ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਬਾਕਸ ਕੀ ਹੈ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡਰਾਈਵਰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਖਾਸ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਘੜੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ "ਖੋਦਣ" ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ CULISA ਸ਼ਬਦ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਲਿੰਕੇਜ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦੀ ਇੱਕ ਸਹੀ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਇਕਾਈ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ।
ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਲਈ, ਬੈਕਸਟੇਜ। ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਡਰਾਈਵ ਵਿਧੀ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ "ਸੀਨ" ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਸਿਰਫ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਇਜ਼ ਵਰਤੋਂ ਹੈ ਜਾਂ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਬੈਕਸਟੇਜ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਲੀਵਰਾਂ, ਰਾਡਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਲੀਵਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਡਰਾਈਵ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਕਈ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੈਕਸਟੇਜ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਲੀਵਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੁੱਚੀ ਵਿਧੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਫੋਰਕਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਿਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਲੀਵਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਬਾਕਸ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਮੋਟ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਕਸਟੇਜ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗੇਅਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀ ਟੇਕਟਾਈਲ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੌਕਰ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਡਰਾਈਵ (ਬੈਕਸਟੇਜ) ਚੈਰੀ ਐਮੂਲੇਟ ਏ11 ਦਾ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
- ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਨੌਬ;
- ਆਸਤੀਨ;
- ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ;
- ਬਸੰਤ
- ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਗੇਂਦ;
- ਲਚਕੀਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿੰਨ;
- ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਕਵਰ;
- ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਲੀਵਜ਼;
- ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਪਲੇਟ (ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ);
- ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਹਾਊਸਿੰਗ;
- ਬੋਲਟ M8x1,25x15;
- ਗਾਈਡ ਪਲੇਟ;
- ਗਾਈਡ ਪਲੇਟ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼;
- ਪੌਲੀਅਮਾਈਡ ਲਾਕਿੰਗ ਗਿਰੀ;
- ਥਰਸਟ ਆਸਤੀਨ;
- ਤਿਆਗਾ ("ਬੈਕਡ੍ਰੌਪ")।
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਬੈਕਸਟੇਜ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਖਾਸ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਖ਼ਤ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ (16) ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਖੌਤੀ ਬੌਡਨ ਕੇਬਲ ਹੁਣ ਵਧਦੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਜੈਕਟ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੇਬਲ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਗੇਅਰ ਚੋਣ ਵਿਧੀ ਦਾ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ;
- ਲੀਵਰ ਬਾਂਹ;
- ਕਪਲਿੰਗ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ;
- ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗਸ;
- ਬੋਲਟ;
- ਝਾੜੀਆਂ;
- ਗੇਅਰ ਚੋਣ ਲੀਵਰ;
- ਤਾਲਾ ਗਿਰੀ;
- ICE ਸਿਰਹਾਣਾ ਬਰੈਕਟ;
- ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲਾ;
- ਗੇਂਦ ਨਾਲ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਸ਼ਾਫਟ;
- ਜ਼ੋਰ;
- ਕਾਲਰ;
- ਬੋਲਟ;
- ਗੇਅਰ ਚੋਣ ਲੀਵਰ;
- ਬੋਲਟ;
- ਬਰੈਕਟ;
- ਆਸਤੀਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ;
- ਆਸਤੀਨ ਕਵਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ;
- rivets;
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ;
- ਝਾੜੀਆਂ;
- ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਪੱਟੀ;
- ਤਾਲਾ ਗਿਰੀ;
- ਆਸਤੀਨ;
- ਬਾਰਬੈਲ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਵਿਧੀ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿਲਦੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਦੇ ਹਨ। ਟੁੱਟਿਆ ਜਾਂ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹਿੱਸਾ ਪੂਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਦੀ ਘਾਟ ਬੈਕਸਟੇਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਿਫਟ ਨੌਬ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਕੰਟਰੋਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚੈੱਕਪੁਆਇੰਟ ਲਿੰਕੇਜ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੋਈ ਹੋਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ;
- ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬਾਹਰੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ;
- ਸਵਿੱਚ ਲੀਵਰ ਪਲੇ.
ਲੀਵਰ ਦੇ ਢਿੱਲੇਪਨ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਜੋਖਮ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿਨ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਲ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਸ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਔਸਤਨ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਬੈਕਸਟੇਜ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਨਾ ਕਰੋ. ਜੇਕਰ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਡਰਾਈਵ ਸੈਟਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਗਲਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਸਮਾਯੋਜਨ ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮੋਰੀ ਜਾਂ ਲਿਫਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।
ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿਸ ਲਈ ਬੈਕਸਟੇਜ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਫਿਰ ਢਾਂਚਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕੋ। ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਧੀ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲਿੰਕੇਜ (ਸੀਨ) ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਡੰਡੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੀਵਰ ਹੱਬ ਦੇ ਛੋਟੇ ਮੋੜ ਜਾਂ ਹਿਲਜੁਲ ਕੁਝ ਗਿਅਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਣਗੇ। ਹਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਕਲੈਂਪ ਫਸਟਨਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਸੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਚੈਰੀ ਅਮੁਲੇਟ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨੀ ਹੈ। ਪਰ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਐਚ-ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ। ਬਸ ਇਹ ਗੱਲ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਲੀਵਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੈਟਰਨ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੈਕਸਟੇਜ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇਖੋ।
1st ਅਤੇ 2nd ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ICE ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦ੍ਰਿਸ਼)।
5ਵੇਂ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਚੋਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ।
2nd ਅਤੇ 4th ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਡੰਡੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਕੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਧੁਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜੇਕਰ 1st, 3rd, 5th ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਗੀਅਰਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ।
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ.
ਜੇ ਵਿਵਸਥਾ ਨੇ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੱਦ ਤੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੋਈ ਚੰਗਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਲਿੰਕ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਚੀਨੀ, ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਔਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
