ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡੈਂਪਰ: ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ

ਰੈਡੀਕਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਇੱਕ ਸਖਤ ਫਰੇਮ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਖਤ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਸਤਹਾਂ ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਆਧੁਨਿਕ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਚੋਣ ਮਸ਼ਹੂਰ ਰਾਡਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲੀ ... ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਅਕਸਰ ਹੈਰਾਨੀ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਹੈ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡੈਂਪਰ.

ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਰੈਡੀਕਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮਾਂ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਹੈਰਾਨੀ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ... ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਜੋ ਕਾਂਟੇ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਸਟਾਪ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਅੱਗੇ। ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਮੁਅੱਤਲ, ਗਲਤ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰਾਂ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਰ ਕੁਝ BMW, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ - ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡੈਂਪਰ (ਜਾਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡੈਂਪਰ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਸਦਮੇ / ਬਸੰਤ ਲਈ, ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਉਪਕਰਣ ਇਸ ਵਾਰ ਕਾਂਟੇ ਦੀ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ, ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਵ੍ਹਾਈਟ ਪਾਵਰ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਯੋਗ ਸਪਰਿੰਗ / ਡੈਂਪਰ ਸੰਜੋਗਾਂ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਪਾਠਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਸਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ-ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਜੋ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ lhlins, Hyperpro, Toby.

ਗਾਈਡ ਜਾਂ ਹਿਲਾਉਣਾ?

ਅੰਤਰ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੁਝ ਸ਼ਰਤਾਂ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਜਦੋਂ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਫੋਰਕ ਦੇ ਕਠੋਰ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵੈਅ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਹੈ, ਕਾਂਟੇ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਲਹਿਰਾਂ। ਇਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ: ਅਣਉਚਿਤ, ਮਾੜੇ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਟਾਇਰ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ, ਖਰਾਬ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਐਡਜਸਟ, ਖਰਾਬ ਰਾਈਡਰ ਪੋਸਚਰ, ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਫੇਅਰਿੰਗ ਸਿੱਧੇ ਫੋਰਕ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ, ਆਦਿ। ਪੁਰਾਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਕੁਝ ਖਾਸ ਕੇਸ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੌਂਡਾ ਐਸਟੀਐਕਸ 1300 ਪੈਨ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਜਾਂ ਸਕੂਟਰ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ. ਡਾਰਟਸ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ. ਉਸਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਅਸੀਂ ਹੌਲੀ ਕਰਾਂਗੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਨਕਲੀ ਰੂਪ ਤੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਾਂਗੇ, ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਵਾਂਗੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ ਨਾ ਛੱਡ ਕੇ.