ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ? 20 ਲਾਭਦਾਇਕ ਸੁਝਾਅ

ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀਹ ਜਾਂ ਦਸ ਸਾਲ ਤੱਕ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਦਿਨ ਬੀਤ ਗਏ ਹਨ। ਅੱਜ, ਔਸਤ ਡਰਾਈਵਰ ਹਰ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਤੋਂ ਕੋਈ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਹ ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਜਵਾਨੀ ਪਾਸ ਕਰ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਡੀ ਜਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਰ ਦੀ ਹਾਲਤ ਇੰਨੀ ਮਾੜੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵੇਚਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੈਪ ਵੀ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੋਸਟ ਤੋਂ ਕੀ ਸਿੱਖੋਗੇ?

• ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖੋਰ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ?
• ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇ?
• ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ?

TL, д-

ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਸਾਡੀ ਸੇਵਾ ਕਰੇ। ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨਿਰੀਖਣ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਹੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਕਈਆਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਚੰਗੀਆਂ ਆਦਤਾਂਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਏਟੀਵੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੋਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੱਲ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹ ਵੀ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਰ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ... ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮਨਪਸੰਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਮਦਦਗਾਰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।

1. ਤੇਲ ਗਰਮ ਕਰੋ।

ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦਾ ਤੇਲ ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਤਦ ਹੀ ਸਹੀ ਲੇਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇਗੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. 90 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਅੱਧੇ ਸਪੀਡ ਸਕੇਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅੱਧਾ ਪੂਰਾ ਲੋਡ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਮਿਆਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਮੱਧਮ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਗਰਮ ਨਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ - ਇਹ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਬੇਅਸਰ ਹੈ.

2. ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ

ਅਧਿਕਤਮ RPM ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਕਰੋ। ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਕੰਮ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਇਸਦੇ ਖੁਰਚਿਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ। ਉੱਚਤਮ rpm 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੱਪਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ 2000 rpm ਤੋਂ ਘੱਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵਾਈਡ ਓਪਨ ਥਰੋਟਲ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।

3. ਤੇਲ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ।

ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਤੇਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹਰ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਦਲੋ ਜਾਂ ਹਰ ਸਾਲ. ਇਹ ਸਭ ਤਾਂ ਕਿ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਫਾਈਲਾਂ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ. ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ਾ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਝਿਜਕੋ ਨਾ - ਆਓ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ ਹਰ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਜਾਮ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਸਿਰਫ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਅਤੇ ਖਣਿਜ ਤੇਲ ਹਨ।

4. ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।

ਅਸਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਰਤਿਆ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਚੇਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਠੰਡੇ ਰੈਟਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲਾਰਮ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਥਿਤੀ ਇੰਨੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਅਕਸਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦੇ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ.

5. LPG ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਕਰੋ।

ਐਲਪੀਜੀ ਅਸਥਿਰ ਅਤੇ ਤਰਲ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ। ਹਰ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ, ਟੀਕੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਣਸੋਧਿਆ ਅਤੇ ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਸੈਟਿੰਗ ਗੈਸ ਦੀ ਖੁਰਾਕ, ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਕਈ ਗੁਣਾ ਸ਼ਾਟਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

6. ਲੀਕ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ

ਕੁਝ ਲੀਕਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ। ਮੈਲ... ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗਿੱਲੇ ਚਟਾਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ। ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਕਲਚ ਜਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜਾਮ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਤੋਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਜੋ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਕਸੈਸਰੀ ਬੈਲਟਾਂ ਜਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰਿਸਾਅ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਬੜ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੀਕ ਕਲੱਚ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਿਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ, ਤੇਲ ਕਈ ਗੁਣਾ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਹਿਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਸਦੀ ਗੰਧ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਦਿੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਲੀਕ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਤਰਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ.

7. ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ।

ਨਿਰਵਿਘਨ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਠੋਰ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅੱਧੇ ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ... ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਨਾ ਰੱਖੋ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਸਲਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੋਣਕਾਰ ਫੋਰਕਾਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਵਿਧੀ ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਜੈਕ ਨੂੰ ਛੂਹੋ।

8. ਗੇਅਰ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਨਾਲ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਨਾ ਕਰੋ।

ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਸਿਰਫ ਤੇਲ... ਐਡੀਟਿਵ ਜੋ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰਾਂ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।

9. ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਪਕੜ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿਓ।

ਡੁਅਲ-ਮਾਸ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਛੱਡੋ। ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ ਬੇਹੋਸ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਇਸਦਾ ਟਿਕਾਊਤਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਦੋਵੇਂ ਪਹੀਆ ਪੁੰਜ ਦਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣਾ... ਇਹ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਝਰਨੇ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਲਚ ਦੀ ਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ... ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਰੱਖ ਕੇ, ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਤੱਤ ਦੀ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋਵੇਗੀ।

10. ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰੋ।

ਸੜਕ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚੇ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿੱਥੇ ਅਕਸਰ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਦੂਰੀ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਉਹ ਠੰਢੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਠੰਢੀ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਗਲੇਜ਼ਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਬਲਾਕ... ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

11. ਬੰਪਰਾਂ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾ ਲਗਾਓ।

ਟੋਇਆਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੈ। ਬੰਪਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਹੀਆ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡੋ... ਇਹ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਦਬਾਏ ਬਿਨਾਂ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

12. ਸਹੀ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ।

ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹਰ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹਰ ਲੰਬੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ... ਘੱਟ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਕਸਾਰ ਦਬਾਅ ਨਾਲ, ਟਾਇਰ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ 20% ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅੱਧਾ ਪੱਟੀ ਘੱਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਤੋਂ. ਇਹ ਵੀ ਸਹੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਪਹੀਆ ਸੰਤੁਲਨ... ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਕਈ ਹੋਰ ਗਲਤੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

13. ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾ ਕਰੋ।

ਜੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕ ਨਾ ਕਰੋ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕੁਲੈਕਟਰ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵੀ ਜਲਦੀ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਬੈਟਰੀ... ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਓ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਠੀਕ ਹੋਣ ਤੱਕ ਅੱਧਾ ਮਿੰਟ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ। ਸਵੈ-ਚੰਗਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਭਵ ਕੰਮ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ.

14. ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ।

ਜੈਕ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਲਿਫਟ ਪੁਆਇੰਟ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਸਟਰਿੰਗਰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹਨ ਜੇਕਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਸਥਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਜਿੱਥੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਫਰਸ਼ ਜਾਂ ਸਿਲ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਸਾਕਟ ਵੀ ਹੈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨੋਨੀਤ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ.

15. ਕਰਬ ਉੱਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ।

ਕਰਬ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਆ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡਵਾਲਾਂ 'ਤੇ ਬੁਲਬਲੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ... ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਬਦਲੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੁਲਬਲੇ ਦੇ ਗਠਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਲਈ ਕਰਬ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ ਅੱਧਾ ਕਲਚ, ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ.

16. ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਢਿੱਲੇਪਣ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਝਿਜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ।

ਮੁਅੱਤਲੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸਾਂ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖਰਾਬ ਤੱਤ ਦੀ ਬਦਲੀਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪਹਿਲੇ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਰੌਕਰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਚੇਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਓਵਰਲੋਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਮੁਅੱਤਲ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨਿਕ ਲਈ ਵੱਡੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ।

17. ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ।

ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਗਤੀ 'ਤੇ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ। ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਐਪੀਸੋਡ ਵਿੱਚ ਹੈ ਸਪੀਡ 30 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ... ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਪੱਥਰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਲਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੀ ਬਿਟੂਮਨ ਕੋਟੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨੰਗੀ ਧਾਤ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਖੋਰ ਜਲਦੀ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

18. ਛੱਪੜਾਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ।

ਹਮੇਸ਼ਾ ਛੱਪੜਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਹੋਣ। ਭਾਵੇਂ ਨੇੜੇ ਕੋਈ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਛੱਪੜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਵੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਇਹ ਚਾਲ ਦੂਜੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਜਰਨੇਟਰਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਚੂਸਣ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

19. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾ ਕਰੋ।

ਭਾਵੇਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਇਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦਾਇਕ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਹੁੱਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਨਾਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਲੋਡ ਦਰ.

20. ਹਰ ਸਰਦੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਨਮਕ ਨਾਲ ਧੋਵੋ।

ਹਰ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਚੰਗੀ ਆਦਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਲੂਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਸਰੀਰ ਦੀ ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਸੁਰੱਖਿਆ... ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ, ਸਲੈਬਾਂ ਅਤੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ, ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਜੰਗਾਲ... ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਕਾਰ ਵਾਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਲੈਂਸ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਰੇ ਲੂਣ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਰਲੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਿਹਤਮੰਦ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਦਾਇਗੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਨਵੇਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਦੇਖੋ ਪਛਾੜਨਾ ਅਤੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਮਨਪਸੰਦ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਮਜ਼ਾ ਲਓ।