ਵੋਲਵੋ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਵੋਲਵੋ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਬਣਾਈ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਸਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ. ਇੱਕ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵੱਖਰੀ ਵੰਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਸੁਤੰਤਰ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ.

ਇਹ ਇਸ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਜੀਲੀ ਹੋਲਡਿੰਗ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ (ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਹਿਲਾਂ).

ਬਾਨੀ

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚ 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਏਡਜ਼ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਧਦੀ ਗਈ. ਗੋਡੇਨਬਰਗ ਦੇ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ 23 ਵੇਂ ਸਾਲ ਵਿਚ, ਇਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਮਾਗਮ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਹਰਮਨਪਿਆਰੇ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਜਿਸਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ.

25 ਵੇਂ ਸਾਲ ਤਕ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਲਗਭਗ ਸਾ 14ੇ XNUMX ਹਜ਼ਾਰ ਕਾਪੀਆਂ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਨੀਤੀ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਤੰਗ ਸੀਮਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਸਮਝੌਤਾ.

ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਨੀ ਐਸਕੇਐਫ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਮਕੈਨੀਕਲ ਏਡਜ਼ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਿੱਸੇ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਪਰੀਖਿਆ ਹੈ.

ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਬਲਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾurable ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੋਲਵੋ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 14.04.1927 ਅਪ੍ਰੈਲ XNUMX ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਪਹਿਲਾ ਜਾਕੋਬ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਦਿੱਖ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਲਈ ਹੈ. ਇਹ ਗੁਸਤਾਫ ਲਾਰਸਨ ਅਤੇ ਅਸਾਰ ਗੈਬਰੀਲਸਨ ਹਨ. ਅਸਾਰ ਸੀਈਓ ਸੀ ਅਤੇ ਗੁਸਤਾਫ ਨਵੇਂ ਟਕਸਾਲ ਹੋਏ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਸੀਟੀਓ ਸੀ।

ਗੁਸਤਾਫ ਲਾਰਸਨ

ਐਸ ਕੇ ਐਫ ਵਿਖੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਗੈਬਰੀਲਸਨ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਵੇਖਿਆ ਜੋ ਫੈਕਟਰੀ ਨੇ ਦੂਜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਹਮਾਇਤੀਆਂ ਉੱਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ. ਇਹ ਹਰ ਵਾਰ ਉਸਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਵੀਡਨ ਵਿਸ਼ਵ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਯੋਗ ਕਾਰਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਲਾਰਸਨ ਨੇ ਸਮਰਥਨ ਦਿੱਤਾ.

ਅਸਾਰ ਗੈਬਰੀਲਸਨ

ਜਦੋਂ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ, ਲਾਰਸਨ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲੱਗਾ, ਅਤੇ ਗੈਬਰੀਅਲਸਨ ਨੇ ਆਰਥਿਕ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ. ਪਹਿਲੀਆਂ ਦਸ ਕਾਰਾਂ ਗੈਬਰੀਅਲਸਨ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਬਚਤ ਦੇ ਖਰਚੇ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਐਸਕੇਐਫ ਪਲਾਂਟ ਵਿਖੇ ਇਕੱਤਰ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ਇਕ ਕੰਪਨੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਸੀ.

ਮੁੱ companyਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਿੱਤੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਨਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਾਂਚਿੰਗ ਪੈਡ ਸੀ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਕਾਲੀ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਫਲ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ:

1. ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਵੋਲਵੋ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ;
2. ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ, ਤਨਖਾਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਦਮ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਮੇ ਰੱਖਣੇ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਏ;
3. ਇਸ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਆਪਣਾ ਸਟੀਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਕੁਆਲਟੀ ਦਾ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਪੈਸੇ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਇਆ;
4. ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ;
5. ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਗੁਣਾਤਮਕ performੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ, ਬਲਕਿ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਸਨ.

ਨਿਸ਼ਾਨ

ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣ ਲਈ (ਅਤੇ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਬਿੰਦੂ ਸੀ), ਇੱਕ ਲੋਗੋ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸੀ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਲਾਤੀਨੀ ਸ਼ਬਦ ਵੋਲਵੋ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸਦੇ ਅਨੁਵਾਦ (ਮੈਂ ਰੋਲ) ਨੇ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ - ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ.

ਲੀਬਾ 1927 ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਪੱਛਮੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸੰਸਕ੍ਰਿਤੀ ਵਿਚ ਫੈਲੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਇਕ ਵਿਲੱਖਣ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਤੀਰ ਇਸ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੈਸਲਾ ਕਿਉਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਵੀਡਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਕਸਤ ਸਟੀਲ ਉਦਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਜ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਇਕੋ ਇਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ. ਲੋਗੋ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਤਰਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ wayੰਗ ਸੀ ਇਕ ਅਤਿਰਿਕਤ ਤੱਤ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਰਣ ਵਾਲੀ ਪੱਟੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਜ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਖੁਦ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਫੌਲਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਰਿਲ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਲੋਗੋ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਵਿਕਰਣ ਦੀ ਧਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.

ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਇਸ ਲਈ, ਵੋਲਵੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ ਜਾਕੋਬ ਜਾਂ ਓਵੀ 4 ਸੀ. ਕੰਪਨੀ ਦਾ "ਜੇਠਾ" ਉਮੀਦ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਨੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਗਲਤ installedੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਖੁੱਲਾ ਸਰੀਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਮਾਹੌਲ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ, ਬੰਦ ਕਾਰਾਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਸਨ.

ਵਾਹਨ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਹੇਠ, ਇਕ 28-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ 90 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚੈਸੀ ਕਾਰ ਦੀ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸੀ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਹੀਏ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਹਰ ਪਹੀਏ ਉੱਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.

ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਚ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪਨੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਕੁਆਲਟੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਕੱ devਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਗਲੀ ਕਾੱਪੀ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਈ.

ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹਨ ਜੋ ਇਸਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਛਾਪ ਛੱਡ ਗਏ ਹਨ.

• 1928 ਪੀਵੀ 4 ਸਪੈਸ਼ਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੋ ਸਰੀਰ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ: ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਛੱਤ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਚੋਟੀ.
• 1928 - ਟਾਈਪ -1 ਟਰੱਕ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਉਸੇ ਚੈਸੀਸ ਤੇ ਜਾਕੌਬ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ.
• 1929 - ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ. ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਇਹ ਸੋਧ ਪੀਵੀ 651 ਮਸ਼ੀਨ (6 ਸਿਲੰਡਰ, 5 ਸੀਟਾਂ, ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
• 1930 - ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: ਇਹ ਇਕ ਲੰਬੀ ਚੈਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 7 ਲੋਕ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਇਹ ਵੋਲਵੋ ਟੀਆਰ 671 ਅਤੇ 672 ਸਨ. ਕਾਰਾਂ ਟੈਕਸੀ ਚਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਕੈਬਿਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ.
• 1932 - ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਮਿਲੇ. ਇਸ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣ ਗਈ - 3,3 ਲੀਟਰ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 65 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ. ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 4-ਸਪੀਡ ਐਨਾਲਾਗ ਦੀ ਬਜਾਏ 3-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ.
• 1933 - ਪੀ 654 ਦਾ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਮਿਲੀ. ਉਸੇ ਸਾਲ, ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕੀ ਕਿਉਂਕਿ ਦਰਸ਼ਕ ਅਜਿਹੇ ਇਨਕਲਾਬੀ designਾਂਚੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਹੱਥ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਵੀਨਸ ਬਿਲੋ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਚੰਗੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ. ਅਜਿਹੀ ਹੀ ਵਿਕਾਸ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
• 1935 - ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ. ਇਸ ਲਈ, ਨਵਾਂ 6-ਸੀਟਰ ਕੈਰੀਓਕਾ ਪੀਵੀ 36 ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਿਆਂ, ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੈਚ ਵਿੱਚ 500 ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਉਸੇ ਸਾਲ, ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਅਪਡੇਟ ਮਿਲੀ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਗਿਆ - 80 ਐਚਪੀ.
• 1936 - ਕੰਪਨੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ. ਇਹ ਧਾਰਣਾ ਸਾਰੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਝਲਕਦੀ ਹੈ. ਪੀਵੀ ਵਰਜ਼ਨ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ. ਸਿਰਫ ਹੁਣ ਮਾਡਲ ਨੂੰ 51 ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 5 ਸੀਟਰ ਵਾਲੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ.
• 1937 - ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪੀਵੀ (52) ਨੂੰ ਕੁਝ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਤੱਤ ਮਿਲਦੇ ਹਨ: ਸੂਰਜ ਦੀ ਨਜ਼ਰ, ਗਰਮ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਵਿੱਚ ਫੜ੍ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੀਆਂ ਬੈਕਿੰਗ ਫੋਲਡ ਕਰਨ.
• 1938 - ਪੀਵੀ ਰੇਂਜ ਕਈ ਨਵੇਂ ਫੈਕਟਰੀ ਰੰਗਾਂ (ਬਰਗੰਡੀ, ਨੀਲਾ ਅਤੇ ਹਰੇ) ਨਾਲ ਨਵੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸੰਸ਼ੋਧਨ 55 ਅਤੇ 56 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਗਰਿੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਫਰੰਟ ਆਪਟਿਕਸ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਾਲ, ਟੈਕਸੀ ਫਲੀਟਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਾੱਡਲ ਪੀਵੀ 801 ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ (ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਗਲਾਸ ਭਾਗ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ). ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹੁਣ 8 ਵਿਅਕਤੀ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ.
• 1943-1944 ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੰਪਨੀ ਆਮ modeੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਧੀਆ ਚੱਲਿਆ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੀਵੀ 444 ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ. ਇਸ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ 44 ਵੇਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਵਾਲੀ 40-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਕਾਰ ਇਕੋ ਇਕ ਸੀ (ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ) ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਸੀ. ਇਸ ਕਾਰਕ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਪਦਾਰਥਕ ਦੌਲਤ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਣਾਇਆ.
• 1951 - ਪੀਵੀ 444 ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿਚ, ਵੋਲਵੋ ਡੁਏਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ. ਇਹ ਉਹੀ ਪਿਛਲਾ ਸਬ ਕੰਪੈਕਟ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
• 1957 - ਸਵੀਡਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਵੇਂ ਐਮਾਜ਼ੋਨ ਨਾਲ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਜਿੱਤਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ, ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ 3-ਪੁਆਇੰਟ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ.
• 1958 - ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੀਵੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਕੰਪਨੀ ਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਕਰਾਉਣ ਲੱਗੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵੋਲਵੋ ਪੀਵੀ 444 58 ਵੇਂ ਵਿਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ, ਉਸੇ ਸਾਲ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਵਿਚ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ, ਅਤੇ 59 ਵੇਂ ਵਿਚ ਮਹਿਲਾ ਵਰਗ ਵਿਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੈਲੀ ਦੌੜ ਵਿਚ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਪੁਰਸਕਾਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.
• 1959 - ਕੰਪਨੀ ਨੇ 122 ਐੱਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ.
• 1961 - ਪੀ 1800 ਸਪੋਰਟਸ ਕੂਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਵਾਰਡ ਜਿੱਤੇ.
• 1966 - ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ - ਵੋਲਵੋ 144. ਇਸ ਨੇ ਡਿ dਲ-ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਡਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਫੁੱਟ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜ਼ਖਮੀ ਨਾ ਹੋਏ.
• 1966 - ਸਪੋਰਟੀ ਐਮਾਜ਼ੋਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ - 123 ਜੀਟੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ.
• 1967 - 145 ਪਿਕਅਪ ਅਤੇ 142S ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
• 1968 - ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਕ ਨਵੀਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ - ਵੋਲਵੋ 164. ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ 145-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 145 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕੀ.
• 1971 - ਬੈਸਟਸੈਲਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਨਵਾਂ ਦੌਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਲਾਭਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕੰਪਨੀ ਨਵਾਂ 164E ਜਾਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 175 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ.
• 1974 - 240 ਦੇ ਛੇ ਸੰਸਕਰਣ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਦੋ - 260. ਦੂਜੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਤਿੰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ - ਰੇਨਾਲਟ, ਪਯੂਜੋਟ ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ.
• 1976 - ਕੰਪਨੀ ਆਪਣਾ ਵਿਕਾਸ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਮਾੜੀ-ਕੁਆਲਟੀ ਜਲਣ ਕਾਰਨ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਲੈਂਬਡਾ ਪ੍ਰੋਬ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਤੁਸੀਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ). ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਸਥਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੁਰਸਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ.
• 1976 - ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵੋਲਵੋ 343 ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
• 1977 - ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਤਾਲਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਟੂਡੀਓ ਬਰਟੋਨ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ 262 ਕੂਪ ਬਣਾਇਆ.
• 1979 - ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, 345hp ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸੇਡਾਨ 70 ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
• 1980 - ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੌਜੂਦ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਯੂਨਿਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ.
• 1982 - ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ - ਵੋਲਵੋ 760 ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਇਕ ਕਾਰ ਨੂੰ 13 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿਚ ਇਕ ਸੌ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਾਰ ਸੀ.
• 1984 - ਸਵੀਡਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ 740 ਜੀ.ਐਲ.ਈ. ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾ ਇਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਮੇਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਘ੍ਰਿਣਾ ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ਘਟਾਏ ਗਏ ਹਨ.
• 1985 - ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਨੇ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਕੰਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਲ ਦਿਖਾਇਆ - 780, ਜਿਸਦਾ ਸਰੀਰ ਟੂਰਿਨ ਵਿੱਚ ਬਰਟੋਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਟੂਡੀਓ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ.
• 1987 - ਨਵੀਂ 480 ਹੈਚਬੈਕ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਸੁਤੰਤਰ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸਨਰੂਫ, ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ, ਏਬੀਐਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
• 1988 - ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ 740 ਜੀਟੀਐਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ.
• 1990 - 760 ਨੂੰ ਵੋਲਵੋ 960 ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਡ੍ਰਾਇਵਟ੍ਰਾਇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ.
• 1991 - 850 ਜੀਐਲ ਨੇ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਾਈਡ ਇਫੈਕਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰੀ-ਟੈਨਸ਼ਨਿੰਗ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
• 1994 - ਸਵੀਡਿਸ਼ ਆਟੋ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - 850 ਟੀ -5 ਆਰ. ਕਾਰ ਦੇ ਥੱਲੇ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਨ ਸੀ ਜੋ 250 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ.
• 1995 - ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਹਾਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਮਾਡਲ - ਐਸ 40 ਅਤੇ ਵੀ 40 ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ.
• 1996 - ਕੰਪਨੀ ਨੇ C70 ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ. 850 ਵੀਂ ਲੜੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਖਤਮ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਐਸ (ਸੇਡਾਨ) ਅਤੇ ਵੀ (ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ) ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਮਾਡਲ 70 ਕਨਵੇਅਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• 1997 - ਐਸ 80 ਸੀਰੀਜ਼ ਦਿਸਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕਲਾਸ ਦੀ ਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.
• 2000 - ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕਰਾਸ ਕੰਟਰੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
• 2002 - ਵੋਲਵੋ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣ ਗਿਆ. ਐਕਸਸੀ 90 ਨੂੰ ਡੀਟ੍ਰਾਯਟ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

2017 ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਇੱਕ ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ: ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਸਵੀਡਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵੀ ਬਣਾਈ ਸੀ।

ਇੱਥੇ ਇਕ ਛੋਟਾ ਵੀਡੀਓ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਵੋਲਵੋ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਕਿਉਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਵੋਲਵੋ ਦਾ ਮਾਲਕ ਕੌਣ ਹੈ? ਵੋਲਵੋ ਕਾਰਾਂ 1927 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਇੱਕ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਕਾਰ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ। ਮਾਰਚ 2010 ਤੋਂ, ਕੰਪਨੀ ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਗੀਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ।

ਵੋਲਵੋ XC90 ਕਿੱਥੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ? ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਉਲਟ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਮਾਡਲ ਨਾਰਵੇ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਜਾਂ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਟੋਰਸਲੈਂਡਾ (ਸਵੀਡਨ) ਅਤੇ ਘੈਂਟ (ਬੈਲਜੀਅਮ) ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ।

ਵੋਲਵੋ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਲਾਤੀਨੀ "ਵੋਲਵੋ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ SRF (ਫਰਮ ਦਾ ਮੂਲ ਬ੍ਰਾਂਡ) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਨਾਅਰੇ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। "ਕਤਾਈ, ਕਤਾਈ" ਵਜੋਂ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, "ਰੋਲ" ਵਿਕਲਪ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋ ਗਿਆ.