ਲੂਕੋਇਲ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਫੀਚਰ
ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਲੋੜਾਂ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਥਰਮੋਫਿਜ਼ੀਕਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਚੌੜੀ ਸੰਭਾਵਤ ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ। Lukoil DOT-4 ਦਾ ਪੂਰਵਗਾਮੀ - "ਟ੍ਰੋਇਕਾ" - ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰੱਮ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ: ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ DOT-3, ਸਿਰਫ 205 ਦਾ ਉਬਾਲਣ ਵਾਲਾ ਬਿੰਦੂ ਹੈ °ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਤਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ - ਡੀਓਟੀ -4 ਵਿੱਚ ਆਮ ਗਲਾਈਕੋਲ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਐਸਟਰ ਅਤੇ ਬੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸੇ ਉਬਾਲ ਪੁਆਇੰਟ (250 ਤੱਕ) ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ °ਸੀ), ਅਤੇ ਬੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਨਮੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੰਭਵ ਹੈ). ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਨਾ ਤਾਂ ਇੱਕ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਲੂਕੋਇਲ ਡੀਓਟੀ -4 ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਇਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ - ਐਂਟੀ-ਫੋਮ ਐਡਿਟਿਵਜ਼, ਐਂਟੀਆਕਸੀਡੈਂਟਸ, ਖੋਰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ, ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਤਿੰਨ" ਤੋਂ "ਚਾਰ" ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਨਵੀਂ ਰਚਨਾ ਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਸਟਰਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਸਿਰਫ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੂਕੋਇਲ ਨੂੰ ਫੀਡਸਟੌਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਰੀਕਾ ਮਿਲੇਗਾ।
ਸਮੀਖਿਆ
ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:
- ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਸੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ DOT-3 ਅਤੇ DOT-4 ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਤੂਫ਼ਾਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ, ਜੇਕਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖੋਜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੰਧ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਬੇਨਲ ਜੈਮਿੰਗ ਤੱਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਈਥਲੀਨ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਈਥਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ।
- Lukoil DOT-3 4 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਾਰੰਟੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਔਸਤ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
- ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵੀ ਕੋਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਰਥਾਤ, ਖੋਰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ ਆਪਣੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ।
- ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਆਪਣੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ Lukoil DOT-4 ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ, ਜੋ ਕਿ ਡਜ਼ਰਜਿੰਸਕ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ DOT-4 ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਓਬਿਨਸਕ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਧਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਆਧੁਨਿਕ (ਵਰਣਿਤ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ) ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਮ ਸਿੱਟੇ ਹਨ: ਲੂਕੋਇਲ ਡੀਓਟੀ -4 ਦੀ ਰਚਨਾ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਐਡਿਟਿਵ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਝਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇਪਣ ਅਤੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲਤਾ ਬਾਰੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵੇਲੇ, ਸਾਰੀਆਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। DOT-4 ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
Lukoil DOT-4 ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 80 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਹੈ. 0,5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਲਈ. ਅਤੇ 150 ਰੂਬਲ ਤੋਂ. 1 ਲੀਟਰ ਦੇ ਡੱਬੇ ਲਈ।
