ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ VAZ-2107: ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਨਿਯਮ
ਸਮੱਗਰੀ
ਵੋਲਗਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦਾ "ਕਲਾਸਿਕ" ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਠੰਡੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। VAZ-2107 ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ ਇੱਕ ਸਟੋਵ ਹੈ ਜੋ ਫਰਿੱਜ ਨਾਲ ਭਰੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਬਾਹਰੋਂ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੀ XNUMX ਹੀਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਵ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ. ਹੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ - ਰੇਡੀਏਟਰ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁਸੀਬਤ-ਮੁਕਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ VAZ-2107 ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
VAZ-2107 ਕਾਰ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਉਹ ਤਰਲ ਹੈ ਜੋ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭਰਦਾ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਇਸਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸਰਕਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਦਾ ਵਹਾਅ, ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹੀਟਿੰਗ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਨਲਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ.
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਗਈ ਹਵਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਟੋਵ ਵਾਲਵ ਦੇ ਡੈਂਪਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਲਾਈਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟੈਪ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਸਲਾਈਡਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੱਬੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟੈਪ ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੋਵ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੱਜੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟੂਟੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, VAZ-2107 ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ (ਅਤੇ ਹੋਰ "ਕਲਾਸਿਕ" ਮਾਡਲ) ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ, ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਤਾਂਬੇ ਵਾਲੇ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਮਾੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦੇ ਵੱਡੇ ਵਹਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੋ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਕਤਾਰਾਂ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੀ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੋ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਹਨੀਕੰਬਸ-ਪਸਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਟਿਊਬਾਂ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ;
- ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਟੈਂਕ;
- ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਟ ਪਾਈਪਾਂ।
ਵੀਡੀਓ: VAZ-2107 ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ
ਟਿਊਬਾਂ ਦਾ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਗੋਲ ਜਾਂ ਵਰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।. ਗੋਲ ਟਿਊਬਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਵਰਗ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਅਖੌਤੀ ਟਰਬੂਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਗੋਲ ਟਿਊਬਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਸਪਿਰਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਜੋ ਘੁੰਮਣ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਰਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਠੰਡਾ ਫਲੈਟ ਟਿਊਬਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੜਬੜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਵਾਧੂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤਿੰਨ-ਕਤਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ SHAAZ ਦੇ ਮਾਪ ਹਨ:
- ਲੰਬਾਈ - 254 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
- ਚੌੜਾਈ - 67 ਮਿਲੀਮੀਟਰ;
- ਉਚਾਈ - 184 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਭਾਰ 2,2 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ.
ਇੱਕ ਦੋ-ਕਤਾਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਪ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
VAZ-2107 ਲਈ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ
ਸਟੋਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, VAZ-2107 ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਕਸਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਘਰੇਲੂ ਮਾਡਲ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ.
ਹੋਰ VAZ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ
VAZ-2107 ਸਟੋਵ ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਵਿਕਲਪ "ਪੰਜ" ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, "ਕਲਾਸਿਕ" ਲਈ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ - VAZ-2101 ਅਤੇ VAZ-2105. ਬੇਸ਼ੱਕ, "ਪੰਜ" ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਸੱਤਵੇਂ ਮਾਡਲ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. "ਪੈਨੀ" ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ 185x215x62 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, "ਪੰਜ" ਤੋਂ - 195x215x50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਭਾਵ VAZ-2101 ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਇਸਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ "ਸੱਤ" ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। .
VAZ 2105 ਡਿਵਾਈਸ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-2105-inzhektor.html
ਵੀਡੀਓ: ਕਿਹੜਾ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ "ਸੱਤ" ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ
ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਪੂਰੇ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਵਿਕਲਪ VAZ-2108 ਤੋਂ ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਹੈ.
ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਤੋਂ
VAZ-2107 'ਤੇ "ਦੇਸੀ" ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ "ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡ" ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਇਹ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਤਾਪ ਐਕਸਚੇਂਜਰ "ਸੱਤ" ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਢੁਕਵਾਂ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ.
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਈ ਕਲਾਸਿਕ VAZ, ਅਤੇ ਸਟੋਵ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਨ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਗੱਲ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ: ਧਾਤ ਦੇ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਕੈਸੇਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਕਤਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਰਮੀ ਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਗਰਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਪਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਭਾਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਹਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਤਾਪ ਭੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਹੀਟਰ ਦੀ ਟੂਟੀ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿੱਤਲ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ।
ਸਿਰਫ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਕਤ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕੋਈ ਮਾਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਕ੍ਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ sledgehammer ਵਰਤ ਕੇ ਟੇਢੇ ਹੈਂਡਲਾਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਧਾਤ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਕੋਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਹੰਝੂ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਪੈਂਡਰ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਕਵਰਾਂ ਦੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
VAZ-2107 ਸਟੋਵ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਸਦਾ ਗਰਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਕੇ ਸਟੋਵ ਦੀ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਸਰਲ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਟੂਟੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਵਾਟਰਿੰਗ ਕੈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਫਾਈ ਘੋਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 2-3 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਸਕੇਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘੋਲ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਹੁਤ "ਲਾਂਚ" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਉਪਾਅ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਖਾਰੀ ਘੋਲ ਨਾਲ ਧੋਤਾ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ਾਬ ਵਾਲੇ ਘੋਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਧੋਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।. ਧੋਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਮੋਲ", "ਕੋਮੇਟ", "ਟਾਇਰੇਟ", "ਕਲਗਨ", ਆਦਿ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- 7, 10 ਅਤੇ 17 ਲਈ ਕੁੰਜੀਆਂ;
- ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ;
- ਵਾਧੂ gaskets;
- ਚੀਰ
ਮਿਟਾਏ ਗਏ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html
ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
VAZ-2107 ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ 17 ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਕੈਪਸ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਤੋਂ ਛੱਡੋ।
- ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੋ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਫਿਟਿੰਗਸ ਤੋਂ ਹੋਜ਼ ਹਟਾਓ.
ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ, ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ - 7 ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।7 ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ
- ਮੋਹਰ ਹਟਾਓ.ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਸੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ.
- ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਜਾਓ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਸ਼ੈਲਫ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਸ਼ੈਲਫ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਾਲਵ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕੇਬਲ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ 7 ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।7 ਦੀ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਾਲਵ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕੇਬਲ ਦੀ ਫਸਟਨਿੰਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
- ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਜੋ ਹੀਟਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
- ਸਟੋਵ ਬਾਡੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਅੱਧੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਟੈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਸਟੋਵ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- 10 ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨੱਕ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
- 10 ਦੀ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ, ਟੂਟੀ ਤੋਂ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਪੁਰਾਣੀ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਗੈਸਕਟ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਦਿਓ।ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਪੁਰਾਣਾ ਇੱਕ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ
ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਤੁਸੀਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- 5,5 ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਕਾਰਚਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਕਾਸਟਿਕ ਸੋਡਾ ਘੋਲ 1 ਘੰਟੇ ਲਈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ;
- ਪੂਰੀ disassembly. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਰਨਰ ਜਾਂ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਆਇਰਨ ਨਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਅਣਸੋਲਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਲ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਸੋਲਡਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜਾਂ ਸੋਧਿਆ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰੇਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਪੁਰਾਣੇ ਨਲ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਸੀਲੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਟੂਟੀ ਤੱਕ ਪੇਚ ਕਰੋ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤੀ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਰੱਖੋ;
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਲਈ ਟੂਟੀ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰੋ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੀਲੈਂਟ-ਟ੍ਰੀਟਿਡ ਗੈਸਕੇਟ ਵੀ ਰੱਖੋ;
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ;
- ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨੋਜ਼ਲ 'ਤੇ ਪਾਓ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ;
- ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਭਰੋ;
- ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਕੈਪਸ 'ਤੇ ਪੇਚ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ;
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ, ਲੀਕ ਲਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ;
- ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੇਨ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਜੋੜੋ;
- ਹੀਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਇਸਨੂੰ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ;
- ਰੇਡੀਓ ਸ਼ੈਲਫ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਇਸਨੂੰ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ।ਨਵੇਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲੈਂਟ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਾਰੇ ਹੋਰ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਆਮ ਵਾਂਗ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਹਲਕਾ, ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਔਨਲਾਈਨ ਲੱਭੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਤਾਂਬੇ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਾਂਬਾ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਠੰਡਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। Zhiguli ਲਈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਮੈਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ.
VAZ-2107 ਹੀਟਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕਲੀਮੇਟ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਵਾਂਗ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਸੋਧ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। VAZ-2107 ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਾਂਬਾ, ਪਿੱਤਲ ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ) ਦੇ ਬਣੇ ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਿਊਬ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ (ਗੋਲ ਜਾਂ ਵਰਗ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਬਾਅਦ। ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੋ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣਗੇ।
