ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਸਮੱਗਰੀ
ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣਾ ਹੈ। ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਡੀਪੀਆਰਵੀ (ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ) ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਇਸ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਸੈਂਸਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਜੇਕਰ ਉਹ ਤਾਰਾਂ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।
ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਖੇਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ (ਆਫ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ), ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਅਣਉਚਿਤ ਪਲ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਨਿਦਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ.
DPRV ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ
ਜੇਕਰ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਸੂਚਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਚਾਲੂ ਹੈ (ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਚਮਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ), ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਕੋਡ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਡਿਵਾਈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਸਹੀ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡੀਕ੍ਰਿਪਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਧਾਰਨ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਉੱਪਰ ਸੂਚੀਬੱਧ DPRV ਅਸਫਲਤਾ ਕੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਰੋਤ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਕਨੈਕਟਰ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਪਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਿਗਨਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਪਰ ਮੂਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਪਹਿਲਾਂ, ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਗੰਦਗੀ, ਤੇਲ ਜਾਂ ਜੰਗਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ। ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਜਾਂ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਕਾਰਨ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। DPRV ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ "ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ" ਬਦਲਵੇਂ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ (ਕ੍ਰਮਵਾਰ AC ਅਤੇ DC) ਦੇ ਮੁੱਲ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਇਹ ਸੂਚਕ ਕੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਡਾਟਾ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕੋ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ RPF ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਰ ਕਨੈਕਟਰ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਪਤਲੀਆਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਅੱਗੇ, ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਇਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਣ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਹਰੇਕ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਈ ਜਾਂ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਵਿੰਨ੍ਹਣਾ (ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਨਾ ਕਰੋ!) ਅਜਿਹੇ ਨਿਦਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੇਪ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨਮੀ ਅੰਦਰ ਨਾ ਆਵੇ।
ਦੋ-ਤਾਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਦਾ ਨਿਦਾਨ:
- ਜੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਡੀਪੀਆਰਵੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਏਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪਾਓ.
- ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤਾਲੇ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਮੋੜ ਕੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ "ਜ਼ਮੀਨ" (ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਰੇਕ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ) ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕਰੰਟ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਉਸ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ।
- DPRV ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਛੋਹਵੋ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਛੂਹੋ। ਮੁੱਲ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਾਰ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੀਡਿੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਸੂਚਕ 0,3-1 ਵੋਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
- ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ 3 ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰਿੰਗ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਤਿੰਨ-ਤਾਰ DPRV ਦਾ ਨਿਦਾਨ:
- ਪਾਵਰ ਤਾਰ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਲੱਭੋ (ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ), ਫਿਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ। ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ DC ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਬਲੈਕ ਪ੍ਰੋਬ ਨੂੰ "ਜ਼ਮੀਨ" (ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਧਾਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ), ਅਤੇ ਲਾਲ ਨੂੰ DPRV ਪਾਵਰ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ। ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
- ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ICE ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਲ ਜਾਂਚ ਨੂੰ DPRV ਦੀ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਨਾਲ ਛੋਹਵੋ, ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਪ੍ਰੋਬ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਟੇਜ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
- DPRV ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਲਈ ਤੱਤ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ।
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਹੀ ਕੰਮ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਉਚਿਤ ਨਿਦਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਉਹ ਸਧਾਰਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ, ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.
