ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਿਨਚ: ਕਿਸਮਾਂ, ਉਦੇਸ਼, ਚੋਣ ਮਾਪਦੰਡ

ਜੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿੰਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਆਫ-ਰੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ' ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਅਜਿਹਾ ਉਪਕਰਣ ਆਮ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹੋਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਚੁਟਕੀ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ.

ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ ਜੋ ਸਖਤ ਆਫ ਰੋਡ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਅਕਸਰ, ਅਜਿਹੇ mechanਾਂਚੇ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਮਨਜੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਬੰਪਰ ਤੇ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਚ) ਅਤੇ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਜੰਗਲ ਵਿਚ ਡੂੰਘੀ ਡੂੰਘੀ, ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੂਰ.

ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਸਕੇ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਿੱਕੜ ਜਾਂ ਬਰਫ ਵਿੱਚ ਦੱਬ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਬੰਦੋਬਸਤ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਸੜਕ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ .ਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇਕ ਚੁਫੇਰੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿੰਚ ਕੀ ਹੈ, ਸੀਰੀਅਲ ਕਾਰ ਲਈ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪੰਛੀਆਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਐਸਯੂਵੀ ਲਈ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਕਾਰ ਵਿੰਚ ਕੀ ਹੈ?

ਜੇ ਕਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਜਾਂ ਇਕ ਸਮਤਲ ਟਰੈਕ' ਤੇ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਚੁੰਗੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ. ਪਰ ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ roadਫ-ਰੋਡ 'ਤੇ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇ, ਅਜਿਹੀ structureਾਂਚਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਬੰਪਰ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ (ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਸੋਧਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ).

ਇੱਕ ਮਸ਼ਰੂਮ ਪਿਕਚਰ, ਮਛੇਰੇ, ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਕਾਰ ਵਿਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਇੱਕ structureਾਂਚਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਬੰਪਰ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਤਹ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਉਸ ਕੋਲ ਜ਼ਰੂਰ ਡਰਾਈਵ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਇਕ ਸ਼ਾਖਾ ਵਾਲੀ ਇਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮੈਨੂਅਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਤੇ ਕੇਬਲ ਜ਼ਖਮੀ ਹੈ.

ਵਿੰਚ ਦਾ ਉਦੇਸ਼

ਐਕਸਟ੍ਰੀਮ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਸਿਰਫ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਰਕਟ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਰਣਿਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਥੇ... ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ beatenਫ-ਦਿ-ਮਾਰ-ਟ੍ਰੈਕ ਸਵਾਰਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਰੀਐਂਟੀਅਰਿੰਗ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜਾਂ ਕੇਵਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ offਫ-ਰੋਡ ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨਾ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਫਸੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦਲਦਲ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ ofਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮਤ ਅਜ਼ਮਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਥੇ ਕੋਈ ਕ੍ਰੇਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ, ਵਿੰਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਿਨੀ ਕਰੇਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਸਹੀ selectedੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ uredੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਉਜਾੜ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦਾ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੋਟਰ ਖੜ੍ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੁਅਲ ਵਿਕਲਪ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਆਟੋ ਵਿੰਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ energyਰਜਾ (ਬਿਜਲੀ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਸਰੀਰਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼) ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਕਿਸੇ ਐਸਯੂਵੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ toਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਚਿੱਕੜ ਜਾਂ ਬਰਫਬਾਰੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਆਟੋ ਵਿੰਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਆਬਜੈਕਟ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਰੁੱਖ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਪਾਈਪ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੰਗਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਕੈਦ" ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ pullਦਾ ਹੈ. ਬੰਦ ਸੜਕ ਤੱਤ.

ਡਿਵਾਈਸ

ਅੱਜ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੋਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਜਾਤੀ ਦਾ ਆਪਣਾ ਜੰਤਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ.

ਖੰਭ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ:

• ਬੰਨ੍ਹਣਾ .ਾਂਚਾ. ਸੋਧ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ structureਾਂਚਾ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਿੱਧਾ ਕਾਰ' ਤੇ ਜਾਂ ਇਕ ਸਥਿਰ "ਲੰਗਰ" (ਇਕ ਟੁੰਡ, ਇਕ ਰੁੱਖ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚ ਚਲਦੀ ਪਾਈਪ) 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
• ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਡਰੱਮ. ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਟੱਗ ਇਸ ਤੱਤ ਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੈ.
• ਟਗਬੋਟ. ਵਿੰਚ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਹ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰੱਸੀ, ਧਾਤ ਦੀ ਰੱਸੀ ਜਾਂ ਚੇਨ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ, ਵਿਧੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੱਤ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• ਚਲਾਉਣਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਸਭ ਕੁਝ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੋਧਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸਰੀਰਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ (ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਰੈਚੈਟਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਰਤ ਕੇ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ). ਨਾਲ ਹੀ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਚ ਦੇ ਮਾੱਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
• ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ. ਬਿਨਾਂ ਕਮੀ ਦੇ ਗੇਅਰ ਦੇ, ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਹੈਂਡ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਵਿੰਚ ਵਿਧੀ ਇਕ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੀਫ ਜਾਂ ਵਿੰਡਿੰਗ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਹੱਥੀਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
• ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਕਰਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਦਾ umੋਲ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਟਨ ਜਾਂ ਤਾਂ ਵਿੰਚ ਬਾਡੀ ਜਾਂ ਰਿਲੇਅ ਯੂਨਿਟ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੈਨਲ ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਵਿਨੇਜ ਹਨ ਜੋ ਰੇਡੀਓ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਾਇਰਡ ਐਨਾਲਾਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

Winches ਦੇ ਮਾਪ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਵਾਂ ਆਟੋ ਵਿੰਚ ਚੁਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਤਣੇ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਿਧੀ ਰੱਖਣੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਿੱਕੜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚੂਸਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਹੀਏ ਸਖਤ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦੇ.

ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂ ਤੋੜਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਚਿੱਕੜ ਹੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਿੰਚ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਪੈਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਜਾਂ ਕੇਬਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਇਸ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕੇ.

ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਪੰਛੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਆਟੋ winches ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਚ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੋਂ ਉਹ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ. ਡ੍ਰਾਇਵ ਵੱਲ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਕਾਰ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਜਿਹੜੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦਲਦਲ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ can ਸਕਦੀ ਹੈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਮੈਨੂਅਲ;
• ਮਕੈਨੀਕਲ;
• ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ;
• ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ.

ਆਓ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਚਾਰੀਏ.

ਇਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਹੱਥ ਚਕਾਈ

ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿੰਚ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਸੋਧਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਖੁਦ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਿੱਕੜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ Toਣ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਨਾਲ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਤਹ ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ - ਇਸਨੂੰ ਬੰਪਰ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਿੱਕ ਤੇ ਲਗਾਓ. ਅੱਗੇ, ਰੇਚੈਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੋਇਆ ਕੇਬਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਉਪਕਰਣ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਫਸਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਇਹ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਕਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਹੈ ਜੇ ਕਾਰ ਭਾਰੀ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਦਾ ਪੁੰਜ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ toਣਾ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਰੀਰਕ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਇਕ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਟੱਗ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਆਵੇਗੀ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰ ਵਿੰਚ

ਅਗਲੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਟੋ ਵਿੰਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੈ. ਇਹ ਖੁਦ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਨ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਇਹ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਐਸਯੂਵੀ 'ਤੇ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟੱਗ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਕੁਝ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਹਨ ਜੋ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਅਕਸਰ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਖੰਭੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਦੀ ਖਰੀਦਾਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਜੁੜ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ winches ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ.

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਆਟੋ ਵਿੰਚ

ਇਹ ਟੌਇੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮੁਸਕਿਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਕਾਰਜ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ophਾਂਚਾ ਵੀ ਹੈ. ਉਹ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵੀ suitableੁਕਵੇਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਾਲ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਇਸ ਕੰਮ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇਕ ਕਿਸਮਤ ਖ਼ਰਚੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿਚ ਅਜਿਹੀ ਸੋਧ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਰਜ਼ਨ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿਨਚ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬੇਵਕੂਫੀ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਹੂਲਤ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਭੌਤਿਕ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿੰਚ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਰਜ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਜੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੰਜਨ ਬੰਦ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਚ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਿਸਮ ਦੇ "ਟਰੈਕਟਰਾਂ" ਹੈ. ਇਹ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ (ਤਾਰਾਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਸਥਾਈ ਅਧਾਰ' ਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਾਂ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਸਾਕਟ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ). ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਕੱ draਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਅਰੰਭ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਇਕ ਹੋਰ ਲੇਖ ਵਿਚ.

ਆਟੋ ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਮਾਰਕੀਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੋਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਵੱਖਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਸੋਧਿਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਵਿੰਚ ਇਕ ਕਾਰ ਦੇ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤਣੇ ਵਿਚ ਛੁਪੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਹੀ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂਇੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੈਨੁਅਲ ਐਨਾਲਾਗ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਟ੍ਰੈਕਟਿਵ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਰੌਲਾ ਪਾਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਾੱਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦੇ. ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ ਸਹੀ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਜੇ ਕਾਰ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖੁਰਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਖਿੱਚਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਕਲਪ (ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਕਾਰਵਾਈ) ਇਸ ਸੋਧ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਪੱਗਾਂ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਨਚਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਛੁਪਾਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਬੰਪਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੋ). ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਬੰਪਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਾ ਕਰੇ.

ਇਹ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਟੇਬਲ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖੰਭ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ:

ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਤਾਕਤ	ਵਿੰਚ ਭਾਰ	ਕਿਹੜੀ ਆਵਾਜਾਈ isੁਕਵੀਂ ਹੈ
2.0-2.5 ਹਜ਼ਾਰ ਪੌਂਡ	10-12 ਕਿਲੋ	ਸਨੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਅਤੇ ਓਵਰਆਜ਼ਡ ਏ.ਟੀ.ਵੀ., ਲਾਈਟ ਵਹੀਕਲ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੈਠ ਨਾ ਸਕੇ
4.0-4.5 ਹਜ਼ਾਰ ਪੌਂਡ	17-25 ਕਿਲੋ	ਭਾਰੀ ਸਨੋ ਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਏਟੀਵੀ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ, ਛੋਟੀ ਐਸਯੂਵੀ ਜਾਂ ਮੱਧ-ਸੀਮਾ ਕਰਾਸਓਵਰ
6.0-6.5 ਹਜ਼ਾਰ ਪੌਂਡ	18-30 ਕਿਲੋ	ਸੰਖੇਪ ਐਸਯੂਵੀ, ਮੱਧ-ਸੀਮਾ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ. ਜੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਐਸਯੂਵੀ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਹਰ ਇੱਕ ਐਪਲੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
9.0-9.5 ਹਜ਼ਾਰ ਪੌਂਡ	40 ਕਿਲੋ ਅਤੇ ਹੋਰ	ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਸਯੂਵੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਗੀਆਂ.

ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਅੰਚ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡ ਕੀ ਹਨ

ਇਸ ਲਈ, ਵਿਨਚ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿਚ ਵੱਖੋ ਵੱਖ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿੰਗ ਚੁਣਨ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਮਾਪਦੰਡ ਵਰਤਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਕੁੰਜੀ ਦਾ ਮਾਪਦੰਡ ਟ੍ਰੈਕਟਿਵ ਫੋਰਸ ਹੈ. ਬਹੁਤੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਪੌਂਡ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਪੌਂਡ 0.45kg ਵਿੱਚ.) ਵਿੰਚ ਦੀ ਖਿੱਚ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਪੌਂਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 4.7 ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ 4700 ਪੌਂਡ ਜਾਂ 2115 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (4700 * 0,45) ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ.

ਦੂਜਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿੰਚ ਦੇ ਮਾਪ ਹਨ. ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਟੋਭੇ' ਤੇ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਹਰ ਕੋਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿੰਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕੇ. ਪਰੰਤੂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡਿਵਾਈਸ, ਮੋਟਰ ਵੱਡੀ ਅਤੇ massiveਾਂਚਾ ਜਿੰਨਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਵੀ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਗਾਤਾਰ 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇੱਕ ਆਟੋ ਵਿਚ ਕਿੰਨੀ ਪਾਵਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਕਟਿਵ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ 2.5 ਗੁਣਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਆਦਰਸ਼ਕ, XNUMX ਗੁਣਾ). ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ (ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਸਮੇਤ) ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਫਸਵੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਾ ਉਤਾਰਨਾ ਪਏ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ੰਕਾ ਹੈ ਕਿ ਟੱਗ ਪਾਵਰ ਕਾਰ ਲਈ isੁਕਵੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਤੀਜੀ ਗੱਲ, ਕੇਬਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਨੁਸਾਰ ਨਵਾਂ ਟੱਗ ਚੁਣਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ:

1. ਸਟੀਲ. ਇਹ ਰੱਸੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਵਧੇਰੇ ਤਾਕਤ, ਹੰilityਣਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਟੀਲ ਕੇਬਲ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਖੋਰ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਫਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਵਿੰਚ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਧੇ ਭਾਰ ਕਾਰਨ ਫਰੰਟ ਐਕਸ' ਤੇ ਇਕ ਵੱਡਾ ਭਾਰ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ (ਸਟੀਲ ਦੀ ਕੇਬਲ ਵਿਚ ਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪੁੰਜ ਹੈ - ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 40 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ), ਜੋ ਕੰਮ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮੀ ਕਰੇਗਾ. ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਅਕਸਰ ਰੇਤਲੀ ਅਤੇ ਪੱਥਰੀਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਕੇਬਲ ਇੱਕ ਚੂੰਡੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਘੁਲਣ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ ਮਲਦੀ. ਅਜਿਹੀ ਵਿੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਥਿਤੀ ਤੰਗ ਦਸਤਾਨੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਬਰਸਟ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਘਾਟ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਹੱਥੀਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠਾ ਕਰਨਾ.
2. ਨਾਈਲੋਨ ਅਜਿਹੀ ਰੱਸੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਸ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਭਾਰ ਹੈ (ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਧੁਰੇ ਤੇ ਘੱਟ ਭਾਰ ਹੋਵੇਗਾ). ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰੱਸੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿੱਚ 30 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਰੱਸੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਮੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰੇਸ਼ੇ ਜਤਨ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੇਤਲੇ ਅਤੇ ਪੱਥਰੀਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭੜਕ ਜਾਂ ਚੀਰ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਪਦਾਰਥ ਵੱਖ ਵੱਖ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੇ ਹਮਲਾਵਰ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਛਿੜਕਦੇ ਹਨ, ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਕ ਸਥਾਈ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਬਰਸਾਤੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਐਕਸਪੋਜਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ. ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰੱਮ ਤੇ ਰੈਲਣ ਤੇ ਇਹ ਵਿਗੜ ਨਾ ਜਾਵੇ.

ਚੌਥਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਉਹ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿਅੰਗਜ਼ ਲੁਕਵੇਂ, ਮਾountedਂਟ ਅਤੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਹਨ. ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੋਧ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਪਰ ਜਾਂ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਟੌਬੋਟ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਜੇ ਵਿੰਚ ਨੂੰ ਬੰਪਰ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਬੰਪਰਾਂ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿਚ ਕੁਝ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਵੈਲਡਰ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ.

ਪੰਜਵਾਂ. ਨਾਈਲੋਨ ਕੇਬਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਹੁਤੇ ਮਾਹਰ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਚਾਹੇ ਹੋਣ ਤੇ ਇਸਨੂੰ umੋਲ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਚੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਰੈਕਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਟੱਗ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਲੂਪ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵਿੰਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ. ਜੇ ਗਲਤ installedੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮਾਉਂਟ ਤੋਂ breakਿੱਲੀ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਲਗਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਕਿੱਥੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ

ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਇਕ ਨਵਾਂ ਵਿੰਗ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਆਟੋ-ਟਿingਨਿੰਗ ਲਈ ਇੱਥੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੇਂਦਰ ਵੀ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਟੱਗ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਲਕਿ ਇਕ ਮਾਸਟਰ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵੀ ਮੰਗ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮਾਹਰ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਵੀਨ ਕੋਡ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਤੇ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਪੜ੍ਹੋ ਇੱਥੇ), ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜਦੋਂ ਫੈਕਟਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ "ਟਰੈਕਟਰ" ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਕਤੀ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਲਗਾਵ ਦੇ methodੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਆਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ. ਅਲੀਅਪ੍ਰੈਸ ਵਰਗੇ ਚੀਨੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹਨ ਜੋ ਚੰਗੇ ਬਜਟ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਮਾਹਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਹੈ ਜੋ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਲੱਭਣਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਰੀਰਕ ਪ੍ਰਚੂਨ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਅਜਿਹੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੇ ਮਾੱਡਲ ਪਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਚੇਤਾਵਨੀ;
• ਰਮਸੇ;
• ਮੀਲ ਮਾਰਕਰ;
• ਸੁਪਰਵਿੰਚ.

ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਕ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ.

ਵਿਨਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਇੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਹਦਾਇਤ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

1) ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ

ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਖਿਆਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਡਰੱਮ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਕੇਬਲ ਜ਼ਖਮੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਣ ਸਸਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਸਤਾਨਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਉਹ ਇੰਨੇ ਸੰਘਣੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੇਬਲ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਪਤਲੀਆਂ ਹਨ. ਸੰਘਣੇ ਸਾਉਡ ਦਸਤਾਨੇ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਫੁਕਰਮ ਲੱਭਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਲੰਗਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ. ਇਹ ਇਕ ਵੱਡੀ ਚੱਟਾਨ, ਇਕ ਹੋਰ ਵਾਹਨ, ਇਕ ਰੁੱਖ ਜਾਂ ਇਕ ਧੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਕੇਬਲ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਦੇ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿੰਚ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਰੈਚੇਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਟੱਗ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਲੰਗਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਜੁੜਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ - ਇਸ ਨਾਲ ਘੱਟ ਰੁੱਖ ਦੇ ਤਣੇ ਨੂੰ ਤੋੜਣ ਜਾਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋਣ' ਤੇ, ਵਿੰਚ ਵਿਚ ਇਕ ਡੀ-ਲੂਪ ਜਾਂ ਇਕ ਤਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਆਮ ਤੌਹੀਨ ਰੱਸੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਲੰਗਰ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿਚੋਂ ਆ ਰਹੀ ਰੱਸੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਲੂਪ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਅਸੀਂ ਵਿੰਚ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇਵੇ. ਅਸੀਂ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ.

2) ਵਾਹਨ ਬਾਹਰ ਕੱingਣਾ

ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੇਬਲ ਬਰੇਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਠੇਸ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇਗੀ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਤੇ ਚਲੇ ਜਾਣ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ.

ਉਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚੇਗੀ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ ਘੱਟ ਸਥਿਰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਲਦੀ ਰਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਟੂਇੰਗ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਕ ਵਾਹਨ ਸਖਤ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੁਝ ਦੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕੱ. ਲੈਂਦਾ.

3) ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ

ਟੱਗ ਬਣਤਰ ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਕੇਬਲ ਵਿਚ ਤਣਾਅ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ theੋਲ ਨੂੰ ਛੱਡੋ. ਅੱਗੇ, ਰਿਟੇਲਰ ਨੂੰ ਛੱਡੋ (ਡੀ-ਲੂਪ ਜਾਂ ਹੁੱਕ) ਅਸੀਂ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਰੱਮ ਦੁਆਲੇ ਹਵਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਝਲਕ. ਸਟੀਲ ਦੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਰੀ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਕੋਲ ਪਏ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਈਲੋਨ ਐਨਾਲਾਗ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਿਰਫ ਸੁੰਦਰਤਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਵੀਡੀਓ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਵਿਚ ਦੇ ਖਾਕੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਿੱਕੜ ਵਿਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱbsਣ ਜਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੀਆਂ ਚੜ੍ਹਾਈਆਂ ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ:

ਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ:

ਵਿੰਚਾਂ ਕੋਲ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਆਧੁਨਿਕ ਵਿੰਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤਣਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿੰਚ ਕਿਸ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ? ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਜਾਂ ਖਿਤਿਜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੋਡ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਢਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿੰਚ ਦੀ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 250 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ 3 ਟਨ ਤੱਕ ਅਤੇ 60 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਉੱਚਾਈ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਹੈ।