VAZ 2107 'ਤੇ ਕਿਹੜਾ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਲਗਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ
VAZ 2107 ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੋਲਗਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਕਲਾਸਿਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸੋਧਿਆ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ 2012 ਤੱਕ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ VAZ 2107
1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, AvtoVAZ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ। ਉਹ ਸਫਲ ਹੋਏ - "ਸੱਤ" ਅੱਜ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਪਲਾਂਟ ਨੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਥਾਪਨਾ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋ-ਚੈਂਬਰ ਇਮਲਸ਼ਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਾਸਿਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ.
ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ VAZ 2107 ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ 1,5 ਜਾਂ 1,6 ਲੀਟਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ 75 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੀ। ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਵੀਅਤ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, VAZ 2107 ਨੂੰ AI-92 ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਰੀਫਿਊਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
"ਸੱਤ" ਉੱਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦਾ ਤਿੰਨ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਆਕਾਰ ਸੀ:
- ਲੰਬਾਈ - 16 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ;
- ਚੌੜਾਈ - 18,5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ;
- ਉਚਾਈ - 21,5 ਸੈ.
VAZ 2107 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ DAAZ 1107010 ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੋ-ਚੈਂਬਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿੱਗਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
DAAZ 1107010 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਯੰਤਰ
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਧੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਨ:
- ਕਾਸਟ ਬਾਡੀ;
- ਦੋ ਖੁਰਾਕ ਚੈਂਬਰ;
- ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ;
- ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟ;
- econostat;
- ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ;
- ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ;
- ਜੈੱਟ (ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ)।
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਹੈ।
"ਸੱਤ" ਉੱਤੇ ਕਿਹੜਾ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
VAZ 2107 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, AvtoVAZ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਨਵੇਂ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਈ ਕਾਰਜ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਹੱਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ: ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.
VAZ 2107 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
ਇੱਕ ਹੋਰ VAZ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ
ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ "ਸੱਤ" 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਅਤੇ ਅਗਲੀਆਂ VAZ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਊਂਟ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ: ਇਕਾਈਆਂ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
DAAZ
ਦਿਮਿਤ੍ਰੋਵਗਰਾਡ ਆਟੋ-ਐਗਰੀਗੇਟ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਪਹਿਲੀ ਇਕਾਈ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ VAZ 2107 ਲੈਸ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇਤਾਲਵੀ ਕੰਪਨੀ ਵੇਬਰ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਘਰੇਲੂ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ. ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, DAAZ ਉਤਪਾਦ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਅਜਿਹੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹੋਰ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੀਆਂ ਸਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਸੱਤ" ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਲਈ ਸੀਟ ਅਸਲ ਵਿਚ DAAZ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਸਕਰਣ ਇਸਦੇ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸੀ. VAZ 2107 'ਤੇ, DAAZ 2101-1107010 ਅਤੇ DAAZ 2101-1107010-02 ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
DAAZ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਚੈਂਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਡੈਂਪਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਘਰੇਲੂ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਲੀਅਮ - 1, 5 ਅਤੇ 1,6 ਲੀਟਰ. ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਯੂਨਿਟ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ (ਜਿਵੇਂ ਬਾਹਰੀ) ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
DAAZ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਖਪਤ (10 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਪੀਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।
"ਓਜ਼ੋਨ"
ਓਜ਼ੋਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ DAAZ ਦਾ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਵਿਧੀ ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਬਾਲਣ (ਲਗਭਗ 7-8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। "ਸੱਤ" ਲਈ "ਓਜ਼ੋਨ" ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- 2107-1107010;
- 2107-1107010-20;
- 2140-1107010.
"ਓਜ਼ੋਨ" ਦੂਜੀ ਖੁਰਾਕ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਨਯੂਮੈਟਿਕ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਵੇਲੇ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਚਾਲ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਧੂੜ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਗਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ.
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ "ਓਜ਼ੋਨ" ਲਗਭਗ DAAZ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਤੱਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ. ਫਰਕ ਸਿਰਫ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੈ.
ਓਜ਼ੋਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ DAAZ ਤੋਂ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਲ ਦੇ VAZ 2107 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
"ਸੋਲੇਕਸ"
"ਸੋਲੇਕਸ" ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਡਿਮਿਤ੍ਰੋਵਗਰਾਡ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਕਾਸ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਬਾਲਣ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਸੋਲੇਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ DAAZ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬਣਾਇਆ।
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ 1.8 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਥ੍ਰੋਪੁੱਟ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸੋਲੇਕਸ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਸੋਲੈਕਸ 2107-21083, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੋਧ ਦੇ VAZ 1107010 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੋਲੇਕਸ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੋਲੇਕਸ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇਪਣ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ.
"ਬੇਕਰ"
ਦਿਮਿਤ੍ਰੋਵਗਰਾਡ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਲਾਂਟ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ 'ਤੇ, ਲੈਨਿਨਗ੍ਰਾਡ ਪਲਾਂਟ ਦੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ. "ਪੇਕਰ" ਪੂਰੀ DAAZ ਲਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਐਨਾਲਾਗ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ: ਉੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਵੇਂ VAZ 2107 ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
ਪੇਕਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਓਜ਼ੋਨ ਅਤੇ DAAZ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ: ਵਿਧੀ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। 2107-1107010 ਅਤੇ 2107-1107010-20: "ਸੱਤ" 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ "Pekary" ਮਾਊਟ ਹਨ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, "ਸੱਤ" 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ VAZ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕੋਝਾ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
VAZ 2107 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਅਕਸਰ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਆਯਾਤ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੁਰੰਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਕਸਰ ਇਸਦੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ "ਸੱਤ" ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਧਾਰਾਂ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ 'ਤੇ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ!? ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ! ਹੋਰ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਿੰਗਲ-ਚੈਂਬਰ ਇਤਾਲਵੀ ਵੈਬਰ ਆਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ, ਇੱਥੇ 2-ਚੈਂਬਰ ਵੈਬਰ ਅਤੇ ਸੋਲੈਕਸ ਹਨ ਜੋ ਮਾਊਂਟ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਪੇਸਰ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਰੀਜੱਟਲ ਪੇਅਰਡ ਵੈਬਰਾਂ ਜਾਂ ਡੇਲਰੋਟੋ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ - ਇਹ ਸੁਪਰ ਹੋਵੇਗਾ! ਪਰ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ
ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਇੱਕ VAZ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਦੋ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ
VAZ 2107 'ਤੇ ਦੋ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਅੱਜ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ;
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;
- ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ;
- ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪੱਖਪਾਤ ਦੇ ਉਲਟ, ਦੂਜੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵਧਾਉਂਦੀ, ਪਰ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਸਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਦੋ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸਵੈ-ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤਾਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਗਿਆਨ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਧੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, VAZ 2107 'ਤੇ ਦੋ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਾਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਇੱਕ VAZ ਕਾਰ 'ਤੇ ਦੋ ਸੋਲੇਕਸ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ VAZ 2107 ਕਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਵਿਸ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, "ਸੱਤ" 'ਤੇ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਫਰਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
