ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ DAAZ 2107: ਅਸੈਂਬਲੀ, ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ, ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ

ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੂਨਿਟ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤੱਤ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਖਰਾਬੀ ਵੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਗਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ DAAZ 2107

GXNUMX ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਕੌਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ VAZ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

DAAZ 2107 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਡਿਮਿਤ੍ਰੋਵਗ੍ਰਾਡ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਲਾਂਟ ਵਿਖੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਸੋਧ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ Zhiguli ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:

• 2107–1107010–20 ਵੈਕਿਊਮ ਕਰੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ VAZ 2103 ਅਤੇ VAZ 2106 ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ;
• 2107–1107010 ਨੂੰ ਇੰਜਣ 2103 (2106) ਦੇ ਨਾਲ "ਫਾਈਵ" ਅਤੇ "ਸੈਵਨ" ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ;
• ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ 2107-1107010-10 ਇੰਜਣ 2103 (2106) 'ਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਕਰੈਕਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਿਤਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਡਿਵਾਈਸ

DAAZ 2107 ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਕੇਸ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੀ ਹੋਈ ਤਾਕਤ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰਪਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

• ਸਿਖਰ - ਹੋਜ਼ ਲਈ ਫਿਟਿੰਗਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਵਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ;
• ਮੱਧ - ਮੁੱਖ ਇੱਕ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਚੈਂਬਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ;
• ਹੇਠਲੇ - ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ (DZ) ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ.

DAAZ 2107 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਉਪਰਲਾ, ਮੱਧ ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਜੈੱਟ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਉਹ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਧਾਗੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਿਆਸ ਦੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਛੇਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਥ੍ਰੁਪੁੱਟ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਗਠਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਜੈੱਟ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਬੇਅੰਤ ਹੈ.

ਹਰੇਕ ਜੈੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭਾਗ ਦਾ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

"ਸੱਤ" ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ:

• ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ - ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ;
• ਮੁੱਖ ਖੁਰਾਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (GDS) - ਸਾਰੇ ਇੰਜਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਆਈਡਲ (XX) ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਮਲਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਗੈਸੋਲੀਨ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ;
• ਸਿਸਟਮ XX - ਲੋਡ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ;
• ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ - ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ;
• ਈਕੋਨੋਸਟੈਟ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਚੈਂਬਰ: ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੀਡੀਐਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਈਕੋਨੋਸਟੈਟ ਉਦੋਂ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

DAAZ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਚਿੱਤਰ: 1. ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਪੇਚ। 2. ਪਲੱਗ. 3. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਬਾਲਣ ਜੈੱਟ. 4. ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਏਅਰ ਜੈੱਟ. 5. Econostat ਏਅਰ ਜੈੱਟ. 6. Econostat ਬਾਲਣ ਜੈੱਟ. 7. ਦੂਜੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਏਅਰ ਜੈੱਟ. 8. Econostat emulsion jet. 9. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਿਧੀ। 10. ਛੋਟਾ ਵਿਸਰਜਨ। 11. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਜੈੱਟ। 12. ਪੇਚ - ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਦਾ ਵਾਲਵ (ਡਿਸਚਾਰਜ)। 13. ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਸਪਰੇਅਰ। 14. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ। 15. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਏਅਰ ਜੈੱਟ. 16. ਡੈਂਪਰ ਜੈੱਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ। 17. ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਟਰਿੱਗਰ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ। 18. ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਏਅਰ ਜੈੱਟ. 19. ਵਿਹਲੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਬਾਲਣ ਜੈੱਟ.20. ਬਾਲਣ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ॥੨੧॥ ਜਾਲ ਫਿਲਟਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ. 21. ਬਾਲਣ ਫਿਟਿੰਗ. 22. ਫਲੋਟ. 23. ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਅਡਜਸਟ ਕਰਨਾ। 24. ਪਹਿਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਬਾਲਣ ਜੈੱਟ।25। ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ "ਗੁਣਵੱਤਾ" ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰੋ. 26. ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ "ਰਾਤ" ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰੋ. 27. ਪਹਿਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ। 28. ਹੀਟ-ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਪੇਸਰ। 29. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ। 30. ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਰਾਡ। 31. ਇਮਲਸ਼ਨ ਟਿਊਬ. 32. ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਬਾਲਣ ਜੈੱਟ। 33. ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਦਾ ਬਾਈਪਾਸ ਜੈੱਟ। 34. ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਦਾ ਚੂਸਣ ਵਾਲਵ। 35. ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ ਲੀਵਰ

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਸਿੱਖੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਭਰਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2. ਫਲੋਟ ਟੈਂਕ ਤੋਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਜੈੱਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਬਾਲਣ ਇਮਲਸ਼ਨ ਕੈਵਿਟੀਜ਼ ਅਤੇ ਟਿਊਬਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸਾਰਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਈਪ ਵਾਲਵ ਐਕਸਐਕਸ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
4. XX 'ਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜੈਟ XX ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਨੁਸਾਰੀ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
5. ਇਸ ਸਮੇਂ DZ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
6. ਫਲੋਟ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਈਕੋਨੋਸਟੈਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
7. ਐਕਸਲੇਟਰ ਵਾਲਵ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰਨ ਵੇਲੇ ਅਨਲੌਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵੀਡੀਓ: ਜੰਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਯੰਤਰ (ਆਟੋ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼)

DAAZ 2107 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਤੱਤ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੋਡ ਦਾ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ, ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ:

• XX 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਡਿਪਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ, ਇਹ ਅਸਥਿਰ ਹੈ;
• ਓਵਰਕਲੌਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੁਝ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ;
• ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ।

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। "ਸੱਤ" ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਖਰਾਬੀਆਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ

ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਰ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮਿਕਸਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮੋੜਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਿਊਲ ਜੈੱਟ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਸ਼ੂਟ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੋਂ "ਸ਼ਾਟ" ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖਰਾਬੀ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਤਿੱਖੀ ਮਰੋੜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨੋਡ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ

ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਘਟਨਾ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਜੈੱਟ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਟੁੱਟਣ, ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਉਡਾਓ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਤੋੜ ਕੇ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਫਿਊਲ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਕਮੀ ਬੰਦ ਜੈੱਟਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਦੂਜਾ ਕੈਮਰਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ

ਸੈਕੰਡਰੀ ਚੈਂਬਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਗਭਗ 50% ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਖਰਾਬੀ ਰਿਮੋਟ ਸੈਂਸਿੰਗ ਦੇ ਜਾਮਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ

ਜੇਕਰ ਬੂਸਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਸੁਸਤ ਜੈੱਟ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਨ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਫਿਊਲ ਜੈੱਟ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਜਾਂ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਸਲੀਵ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਗੇਂਦ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਜੈੱਟ ਨਾਲ, ਗੇਂਦ ਲਟਕ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਕਵਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੱਸ ਕੇ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ.

ਗੈਸ 'ਤੇ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੋਟ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਰਿਮੋਟ ਸੈਂਸਿੰਗ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

DAAZ 2107 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ

ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ-ਮੁਕਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੋਡ (XX ਜਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ) ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸਿਰਫ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੱਛਣਾਂ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਟਿਊਨਿੰਗ ਸਿਰਫ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਚਾਲਨ, ਐਡਜਸਟਡ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਡਿਵਾਈਸ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕੰਮ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਨੋਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਸੂਚੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

• ਮਿਆਰੀ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ;
• screwdrivers;
• ਪਲੇਅਰ;
• ਚੀਰ

XX ਵਿਵਸਥਾ

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਬਸ ਸਟਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੋ:

1. ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ + 90˚С ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਇਹ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੂਸਣ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ।
   

   ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 90 ° C ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
2. ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਚੂਸਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ 'ਤੇ ਦੋ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਰੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ 4 ਮੋੜਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨੂੰ 3 ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ.
   

   ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਵਿਵਸਥਾ ਗੁਣਵੱਤਾ (1) ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ (2) ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
3. ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 850-900 rpm ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
4. ਕੁਆਲਿਟੀ ਪੇਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲਪੇਟ ਕੇ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਅੱਧੇ ਮੋੜ ਦੁਆਰਾ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।
5. ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ, ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵੀਡੀਓ: "ਕਲਾਸਿਕ" 'ਤੇ XX ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਤੂਸੀ ਆਪ ਕਰੌ. ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਵਿਵਸਥਾ!

ਫਲੋਟ ਵਿਵਸਥਾ

ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਨਾਲ ਹੀ 6,5 ਅਤੇ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੇ ਗੱਤੇ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਂਪਲੇਟ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

1. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
2. ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਫਲੋਟ ਹੋਲਡਰ ਵਾਲਵ ਬਾਲ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਛੂਹ ਸਕੇ।
3. ਅਸੀਂ ਇੱਕ 6,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟੈਂਪਲੇਟ ਨਾਲ ਪਾੜੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਦੂਰੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੀਭ (ਏ) ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਕੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
   

   ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਲੋਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਬਾਲ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਛੂਹਦੀ ਹੈ।
4. ਦੁਬਾਰਾ ਅਸੀਂ ਕਵਰ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਟੈਂਪਲੇਟ ਨਾਲ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹੋਏ, ਫਲੋਟ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ।
   

   ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕੈਪ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
5. ਜੇਕਰ ਅੰਤਰ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਫਲੋਟ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ।
   

   ਫਲੋਟ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਸਹੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਰੈਕਟ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ

ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਲੋਟ ਦਾ 8±0,25 mm ਦਾ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਵੀਡੀਓ: ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਫਲੋਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ

OZONE ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੱਧਰ। ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ!

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ

ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟੈਂਪਲੇਟ ਅਤੇ 0,7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਤਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:

1. ਅਸੀਂ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੋਂ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਰਾਗ ਨਾਲ.
2. ਅਸੀਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਚੂਸਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ.
   

   ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਚੋਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
3. ਟੈਂਪਲੇਟ ਜਾਂ ਡ੍ਰਿਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਕੰਧ ਅਤੇ ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਾਂ।
   

   ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਡਰਿੱਲ ਜਾਂ ਗੱਤੇ ਦੇ ਟੈਂਪਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
4. ਜੇਕਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਟੈਂਪਲੇਟ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
   

   ਪਲੱਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪੇਚ ਹੈ।
5. ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪੇਚ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਲੋੜੀਂਦਾ ਪਾੜਾ ਸੈਟ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰੋ।
   

   ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੇਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ

ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਵਿਵਸਥਾ

ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੀਜ਼ੈੱਡ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

1. ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਓ।
   

   ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੀਵਰ A ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁਮਾਓ।
2. ਵਾਇਰ 0,7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਾੜੇ B ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
3. ਜੇਕਰ ਮੁੱਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਡੰਡੇ B ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਪੜ੍ਹੋ VAZ 2107 ਲਈ ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

ਵੀਡੀਓ: ਥ੍ਰੋਟਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ

ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਦਲਣ, ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਸਫਾਈ ਲਈ। ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚਾਂ, ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਪਲੇਅਰਾਂ ਵਾਲੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆ ਕ੍ਰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

1. ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ, ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ।
   

   ਅਸੀਂ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਨਾਲੀਦਾਰ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
2. ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ.
   

   ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
3. ਅਸੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ 'ਤੇ ਚੂਸਣ ਕੇਬਲ ਮਿਆਨ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
   

   ਚੂਸਣ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
4. ਅਸੀਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
   

   ਅਸੀਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਫਿਟਿੰਗ ਤੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ
5. ਅਸੀਂ ਇਕਨਾਮਾਈਜ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ XX ਦੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
   

   ਅਸੀਂ ਇਕਨੋਮਾਈਜ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ XX ਦੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਵਿੱਚਾਂ ਤੋਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
6. ਅਸੀਂ ਫਿਟਿੰਗ ਤੋਂ ਵੈਕਿਊਮ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਤੋਂ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ।
   

   ਅਨੁਸਾਰੀ ਫਿਟਿੰਗ ਤੋਂ, ਵੈਕਿਊਮ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਤੋਂ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
7. ਈਕੋਨੋਮਾਈਜ਼ਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ।
   

   ਈਕੋਨੋਮਾਈਜ਼ਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
8. ਅਸੀਂ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
   

   ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੋਂ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ
9. ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ।
   

   ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ
10. ਇੱਕ 14 ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
    

    ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਚਾਰ ਗਿਰੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿਓ
11. ਅਸੀਂ ਸਟੱਡਾਂ ਤੋਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
    

    ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਟੱਡਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਓ

ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਦੀ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/trambler-vaz-2107.html

ਵੀਡੀਓ: "ਸੱਤ" 'ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ

ਵਾਜ਼ 2107 ਤੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ

ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਸਫਾਈ

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਲਈ ਟੂਲਸ ਨੂੰ ਉਹੀ ਟੂਲਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਸਮੈਂਟਲ ਕਰਨ ਲਈ। ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

1. ਅਸੀਂ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਵਰ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
   

   ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਢੱਕਣ ਪੰਜ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਅਸੀਂ ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਮਲਸ਼ਨ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ।
   

   ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇਮਲਸ਼ਨ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ
3. ਅਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈਪ ਕਰਕੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ।
   

   ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈਰੋ ਕਰੋ
4. ਵਾਲਵ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੀਲ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵੀ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.
5. ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਦੋਵਾਂ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸਾਰਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
   

   ਅਸੀਂ ਦੋਵਾਂ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ
6. ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਹਟਾਓ।
   

   ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਹਟਾਓ
7. ਅਸੀਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਬਾਲਣ ਜੈੱਟ ਦੇ ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਤੋਂ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
   

   ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਬਾਲਣ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਧਾਰਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
8. ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਸੀਂ ਫਿਊਲ ਜੈਟ XX ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
   

   ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ 'ਤੇ, ਹੋਲਡਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਜੈਟ XX ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
9. ਅਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਕਵਰ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।
   

   ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 4 ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
10. ਅਸੀਂ ਢੱਕਣ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਪੁਸ਼ਰ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਨਾਲ ਢਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
    

    ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਪੁਸ਼ਰ ਨਾਲ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ
11. ਅਸੀਂ ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਲੌਕ ਤੋਂ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਡੀਜ਼ੈਡ ਡਰਾਈਵ ਲੀਵਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
    

    ਅਸੀਂ ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਕਲੈਂਪ ਤੋਂ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
12. ਅਸੀਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
13. ਅਸੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਅਨੁਸਾਰੀ ਮਾਉਂਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ.
    

    ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਮੱਧ ਨਾਲ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
14. ਅਸੀਂ ਇਕਨੋਮਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ EPHX ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।
    

    ਅਸੀਂ ਇਕਨੋਮਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ EPHX ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।
15. ਅਸੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
    

    ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਧੋਵੋ
16. ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ, ਜੇਕਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
17. ਅਸੀਂ ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਕੈਰੋਸੀਨ ਜਾਂ ਐਸੀਟੋਨ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜਦੇ ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।

ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ (ਤਾਰ, awl, ਆਦਿ) ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਾਰਣੀ: DAAZ 2107 ਜੈੱਟ ਲਈ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅਹੁਦਾ	ਬਾਲਣ ਮੁੱਖ ਸਿਸਟਮ		ਏਅਰ ਮੇਨ ਸਿਸਟਮ		ਬਾਲਣ ਵਿਹਲਾ		ਹਵਾ ਵਿਹਲੀ		ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਜੈੱਟ
	ਮੈਂ ਥੋੜਾ	II ਕੈਮ.	ਮੈਂ ਥੋੜਾ	II ਕੈਮ.	ਮੈਂ ਥੋੜਾ	II ਕੈਮ.	ਮੈਂ ਥੋੜਾ	II ਕੈਮ.	ਗਰਮ	ਬਾਈਪਾਸ
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੈਡੀਕਲ ਨਾਸ਼ਪਾਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਉਹ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚੀਥੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਲੀ ਜੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਬਿਨਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਸਫਾਈ

ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਇਸ ਨੂੰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਰੋਸੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਲ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ABRO ਅਤੇ Mannol ਹਨ।

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਕੈਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਧੋਣ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

1. ਇੰਜਣ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
   

   ਅਸੀਂ 13 ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ XX ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
2. ਅਸੀਂ ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਕੈਨ ਉੱਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਚੈਨਲਾਂ, ਦੋਵੇਂ ਚੈਂਬਰਾਂ, ਡੈਂਪਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
   

   ਐਰੋਸੋਲ ਤਰਲ ਨੂੰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਮੋਰੀ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
3. ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਗਭਗ 10 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਤਰਲ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਨੂੰ ਖਾ ਜਾਵੇਗਾ.
4. ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
5. ਜੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੁਹਰਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਧੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।