ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈਏ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ - ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਸੁਝਾਅ

EV ਫੋਰਮ ਨੇ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਉਠਾਇਆ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਈਮੇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇ ਸੀ: ਇੱਕ EV ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈਏ। ਅਸੀਂ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਕਸਟ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੀ। ਇਕੱਠੇ, ਤੁਹਾਡਾ ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਅਨੁਭਵ ਸਫਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟੂਲ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਵੀ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ

ਵਿਸ਼ਾ-ਸੂਚੀ

• ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ
  • ਗਿਆਨ: WLTP 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਸੰਤਰੀ ਪਿੰਨ ਲੱਭੋ
  • ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਸ: ਪਲੱਗਸ਼ੇਅਰ, ਏਬੀਆਰਪੀ, ਗ੍ਰੀਨਵੇ
  • ਰੂਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ
  • ਵਾਰਸਾ -> ਕ੍ਰਾਕੋ ਰੂਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ
  • ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ

- ਕੀ ਗੰਦ! ਕੋਈ ਕਹੇਗਾ। - ਮੈਂ ਇੱਕ ਜੈਕਟ ਪਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਉੱਥੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ!

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ. ਪੋਲੈਂਡ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ: Google ਨਕਸ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਆਟੋਬਲੌਗ ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਥੋੜੇ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਦੇ ਰਿਣੀ ਹਾਂ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਟ੍ਰਿਜ਼ਮਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ "ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਤੇਲ ਬਦਲਣ", "ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ", "ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ" ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। . ... ਪਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟੈਸਲਾ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ ਜਾਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਮੱਗਰੀ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਗਿਆਨ: WLTP 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਸੰਤਰੀ ਪਿੰਨ ਲੱਭੋ

ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. 80 ਤੱਕ ਨਹੀਂ, 90 ਫੀਸਦੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਹੋ. ਇਸ ਤੱਥ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਤੰਗ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਡਾ ਆਰਾਮ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਆਮ ਨਿਯਮ: WLTP ਰੇਂਜ ਝੂਠ ਬੋਲਦੀਆਂ ਹਨ... Nyeland 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ, EV 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਰੇਂਜਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਖੁਦ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ: "ਮੈਂ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ," ਅਧਿਕਤਮ ਸੀਮਾ ਡਬਲਯੂ.ਐਲ.ਟੀ.ਪੀ. ਦਾ ਲਗਭਗ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ WLTP ਮੁੱਲ ਕੰਮ ਆਵੇਗਾ।

ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ: ਪਲੱਗਸ਼ੇਅਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ, ਸੰਤਰੀ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ... ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ, ਤੁਸੀਂ 20-30-40 ਮਿੰਟ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਨਹੀਂ। ਅਡਾਪਟਰ ਜਾਂ ਕੇਬਲ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ (ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਜੂਸ ਬੂਸਟਰ ਜਾਂ ਵਿਕਲਪ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ)। ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਆਊਟਲੈਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਪਲੱਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੀਡਰ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: ਸਹੀ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ. ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ' ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਵਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਝਿਜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਖੁਦ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ +10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦਬਾਅ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਬਣੋ (ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇ), ਪਰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੌਲੀ ਚੱਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।.

ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਸ: ਪਲੱਗਸ਼ੇਅਰ, ਏਬੀਆਰਪੀ, ਗ੍ਰੀਨਵੇ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਈ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਸ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਪੂਰੇ ਪੋਲੈਂਡ ਲਈ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਹਨ:

• ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਾਰਡ: ਪਲੱਗਸ਼ੇਅਰ (ਐਂਡਰਾਇਡ, ਆਈਓਐਸ)
• ਪਲੈਨਰ ​​podróży: ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਰੂਟ ਪਲੈਨਰ ​​(Android, iOS),
• ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੈੱਟਵਰਕ: ਗ੍ਰੀਨਵੇ ਪੋਲਸਕਾ (ਐਂਡਰਾਇਡ, ਆਈਓਐਸ), ਓਰਲੇਨ ਚਾਰਜ (ਐਂਡਰਾਇਡ, ਆਈਓਐਸ)।

ਇਹ ਗ੍ਰੀਨਵੇਅ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਓਰਲੇਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਪਲਾਨ ਬੀ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਯੰਤਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਹੌਟਲਾਈਨ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ 200 PLN ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਰੂਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ

ਸਾਡਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਸਿਧਾਂਤ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ: ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈਊਰਜਾ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਸਟਾਪ ਲਗਭਗ 20-25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਨਿਰਾਸ਼ਾਵਾਦੀ 5-10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ. ਜੇਕਰ ਅਜਿਹੇ ਕੋਈ ਉਪਕਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਸੰਯੋਗ ਕੀਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਬਸ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਕਿਉਂਕਿ ਟੇਸਲਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰਾਂ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ:

ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੂਟ ਸੈਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ... ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਸੂਚੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਵਰਗੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਰਗ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੋਲਵੋ XC40 ਰੀਚਾਰਜ ਟਵਿਨ (ਪਹਿਲਾਂ: P8) ਹੈ, ਪਰ 11kW ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਨ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ Volkswagen ਜਾਂ Mercedes ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋਈਆਂ ਹਨ:

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ: ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤਕ ਵਜੋਂ ਵਿਚਾਰੋ।... ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀਆਂ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਲੱਗਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ (ਇੱਥੇ ਔਨਲਾਈਨ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੈਪ), ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ABRP ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਅਸੀਂ ABRP ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਮਾਰਗ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂਕਿਉਂਕਿ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਨੁਕੂਲ ਯਾਤਰਾ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ABRP ਦੁਆਰਾ ਸੁਝਾਏ ਗਏ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ PlugShare ਲਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੀ ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੁਝ ਹੁੰਦਾ (ਲੰਚ ਬਰੇਕ)? ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਸ਼ੌਪਿੰਗ ਬਰੇਕ) 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਟੋਰ ਹੋਵੇਗਾ? ਆਓ ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਦਾਹਰਨ ਵੇਖੀਏ:

ਵਾਰਸਾ -> ਕ੍ਰਾਕੋ ਰੂਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ

ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ: ਵੀਰਵਾਰ, 30 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, ਅਸੀਂ ਵੋਲਵੋ XC40 ਰੀਚਾਰਜ ਨੂੰ ਵਾਰਸਾ, ਲੂਕੋਵਸਕਾ -> ਕ੍ਰਾਕੋ, ਕ੍ਰੋਵਰਸਕਾ ਰੂਟ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦਾ ਲੇਖਕ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਪਰਿਵਾਰਕ ਯਾਤਰਾ ਟੈਸਟ) ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਜਰਬੇ ਤੋਂ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਖਾਣ ਅਤੇ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਬਣਾਉਣਾ ਪਏਗਾ... ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਬੱਚੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਲਗ ਹੀ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

Z ਗੂਗਲ ਨਕਸ਼ਾ (ਤਸਵੀਰ 1) ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ 3:29 ਘੰਟੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ, ਰਾਤ ​​ਨੂੰ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ 14.00:3:45 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਟਰੈਫਿਕ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, 4:15 - 4:30 ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਇਸ ਰੂਟ ਨੂੰ 1:XNUMX ਪਲੱਸ XNUMX ਘੰਟੇ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ (ਕਿਉਂਕਿ ਖੇਡ ਦਾ ਮੈਦਾਨ ਸੀ :), ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਤੇ ਤੋਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਗਿਣਦੇ ਹੋਏ, ਅਰਥਾਤ ਵਾਰਸਾ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਕੋ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ।

ਏ.ਬੀ.ਆਰ.ਪੀ (ਚਿੱਤਰ 2) ਸੁੱਖਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟਾਪ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਂ ਇੰਨੀ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਅਤੇ ਓਰਲੇਨ ਨਾਲ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਹੋਰ ਕੀ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਪਲੱਗਸ਼ੇਅਰ (ਚਿੱਤਰ # 3, ਚਿੱਤਰ # 4 = ਚੁਣੇ ਗਏ ਵਿਕਲਪ: ਫਾਸਟ ਸਟੇਸ਼ਨ / ਸੀਸੀਐਸ / ਔਰੇਂਜ ਪਿੰਨ ਸਿਰਫ਼)।

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੱਲ੍ਹ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 125 km/h (ਇੱਕ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵੇਅ ਟਿਕਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿੰਨੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਵੋ XC40 ਰੀਚਾਰਜ ਟਵਿਨ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 73 kWh ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਈਲੈਂਡ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੀਲਸੇ ਦੇ ਗ੍ਰੀਨਵੇਅ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਐਂਡਰਜ਼ੇਜੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਓਰਲੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ - ਇਹ ਕ੍ਰਾਕੋ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਖਰੀ ਦੋ ਬਟਨ ਹਨ। ਤੀਜਾ ਵਿਕਲਪ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਰੁਕਣਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਉੱਥੇ ਵੀ ਹੈ ਵਿਕਲਪ 3a: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਥੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਲਿਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਉੱਥੇ ਰੁਕੋ... ਥੋੜੀ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਜਾਂ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਵਿਕਲਪ 3a ਨਾਲ ਜਾਵਾਂਗਾ। ਵੋਲਵੋ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਜੇਡਰਜ਼ੇਵਿਯੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਓਰਲੇਨ 'ਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। (Czyn, PlugShare HERE) - ਮੈਂ ਇਸ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ।

ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ Booking.com 'ਤੇ ਝੂਠ ਪੋਸਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਪਲੱਗਸ਼ੇਅਰ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੈਂ ਹੌਲੀ ਪੁਆਇੰਟ (ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੌਂਦਾ ਹਾਂ) ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਪੁਆਇੰਟ (ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ) ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਥਾਨਕ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕ੍ਰਾਕੋ ਵਿੱਚ ਇਹ GO + EAuto ਹੈ - ਇਹ ਉਹ "ਦਰਜ਼ਨਾਂ ਕਾਰਡ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ" ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਜਾਵੇਗਾ? ਮੈ ਨਹੀ ਜਾਣਦਾ. Kia e-Soul ਜਾਂ VW ID.4 ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋਵਾਂਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣੂ ਹਾਂ। ਇਹੀ VW ID.3 Pro S, Kia e-Niro ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ Ford Mustang Mach-E ਜਾਂ Tesla Model S / 3 / X / Y. ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ. ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਾਂਝੇ ਕਰਾਂਗਾ।.

ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਟ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ Volvo XC40 ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਸ਼ਾਮ ਜਾਂ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਮੈਂ ਕ੍ਰਾਕੋ ਦੇ M1 ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਸੈਂਟਰ 'ਤੇ ਹੋਵਾਂਗਾ। ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ (ਜਾਂ ਨਹੀਂ) ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਘੜੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਾਂਗਾ।

ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: