ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਇੰਜੈਕਟਰ - ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਜਿਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਸਪਲਾਈ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਪੂਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ, ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਘਟੀਆ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੀਕੇ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬੰਦ ਹਨ?
ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਸਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦੂਸ਼ਿਤ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੱਛਣਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ.
- ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ।
- ਗੈਸ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਤਿੱਖੀ ਪ੍ਰੈੱਸ ਨਾਲ ਡੁਬਕੀਓ।
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਵਿਗੜਨਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ.
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ.
- ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ.
- ਪਤਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਦਿੱਖ।
- ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪੌਪ.
- ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ (ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ) ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਸਫਲਤਾ।
ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੁਆਰਾ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਧੂੜ ਦੇ ਕਣ, ਰੇਤ ਦੇ ਦਾਣੇ, ਪਾਣੀ, ਅਤੇ ਨਾ ਸਾੜਨ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਰਾਲ। ਅਜਿਹੇ ਰੈਜ਼ਿਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕੱਸ ਕੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਜੋ ਅਜਿਹੇ ਕੋਝਾ ਲੱਛਣਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਹੋਈ.
ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਔਸਤਨ 15-20 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਾਈਲੇਜ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਸਹੀ ਹੈ।
ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਭਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮਾਹਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਹਰ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਲੌਗਿੰਗ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਕੋਈ ਲੱਛਣ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਕਸਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ:
- ਹਰ 25 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਰੋਕਥਾਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
- ਜੇ ਤੁਸੀਂ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਲੱਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਪ੍ਰੇਅਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 2 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ ਹੈ - ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ.
- ਜੇ ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੋਜ਼ਲ ਆਪਣੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗੁਆ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਲੰਜਰ ਸੀਟ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੇਅਰ 'ਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗੰਦਗੀ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਨੋਜ਼ਲ ਗਲਤ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹੇਗੀ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ: ਬਾਲਣ ਤਲਛਟ, ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਲੈਕਟਰ ਜਾਲ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ.
ਸਫਾਈ additives.
ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ, ਜੋ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬਹੁਤ ਗੰਦੇ ਹੋਣ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਫਾਈ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਪਰੇਅ ਹੋਰ ਵੀ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਤੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਮਿਲਣਗੇ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Ultrasonic ਸਫਾਈ.
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ, ਪਹਿਲੇ ਦੇ ਉਲਟ, ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ, ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ, ਸਫਾਈ ਤਰਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਇਸ਼ਨਾਨ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਣਾ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਟੈਸਟ, ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਸਫ਼ਾਈ-ਵਿੱਚ-ਸਥਾਨ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਸਫ਼ਾਈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਇਸਦੇ ਸੰਤੁਲਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ. ਜੇ ਲੋੜੀਦਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਧੋਣ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਸਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਟਰਜੈਂਟ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ, ਇੱਕ ਨਿੱਘੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਨੂੰ, ਬਲਕਿ ਬਾਲਣ ਰੇਲ, ਇੱਕ ਵੰਡੇ ਟੀਕੇ 'ਤੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਟ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਸਾਇਣਕ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਫਾਰਮੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਅਜਿਹੇ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ ਬੇਲੋੜੇ ਡਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਮਝਦੇ ਹਨ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਅੱਜ ਸੇਲਜ਼ ਨੈਟਵਰਕ ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕਲੀਨਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ।
