀ ਹੈ?
ਇੱਕ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਕੀ ਹੈ? ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ "CAT" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਗੀਅਰਬਾਕਸ"। ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਰਕ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਉਤਸੁਕ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਖੋਜ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਟੂਲ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲਸ ਲਈ.
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਕੇਵਲ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੱਧਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
VAZ 2107 'ਤੇ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ AvtoVAZ ਲਾਈਨ - "ਸੱਤ" ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ 1982 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਲਾਸਿਕ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਯੂਨਿਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗੇਅਰਬਾਕਸ ਉਪਕਰਣ
VAZ 2107 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਪੰਜ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸੰਭਵ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪੰਜ ਗੇਅਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਛੇਵੇਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਗੇਅਰਾਂ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟ ਸਕੀਮ ਕਲਾਸਿਕ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ VAZ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, "ਸੱਤ" ਦਾ ਬਕਸਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, "ਸੱਤ" ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੇ "ਪੰਜ" ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਅਪਣਾਏ, ਕਿਉਂਕਿ AvtoVAZ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ VAZ 2105 ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਲਿਆ.
ਸਾਰਣੀ: VAZ 2105 ਅਤੇ VAZ 2107 'ਤੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਅਨੁਪਾਤ
ਮਾਡਲ | VAZ 2105 | VAZ 2107 |
|---|---|---|
ਮੁੱਖ ਜੋੜਾ | 4.3 | 4.1 / 3.9 |
1ਲਾ ਗੇਅਰ | 3.667 | 3.667 |
2 | 2.100 | 2.100 |
3 | 1.361 | 1.361 |
4 | 1.000 | 1.000 |
5 | 0.801 | 0.820 |
ਵਾਪਸ | 3.530 | 3.530 |
VAZ 2107 'ਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬੰਦ ਕੇਸ ਦਾ ਰੂਪ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਦੇ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਪਾਸੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹਨ (ਇਸਦੇ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਿਕਾਊ ਕਵਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ), ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਦਾ ਚੌਥਾ ਪਾਸਾ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਨੋਬ ਵਿੱਚ "ਵਧਦਾ ਹੈ"। ਸਾਰੇ ਢੱਕਣ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਕੱਸ ਕੇ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ "ਛੁਪੇ ਹੋਏ" ਹਨ:
- ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ (ਚਾਰ ਡਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਇਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹਨ);
- ਸੈਕੰਡਰੀ ਸ਼ਾਫਟ (ਦਸ ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਤਹ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ);
- ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ.
ਆਉ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਮ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਤੱਤ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰੀਏ।
ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸ਼ਾਫਟ
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਾਮ ਦੁਆਰਾ, ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੰਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਬਾਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੱਤ ਹੈ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ਾਫਟ ਚਾਰ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਖੁਦ ਬਕਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ VAZ 2107 ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html
ਸੈਕੰਡਰੀ ਸ਼ਾਫਟ
ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸ਼ਾਫਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸੀ, ਬਾਡੀ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 1st, 2nd ਅਤੇ 3rd Gears (ਭਾਵ, ਸਾਰੇ ਅਜੀਬ) ਹਨ। ਇਸ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦਸ ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਮਾਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਟਾਰਕ ਮੁੱਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸੈਕੰਡਰੀ ਸ਼ਾਫਟ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਵਾਂਗ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।
ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਸ਼ੈਫਟ
ਇਸ ਤੱਤ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ "ਪਰਤ" ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਟੋਰਕ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਫੋਰਕ ਸੈੱਟ
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੌਖ ਕਾਂਟੇ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕਾਂਟੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੋਰੀ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਨੌਬ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੈ। VAZ 2107 'ਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਗਭਗ 1 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਹੈ।
VAZ 2107 ਬਾਕਸ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
"ਸੱਤ" ਦਾ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਕਲਚ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। VAZ 2107 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਡਿਸਕ ਡ੍ਰਾਈ ਕਲਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ (ਕੇਂਦਰੀ) ਦਬਾਅ ਬਸੰਤ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
ਗੀਅਰਬਾਕਸ - ਸਿਰਫ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਤਿੰਨ-ਕੋਡ, ਪੰਜ-ਸਪੀਡ। VAZ 2107 'ਤੇ, ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਹਰੇਕ ਫਾਰਵਰਡ ਗੇਅਰ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ - ਬਿਨਾਂ ਤੇਲ ਦੇ 26.9 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ.
ਵੀਡੀਓ: ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਾਕਸ VAZ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
"ਸੱਤ" 'ਤੇ ਕਿਹੜੀ ਚੌਕੀ ਲਗਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ
VAZ 2107 ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਮਾਡਲ ਚੁਣਨਾ ਹੈ।
ਜੇ ਅਸੀਂ ਘਰੇਲੂ "VAZ" ਬਕਸੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ "ਸੱਤ" ਇੱਕ ਚਾਰ-ਪੜਾਅ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹੇ ਬਕਸੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇਸਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ - ਡਰਾਈਵਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 200 - 300 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਾਰ-ਪੜਾਅ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ 1.3-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਕਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਬਕਸੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ ਗਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੇ ਬਕਸੇ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
VAZ 2107 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਚੌਕੀਆਂ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਿਏਟ ਤੋਂ ਬਕਸੇ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਹ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਘਰੇਲੂ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣ ਗਈ ਸੀ. ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ BMW ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਕਸੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਗੀਅਰਬਾਕਸ VAZ 2107 ਦੀ ਖਰਾਬੀ
VAZ 2107 ਨੂੰ "ਵਰਕ ਹਾਰਸ" ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਮਾਡਲ ਵੀ ਸਦਾ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ. ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਕਾਰ "ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨਾ" ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਰਾਬੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਾਅ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨੁਕਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਗੇਅਰ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਚਾਲੂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਉਸਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜਾਂ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ, ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮੂਲ ਸਰੋਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਬਾਕਸ ਦੇ ਚਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਹਿੰਗਜ਼, ਸਪਰਿੰਗ) ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ - ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
- ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰਾਂ 'ਤੇ ਬਲਾਕਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ - ਇੱਕ ਬਦਲਾਵ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.
- ਗੇਅਰਾਂ ਦੇ ਦੰਦ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ - ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਖੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗੇਅਰ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੋਟਰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਲੋਡ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰੋ:
- ਕਲਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ - ਕਲਚ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਜਾਮਡ ਹਿੰਗ - ਹਿੰਗ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
- ਲੀਵਰ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
- ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਕਾਂਟੇ ਦਾ ਵਿਗਾੜ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) - ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਰੌਲਾ ਅਤੇ ਕੜਵਾਹਟ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ
ਇਹ ਬਹੁਤ ਦੁਖਦਾਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਦਿਲ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਾਲੀ ਕੜਵਾਹਟ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਝ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਟੁੱਟਣ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਕਾਰਨ:
- ਸ਼ਾਫਟਾਂ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਹਨ - ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
- ਗੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ - ਬਦਲੋ.
- ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਨਹੀਂ - ਤਰਲ ਪਾਓ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੀਕ ਲੱਭੋ।
- ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ - ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਲ ਕਿਉਂ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ
VAZ 2107 'ਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੰਚਾਲਨ ਚੰਗੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਲਗਭਗ 1.6 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੌਰਾਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ, ਤੇਲ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਵਹਿ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਛੱਪੜ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਲੀਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:
- ਸੀਲ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ - ਇਹ ਬਕਸੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰਬੜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਫਾਸਟਨਿੰਗਜ਼ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ - ਸਾਰੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕੱਸਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਔਸਤ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੰਮ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਓਵਰਹਾਲ) ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਛੱਡੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ VAZ 2107 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੀ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
ਬਕਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਸੱਤ" ਨੂੰ ਫਲਾਈਓਵਰ ਜਾਂ ਨਿਰੀਖਣ ਮੋਰੀ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਕੰਮ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਫਲੈਟ ਬਲੇਡ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ;
- ਟਵੀਰਾਂ;
- ਇੱਕ ਕਰਾਸ-ਬਲੇਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ;
- 10 ਲਈ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ;
- ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ 19.
ਚੈੱਕਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਤਾਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਲ ਕੱਢ ਦਿਓ।
- ਰੇਡੀਓ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਬਾਕਸ ਦੇ ਲਾਕਿੰਗ ਸਲੀਵ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਪਾਓ, ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
- ਲੀਵਰ ਤੋਂ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਟਵੀਜ਼ਰ ਲਓ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਤੋਂ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਰਬੜ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਡੈਂਪਰ ਇਨਸਰਟ ਪੈਟਲਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਦੋ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
- ਲੀਵਰ ਤੋਂ ਡੈਂਪਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਅੱਗੇ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਮੈਟ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ।
- ਇੱਕ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਓ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਦੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਲੀਵਰ ਤੋਂ ਬਾਕਸ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਕਲਚ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਹਟਾਓ.
- ਡਰਾਈਵਲਾਈਨ ਹਟਾਓ।
- ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
- ਇੱਕ 10 ਸਾਕੇਟ ਰੈਂਚ ਲਓ ਅਤੇ ਬਕਸੇ ਦੇ ਸਾਈਡ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਬਕਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਠੋਸ, ਸਥਿਰ ਸਹਾਇਤਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
- 19 ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ ਲਓ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚਾਰ ਬੋਲਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਪਾਓ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਦੋਵੇਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
- VAZ 2107 'ਤੇ ਕੇਪੀਪੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
VAZ 2107 'ਤੇ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html
ਵੀਡੀਓ: ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਹਟਾਏ ਗਏ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਰਚਨਾ;
- ਪ੍ਰਭਾਵ screwdriver;
- ਤਿੰਨ-ਜਬਾੜੇ ਵਾਲਾ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਉਪਕਾਰ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ);
- ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਸੀਲਾਂ;
- gaskets ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ;
- ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ
VAZ 2107 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀ ਅਣਗਹਿਲੀ ਵਾਲਾ ਰਵੱਈਆ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨਤੀਜੇ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅਨੁਭਵ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼
ਅਸੀਂ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਨ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਢੇਰ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵਹਿਣਾ, ਦਸਤਕ ਦੇਣਾ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਵੀਡੀਓ: ਸ਼ਾਫਟਾਂ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ
VAZ 2107 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਕਾਰ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਹਿੰਗ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ.
ਵੀਡੀਓ: ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ, ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਇੱਕ ਸੰਘਣੀ ਰਬੜ ਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਤੇਲ ਲੀਕ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਗਿਰੀਦਾਰ ਸਿਰ;
- ਹਥੌੜਾ;
- ਫਲੈਟ screwdriver;
- ਚਾਕੂ (ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਪੁਰਾਣੀ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ);
- ਨਵੀਂ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ;
- ਸੀਲੰਟ
ਇੰਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਤੇਲ ਸੀਲ
ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ CGS/NBR ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੀਅਰ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸਦੀ ਲਚਕਤਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਆਇਲ ਸੀਲ ਨੂੰ -45 ਤੋਂ +130 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਜ਼ਨ 0.020 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਮਾਪ 28.0x47.0x8.0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
VAZ 2107 ਬਾਕਸ ਦੀ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਕਲਚ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਫਲਾਈਓਵਰ ਜਾਂ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਇੰਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਕਾਰ ਤੋਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਤੁਸੀਂ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ)।
- ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ, ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਵਾਈਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ)।
- ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਛੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹਟਾਓ (ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੰਟੀ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਹੈ)।
- ਹੁਣ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ: ਚਾਕੂ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਜੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਟਫਿੰਗ ਬਾਕਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
- ਫਿਰ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ.
VAZ 2107 'ਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇਲ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html
ਫੋਟੋ ਗੈਲਰੀ: ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
-
- ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ
-
- ਫਿਕਸਿੰਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
-
- ਪੁਰਾਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ
ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ
ਉਤਪਾਦ ਵੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਹੈ - 0.028 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਮਾਪ ਹਨ - 55x55x10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।
ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- ਇਸਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਪਾ ਕੇ ਬਾਕਸ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ।
- ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਫਲੈਂਜ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਮੋੜੋ।
- ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਮੈਟਲ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
- ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਰੱਖੋ।
- ਵਾੱਸ਼ਰ ਨਾਲ ਫਲੈਂਜ ਹਟਾਓ।
- ਪੇਚਾਂ ਜਾਂ ਪਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਬਕਸੇ ਵਿੱਚੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਜੋੜ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮੋਹਰ ਲਗਾਓ.
ਫੋਟੋ ਗੈਲਰੀ: ਕਾਰਜ ਵਿਧੀ
-
- ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ.
-
- ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਉਪਾਅ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
-
- ਨਵੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ
ਗੇਅਰਸ ਅਤੇ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਤੰਤਰ ਕੰਮ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੌਂਪਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
VAZ 2107 ਦੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਰੀਕੀਆਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਪੰਜਵੇਂ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਗੇਅਰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਵੀਡੀਓ
ਗੀਅਰਬਾਕਸ VAZ 2107 ਵਿੱਚ ਤੇਲ
ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੀਅਰ ਤੇਲ VAZ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਗੇਅਰ ਆਇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਿੱਤ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ. "ਸੱਤ" ਦੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਗੇਅਰ ਆਇਲ ਨੂੰ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- UFALUB UNITRANS 85W-90;
- LUKOIL TM-5 85W-90;
- SAMOIL 4404 80W-90 ਜਾਂ 85W-90;
- FAIR SUPER E-80W-90 ਜਾਂ T-85W-90;
- TNK TRANS GIPOID 85W-90 ਜਾਂ 80W-90;
- AGIP ROTRA MP 80W-90 ਜਾਂ 80W-95;
- NORSI TRANS 80W-90 ਜਾਂ 85W-90;
- ਨੋਵੋਇਲ ਸੁਪਰ ਟੀ 80W-90;
- ਸਪੈਕਟਰੋਲ ਫਾਰਵਰਡ 80W-90;
- MP GEAR LUBE-LS 80W-90 ਜਾਂ 85W-140 (GL-5)।
ਡੋਲ੍ਹੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1.5 - 1.6 ਲੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਾਕਸ ਬਾਡੀ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਭਰਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ VAZ 2107 ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਮੋਰੀ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ:
- ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਾਕਸ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਫਿਲਰ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
- ਇੱਕ 17 ਰੈਂਚ ਲਓ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਫਿਲਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਅੰਦਰ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਢੁਕਵੀਂ ਵਸਤੂ (ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਵੀ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ)। ਤਰਲ ਮੋਰੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਜੇਕਰ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਰਿੰਜ ਰਾਹੀਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
VAZ 2107 ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਖਰਚੇ ਗਏ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2 ਲੀਟਰ);
- 17 ਤੇ ਕੁੰਜੀ;
- ਹੈਕਸਾਗਨ;
- ਪੇਚਕੱਸ;
- ਚੀਰ
ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮ ਤੇਲ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹਰ 50 - 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ।
ਕੰਮ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਕੰਮ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦਾ, ਬਕਸੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰਾਗ ਨਾਲ ਢੱਕਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:
- ਬਾਕਸ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਡਰੇਨ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੈਕਸ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੇਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ।
- ਪੁਰਾਣੇ ਤੇਲ ਤੋਂ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਗਾਓ।
- ਫਿਲਰ ਹੋਲ ਰਾਹੀਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ 1.5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ।
- 10 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਹੋਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਪਾਓ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਬੰਦ ਕਰੋ।
ਫੋਟੋ ਗੈਲਰੀ: ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਦਲੋ
-
- ਕਾਰ੍ਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਰੇਨ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ
-
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮ ਡੱਬੇ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਤੇਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ
-
- ਇੱਕ ਫਨਲ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਮੀਅਰ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ
ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਬੈਕਸਟੇਜ - ਇਹ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ
ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬੈਕਸਟੇਜ ਨੂੰ "ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕੰਟਰੋਲ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਜ਼ੋਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਪਰਦੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੀਨ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ;
- ਜ਼ੋਰ;
- ਫੋਰਕ;
- ਸੀਲ ਫਾਸਟਨਰ.
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਰੌਕਰ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਲਿੰਕ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਯੰਤਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਗਾੜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਕਸਟੇਜ ਸਰੋਤ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ.
ਬੈਕਸਟੇਜ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਕਸਟੇਜ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਢਿੱਲੇ ਹਨ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦਖਲ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਓਵਰਪਾਸ 'ਤੇ ਚਲਾਓ।
- ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ।
- ਜੂਲੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
- ਬਾਕਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੀਸ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਵੀਡੀਓ: ਕੰਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼
VAZ 2107 'ਤੇ ਬੈਕਸਟੇਜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਣਾ ਹੈ
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਪੁਰਾਣੇ ਬੈਕਸਟੇਜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇੱਕ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਖੁਦ ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੰਮ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ Raimon7 ਨੇ ਸਹੀ ਲਿਖਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਸੈਲੂਨ ਤੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. 3 ਹੇਠਲੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ (ਫੋਟੋ ਦੇਖੋ) ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 5st ਹੈ ਤਾਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ 4x ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਸੰਤ ਤੋਂ "ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ" ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ (ਫੋਟੋ ਦੇਖੋ) (ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ)। ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਹੇਠਾਂ ਨਾ ਡਿੱਗੇ, ਸਾਡਾ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਬਸੰਤ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਿੱਥੇ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ: ਗੇਅਰ ਚੋਣ ਵਿਧੀ, ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟੋ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਾਓ, ਇਸਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ, ਚੋਣ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪੇਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵ ਹੈ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, VAZ 2107 'ਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਸਮਝੋ - ਮਾਹਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
