ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਬਰਸਾਤ ਦਾ ਮੌਸਮ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਘਰ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਦਿੱਖ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹਰ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਲਾਅਨ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਗਾਈਡ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਪਵੇ।
ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ।
ਲਾਅਨਮਾਵਰ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ
ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ,
- ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਈ 12 ਵੋਲਟ ਬੈਟਰੀ,
- ਸਾਕਟ ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਰਨ ਰੈਂਚ,
- ਪੇਚਕੱਸ,
- ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਬੜ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ ਅਤੇ ਚਸ਼ਮੇ।
ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਗੰਦੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਜੰਪਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਨੈਗੇਟਿਵ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਧਾਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਖਰਾਬ ਹੈ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦਾ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰੋ
ਲਾਅਨਮਾਵਰ ਸਟਾਰਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ "VDC" ਜਾਂ "V–" (ਤਿੰਨ ਬਿੰਦੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਲੇਬਲ ਵਾਲੀ 20 dc ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ ਵੱਲ ਮੋੜੋ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਪੋਸਟ 'ਤੇ ਲਾਲ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ 'ਤੇ ਬਲੈਕ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਰੱਖੋ।
ਜੇਕਰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ 12 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਸਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 12 ਵੋਲਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਰੀਡਿੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਮੋਵਰ ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵਰਣਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਅਨਮੋਵਰ ਦਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਈ 12 ਵੋਲਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਖੋਰ ਲਈ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਦਾ ਸਟਾਰਟਰ ਗੰਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰਕਟ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੱਗੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਲਈ ਬੈਟਰੀ, ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ, ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋਗੇ।
ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਲੋਹੇ ਜਾਂ ਤਾਰ ਦੇ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਜੇ ਇਹ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁੱਧ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੰਦਗੀ ਨੇ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋ।
ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ। ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਓਮ ਸੈਟਿੰਗ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇਕ ਪੜਤਾਲ ਲਗਾ ਕੇ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਜਾਂ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ।
1 ohm ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਕੋਈ ਰੀਡਿੰਗ ਜਾਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ "OL" ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕੇਬਲ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਬਾਈਕਾਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰ ਸਕੋ।
ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਓ। ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੋਹਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਦੋ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਕਰੋ
ਹੁਣ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਬਿਜਲਈ ਖਤਰੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਾਂਗੇ, ਇਸਲਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ।
ਸਾਡੇ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਰਬੜ ਦੇ ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ ਦਸਤਾਨੇ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਚ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਾਰਕਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਐਨਕਾਂ ਵੀ ਪਹਿਨਣਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਜੰਪਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਲਾਅਨਮਾਵਰ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੋਲਨੋਇਡ ਇੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਟਾਰਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਦੋ ਵੱਡੇ ਟਰਮੀਨਲ ਜਾਂ "ਲੱਗ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਲ ਕੇਬਲ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਗ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਾਲੀ ਕੇਬਲ ਦੂਜੇ ਲਗ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ।
ਜੋ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਜੰਪਰ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਅਤੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੰਪਰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੋਲਨੋਇਡ ਟਿਪ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਫਿਰ, ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਰਾਊਂਡ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੂਜੀ ਜੰਪਰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਨੈਗੇਟਿਵ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਣਵਰਤੇ ਧਾਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੀਜੀ ਜੰਪਰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਜੰਪਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਾਂ ਦੋ ਸੋਲਨੋਇਡ ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਿਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਫੜ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਹ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- Solenoid ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਇਹ ਸਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਟਾਰਟਰ ਸਪਿਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਵੱਡੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟਾਰਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਾਲੂ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਅਗਲੇ ਕਦਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
- ਜੰਪਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਤੱਕ ਸਿੱਧਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰੇ ਪਿਛਲੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਟੈਸਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਜੰਪਰ ਤਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਨੈਗੇਟਿਵ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਰਾਊਂਡ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਅਣਵਰਤੇ ਮੈਟਲ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ।
ਫਿਰ ਦੂਜੀ ਜੰਪਰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਜੋ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤੰਗ ਹਨ ਅਤੇ ਢਿੱਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।
- ਜੰਪ ਸਟਾਰਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਸਪਿਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ
ਇਹ ਸਾਡਾ ਅੰਤਿਮ ਸਕੋਰ ਹੈ। ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸਪਿਨ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਟਾਰਟਰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੈਸਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡਜ਼ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਮੋਵਰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ 8 ਤੋਂ 10 ਐਮਪੀਐਸ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, 0.01 amps ਦਾ ਕਰੰਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਦਰਦ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ 0.1 amps ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਕਰੰਟ ਘਾਤਕ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
10 amps ਸੌ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤਮਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜੰਪਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਗੇਅਰ ਕਿਉਂ ਪਹਿਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਲਾਨਮੋਵਰ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ।
ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ। ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੀ ਗਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਵਾਲ
ਮੈਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਮੇਰੇ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਖਰਾਬ ਹੈ?
ਖਰਾਬ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਕਲਿਕ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਦੀ ਆਵਾਜ਼, ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਸਟਾਲ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਾ ਦੇਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਮੇਰਾ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਸਟਾਰਟਰ ਚਾਲੂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ?
ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਸਟਾਰਟਰ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਬੈਂਡਿਕਸ ਮੋਟਰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
