ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਲਚ ਡਰਾਈਵ VAZ 2107 ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰੋ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕਲਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਮੁਸੀਬਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। VAZ 2107 ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੁਕਸ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਕਲਚ VAZ 2107 ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
VAZ 2107 ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੰਗਲ-ਡਿਸਕ ਡਰਾਈ-ਟਾਈਪ ਕਲੱਚ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਸਟਾਪਰ ਅਤੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਤਰਲ ਡੈਂਪਰ ਵਾਲਾ ਟੈਂਕ;
- ਇੱਕ pusher ਨਾਲ ਮੁਅੱਤਲ ਪੈਡਲ;
- ਮਾਸਟਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ;
- ਧਾਤ ਪਾਈਪਲਾਈਨ;
- ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼।
ਜਦੋਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਲ ਪੁਸ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ (MCC) ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। GCC ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਸਰੋਵਰ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ (RCS) ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। RCS ਵਿੱਚ, ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਲਚ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਂਟਾ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ VAZ 2107
RCS ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਲਚ ਦਾ ਅੰਤਮ ਲਿੰਕ ਹੈ। ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸਦੀ ਅਕਸਰ ਅਸਫਲਤਾ ਉੱਚ ਤਰਲ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਧੇ ਹੋਏ ਲੋਡ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਕਲਚ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ VAZ 2106 ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html
RCS ਡਿਵਾਈਸ
ਵਰਕਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ VAZ 2107 ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਰਿਹਾਇਸ਼;
- ਪਿਸਟਨ
- ਡੰਡੇ (ਪੁਸ਼ਰ);
- ਚਸ਼ਮੇ;
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਪ (ਕੇਸ);
- ਦੋ ਕਫ਼ (ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ);
- ਏਅਰ ਬਲੀਡ ਵਾਲਵ;
- ਵਾਸ਼ਰ ਨਾਲ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ।
ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਯੰਤਰ ਹੈ।
RCS ਦਾ ਸਥਾਨ
ਜੀਸੀਸੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ VAZ 2107 ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਕਲਚ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ "ਘੰਟੀ" ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੋਲਟ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ) ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਮੋਰੀ ਜਾਂ ਓਵਰਪਾਸ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
RCS ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਆਰਸੀਐਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ:
- ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਰਮ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਯਾਤਰਾ;
- ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ;
- ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਕਮੀ;
- ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਰਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਦਿੱਖ;
- ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕਰੰਚ (ਪੀਸਣ) ਦੇ ਨਾਲ, ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ।
ਇਹ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੋਰ ਖਰਾਬੀ (ਸਮੁੱਚੀ ਕਲਚ ਵਿਧੀ, GCC, ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਆਦਿ) ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, RCS ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ "ਦੋਸ਼ੀ" ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ, ਇਸਦੀ ਡੰਡੇ ਜਾਂ ਹੋਜ਼ 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ RCS ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
RCS ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ
ਆਰਸੀਐਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਟਿਕਾਊ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ ਗੰਭੀਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬਹੁਤੀ ਵਾਰ, ਪਿਸਟਨ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ, ਏਅਰ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
RCS ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੁੱਟੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਫ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਲਾਸਿਕ VAZ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਉਪਲਬਧ ਹਨ:
- 2101-1602516;
- 2101-1605033;
- 2101-1602516.ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ VAZ 2107 ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਕਫ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ
ਅਜਿਹੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 50 ਰੂਬਲ ਹੈ.
ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਮੁਰੰਮਤ
ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, RCS ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਗੋਲ-ਨੱਕ ਪਲੇਅਰ ਜਾਂ ਪਲੇਅਰ;
- 13 ਅਤੇ 17 ਲਈ ਰੈਂਚ;
- ਤਰਲ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰ;
- ਸਾਫ਼ ਸੁੱਕੇ ਕੱਪੜੇ.
ਆਰਸੀਐਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ
ਆਰਸੀਐਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਟੋਏ ਜਾਂ ਓਵਰਪਾਸ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
- 17 ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਮੋਰੀ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ 17 ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿ ਰਹੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਪਲੇਅਰ ਨਾਲ ਕਲਚ ਫੋਰਕ ਤੋਂ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਕਪਲਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਪਲੇਅਰ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਡੰਡੇ ਤੋਂ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ।ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਡੰਡੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਇੱਕ 13 ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, Crankcase ਵਿੱਚ RCS ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸਪਰਿੰਗ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਂਗ ਹੀ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਫੋਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁੜਮਾਈ ਤੋਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.ਵਰਕਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਡੰਡੇ ਫੋਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਾਗ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਲਚ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html
ਨੁਕਸਦਾਰ RCS ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ
ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- 8 ਰੈਂਚ;
- slotted screwdriver;
- ਸਾਫ਼ ਸੁੱਕੇ ਕੱਪੜੇ;
- ਕੁਝ ਬਰੇਕ ਤਰਲ.
ਵਰਕਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ।
- 8 ਲਈ ਇੱਕ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਏਅਰ ਬਲੀਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਇਸਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਾਲਵ ਖਰੀਦਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਵਰਕਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ 8 ਲਈ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
- ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਸਲਾਟਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਕਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਪੇਚ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.
- ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਧੱਕੋ।
- ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਪਿਸਟਨ ਤੋਂ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਆਰਸੀਐਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਪਿਛਲੇ ਕਫ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.ਵਾੱਸ਼ਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕਫ਼ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ
- ਇੱਕ screwdriver ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਕਫ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.ਫਰੰਟ ਕਫ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਸਿਲੰਡਰ (ਸ਼ੀਸ਼ੇ) ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁਰਕ ਜਾਂ ਦੰਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪਿਸਟਨ ਕਫ਼ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਰਾਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗੰਦਗੀ, ਧੂੜ, ਨਮੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। RCS ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਨਵੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਵਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਕਫ਼ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਪਿੱਛੇ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਕਫ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਪੁਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ VAZ 2107 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਕਲਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿਣਾ
ਕਲਚ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਡਿਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਮ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਨਾਲ ਹੀ ਤਰਲ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ (0,3 l);
- ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼;
- 8 ਤੇ ਕੁੰਜੀ;
- ਤਰਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਰਤਨ (0,5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬੋਤਲ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ)।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੰਪਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- RCS ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਗਰਦਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰੋ।
- ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਵਗਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਤਰਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਹੋਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਤਰਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਅਸੀਂ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ 4-5 ਵਾਰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦਬਾਈ ਹੋਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫੜੀ ਰੱਖੋ।
- 8 ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਏਅਰ ਬਲੀਡ ਵਾਲਵ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਵਾਰੀ ਤੱਕ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਅਸੀਂ ਤਰਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੂਨ ਵਹਾਇਆ. ਖੂਨ ਵਗਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰੀ ਹਵਾ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ, ਅਤੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤਰਲ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੁਲਬੁਲੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤਰਲ ਨਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਹਵਾ ਨੂੰ ਖੂਨ ਵਹਿਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
- ਕਲਚ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਡੁਬਕੀ ਦੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।
ਕਲਚ ਡਰਾਈਵ ਸੈਟਿੰਗ
ਪੰਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਲਚ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਕੈਲੀਪਰ ਜਾਂ (ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ) ਸ਼ਾਸਕ;
- 8, 10, 13, 17 ਲਈ ਲੜਾਈ;
- ਗੋਲ ਨੱਕ ਪਲੇਅਰ ਜਾਂ ਪਲੇਅਰ।
VAZ 2107 ਦੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਕਲਚ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੀ ਮੁਫਤ ਪਲੇਅ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਡੰਡੇ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਐਪਲੀਟਿਊਡ.
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ VAZ 2107 ਲਈ, ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੇ ਮੁਫਤ ਪਲੇ (ਬੈਕਲੈਸ਼) ਦੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ 0,5-2,0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਜੇਕਰ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ 10 ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ, ਸਟ੍ਰੋਕ ਲਿਮਿਟਰ ਸਟੱਡ 'ਤੇ ਲਾਕ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ, ਲਿਮਿਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ, ਲੋੜੀਂਦਾ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਿਮਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਇੱਕ 10 ਰੈਂਚ ਨਾਲ, ਲਾਕਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ.
- ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ਪੈਡਲ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ (ਉੱਪਰੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ) - ਇਹ 25-35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
VAZ 2107 ਟੀਕੇ ਲਈ, ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਟੋਏ ਜਾਂ ਓਵਰਪਾਸ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
- ਪਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਲਚ ਫੋਰਕ ਤੋਂ ਕਪਲਿੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪੁਸ਼ਰ ਦੀ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਨੂੰ ਕਲਚ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਦਬਾ ਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ 4-5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਜੇਕਰ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 17 ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਸਟੈਮ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨਟ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ 13 ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਫਿਕਸਿੰਗ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 13 ਅਤੇ 17 ਲਈ ਰੈਂਚਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
- 8 ਦੀ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਮੋਢੇ ਨਾਲ ਫੜ ਕੇ ਮੋੜਣ ਤੋਂ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ 17 ਦੀ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਸਟੈਮ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਘੁੰਮਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਦਾ ਬੈਕਲੈਸ਼ 4-5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ।ਸਟੈਮ ਦੇ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਇੱਕ 17 ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਅਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਟ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 13 ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਲਾਕ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ।
- ਪੈਡਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹ 25-35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਗੁਲਾਮ ਸਿਲੰਡਰ ਹੋਜ਼
ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ:
- ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ;
- ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਚੀਰ, ਸੋਜ (ਬੰਪਸ) ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ;
- ਟਿਪਸ ਦੇ ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਨਣ.
ਘਰੇਲੂ ਉੱਦਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦਾ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ 2101-1602590 ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 100 ਰੂਬਲ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ:
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਫਲਾਈਓਵਰ ਜਾਂ ਵਿਊਇੰਗ ਹੋਲ 'ਤੇ ਲਗਾਓ।
- ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਹੋਜ਼ ਦਾ ਜੰਕਸ਼ਨ ਲੱਭੋ।
- 17 ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ, ਹੋਜ਼ ਟਿਪ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ 13 ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ 'ਤੇ ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿ ਰਹੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ।
- 17 ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, RCS ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਸਿਲੰਡਰ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਬੜ ਦੀ ਓ-ਰਿੰਗ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਹੋਜ਼ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, VAZ 2107 ਕਲਚ ਸਲੇਵ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੈੱਟ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ।
