ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਇਸ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਹਨ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਫਿਊਜ਼ ਉਹਨਾਂ ਛੋਟੇ ਸਵੈ-ਬਲੀਦਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਅਚਾਨਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਬੇਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਜਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਹੀ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਹੈ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਫਿਊਜ਼ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗਾਈਡ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖੋਗੇ।
ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ।
ਫਿਊਜ਼ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਫਿਊਜ਼ ਸਧਾਰਨ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਜਾਂ ਓਵਰਲੋਡਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਧਾਤੂ ਦੀ ਤਾਰ ਜਾਂ ਤਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ "ਉਡਦੀ ਹੈ" ਜਦੋਂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਵਾਧੂ ਕਰੰਟ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਜੋ ਕਰੰਟ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਰੇਟਡ ਕਰੰਟ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 10A ਤੋਂ 6000A ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਫਿਊਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਦੋ ਧਾਤ ਦੇ ਲੱਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤਰ ਹੈ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ
ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ
- ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫਿਊਜ਼ ਪੁਲਰ
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ 200 ਓਮ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਨੈਗੇਟਿਵ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੜਤਾਲਾਂ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਰੀਡਿੰਗ ਜ਼ੀਰੋ (0) ਜਾਂ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ "OL" ਰੀਡਿੰਗ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਰ ਦੂਜੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ 'ਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਾਂਗੇ।
- ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ
ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਸਰਕਟ, ਡਿਵਾਈਸ, ਜਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਘਾਤਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ohms 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ
ਨੁਕਸ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਡਾਇਲ ਨੂੰ Ohm ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋ।
ਓਮ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ 'ਤੇ ਓਮੇਗਾ (ਓਮ) ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਈ ਰੇਂਜਾਂ ਵੀ ਹਨ (2 MΩ, 200 kΩ, 20 kΩ, 2 kΩ ਅਤੇ 200 Ω)।
200 ohm ਸੀਮਾ ਉਹ ਢੁਕਵੀਂ ਸੀਮਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸੀਮਾ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਨਤੀਜੇ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਮੋਡ 'ਤੇ ਵੀ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਹੁਣ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਮੋਡ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤਰ ਟੁੱਟੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਦਾਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਓਮ ਸੈਟਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਫਿਊਜ਼ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤਰ ਟੁੱਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਓਮ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ।
ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਰੱਖੋ।
ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਓਮ ਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ੀਰੋ (0) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵੋਗੇ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਬੀਪ ਸੁਣੋਗੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਾਓ।
- ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਲੀਡ ਲਗਾਓ
ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਧਰੁਵੀਤਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਫਿਊਜ਼ ਪਿੰਨ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਲੀਡਾਂ ਨੂੰ ਬਸ ਰੱਖੋ।
ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਦੀ ਸਖਤ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੀਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਜਾ ਦਿਓ
ਨਤੀਜੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹਨ. ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਬੀਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਦੋ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੈ (ਧਾਤੂ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਠੀਕ ਹੈ)। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬੀਪ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਬੀਪ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ, ਧਾਤ ਦੀ ਸਤਰ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਨੁਕਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਓਮ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੰਗੇ ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ (0) ਜਾਂ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਦੇਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਲੀਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਮਾਰਗ ਹੈ (ਧਾਤੂ ਦੀ ਸਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਕਰੰਟ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।
1 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ "OL" ਵੀ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਧਾਤੂ ਦੀ ਸਤਰ ਉੱਡ ਗਈ ਹੈ) ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ "ਬਲੇਡ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨ। ਇਹ ਨਿਯਮਤ ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਾਰ ਬੰਦ ਹੈ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ ਖਾਸ ਫਿਊਜ਼ ਲੱਭਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਚਾਰਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਫਿਊਜ਼ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਨੇਰੇ ਧੱਬਿਆਂ ਲਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਜੋ ਸੜੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਉੱਡ ਗਏ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਫਿਊਜ਼ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਉਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਮੀਟਰ ਨੂੰ 200 ਓਮ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਦੋ ਬਲੇਡ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਪ੍ਰੋਬ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਸੰਪਰਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ, ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਮੁੱਲ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਬੀਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਵਧੀਆ ਹੈ। "OL" ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਮੁੱਲ ਪੜ੍ਹਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਫਿਊਜ਼ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਏ ਫਿਊਜ਼ ਵਾਂਗ ਹੀ ਐਂਪਰੇਜ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਸ ਡਿਵਾਈਸ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਗਾਈਡ ਵੀਡੀਓ
ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਵੀਡੀਓ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ:
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਫਿਊਜ਼ ਖਰਾਬ ਹੈ। ਇਹ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਸੁਝਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਬਸ ਹਰੇਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਪੜਤਾਲਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੀਪ ਜਾਂ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਿਵਾਈਸ ਤੋਂ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਉਸੇ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।
ਸਵਾਲ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਖਰਾਬ ਹੈ?
ਫਿਊਜ਼ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸਦਾ ਧਾਗਾ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਨੇਰਾ ਧੱਬਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਜਾਂ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮੀਟਰ ਫਿਊਜ਼ ਫੂਕਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?
ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਫਿਊਜ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਸਰਕਟ ਓਵਰਲੋਡ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰਕਟ ਫੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
