Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI 4 4

0 ਇਸਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਿਰਮਾਣ, ਜਦੋਂ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਸਾਰੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਤੇ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਤਨਾਂ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੈਨ-ਏਮ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ (800 ਘਣ ਮੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ 400 ਘਣ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਉਪਲਬਧ ਹੈ) ਯੂਐਸਏ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਅਕਸਰ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ.

ਇਹ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੱਕੇ ਹੋਏ ਕਾਰਟਪਾਥਾਂ, ਬੱਜਰੀ ਸੜਕਾਂ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਪਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਟਾਰਮੈਕ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੰਮਾਂ 'ਤੇ "ਜੰਪ" ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਖੇਡ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪੂਰਨ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ। , ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੁਣ. quads ਵਿਚਕਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੀਮਤੀ ਹਨ.

ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਫਿਟਨੈਸ ਸਟੂਡੀਓ ਨਾ ਜਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇਗਾ. ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ (ਪੜ੍ਹੋ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਫੜੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਨੱਕਾਂ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਹਿਲਾਓ) ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਖਿਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਲ ਲਟਕਾਓ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੜਿੱਕੇ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਤੇ ਜਾਓ. ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ (ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ) ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਜਾਂ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਖਤ ਧੁਰੇ ਵਾਲਾ ਪੁਰਾਣਾ structureਾਂਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਨਵੀਂ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਉਸ ਕੋਲ ਅਜਿਹੀ ਚੈਸੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਖੈਰ, ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ, ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਕੈਨ-ਐਮ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ. ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਨਾਲ ਜਦੋਂ ਕਾਰਟ ਟਰੈਕ ਪੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜਦੋਂ ਟੋਏ ਵਾਲੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਨਵੀਨਤਾ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਹੁਣ ਸਧਾਰਣ ਥਰਥਰਾਹਟ ਜਾਂ ਸਦਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਨਰਮ, ਸ਼ਾਂਤ ਝੁਲਸਣ ਵਾਲੀ ਡੰਪਿੰਗ ਜੋ ਉੱਚ ਗਤੀ ਤੇ ਏਟੀਵੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ improvesੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਦਰਅਸਲ, ਕੈਨ-ਐਮ ਆlaਟਲੈਂਡਰ ਹੁਣ ਆਧੁਨਿਕ ਖੇਡ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੱਕੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਪੱਕੀ ਸੜਕਾਂ (ਸਾਰੇ ਕੈਨ-ਐਮ ਏਟੀਵੀ ਸੜਕ ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ) ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨੀ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ. ਉਹ ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਹੈ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ.

ਪਰ ਇੱਕ ਸੜਕ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਹ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਘਰ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ ਜੰਗਲਾਂ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰੀਆਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜਿੱਥੇ ਜੰਗਲ ਦੇ ਮਾੜੇ ਮਾਰਗਾਂ ਕਾਰਨ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂ ਲੰਘਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ SUV ਚਲਾਉਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਊਟਲੈਂਡਰ ਬੱਚਿਆਂ ਵਰਗੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ 590 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦਾ ਮਾਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਔਸਤ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹਨ।

ਰੋਟੈਕਸ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਵੀ-ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੁਬਾਰੇ ਦੇ ਟਾਇਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਛੱਡਣ ਜਾਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਡੂੰਘੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡੋਗੇ, ਬਲਕਿ ਸਿਰਫ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕੁਚਲਿਆ ਹੋਇਆ ਘਾਹ.

ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਟੋਲਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀ ਜਾਪ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਖਰਚਿਆਂ, ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ-ਦੇਸ਼ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਿੱਲ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਝੁਕਾਅ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਕੀਮਤ. ਇੱਕ ਅਸਲ ਐਸਯੂਵੀ ਨਾਲੋਂ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਰੇਨਕੋਟ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਜੰਗਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ.

Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI

ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: 2.990.000 SIT.

ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੰਜਣ: 4-ਸਟਰੋਕ, ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ, ਤਰਲ-ਠੰਾ, 650 ਸੀਸੀ, 3 ਐਨਐਮ @ 58 ਆਰਪੀਐਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਫਿ injectionਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟ

Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਅਨੰਤ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਜੋੜੀ ਜਾਂ 4x4, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇ ਸੰਚਾਰ.

ਤਣੇ ਦਾ ਭਾਰ: 45 ਕਿਲੋ ਤੱਕ ਵਿਕਰੀ, 90 ਕਿਲੋ ਤੱਕ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼

ਮੁਅੱਤਲੀ: ਸਿੰਗਲ ਸਪਰਿੰਗ ਫਰੰਟ ਸਟ੍ਰਟਸ, 203 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟ੍ਰੈਵਲ, ਇੰਡੀਵਿਜੁਅਲ ਸਪਰਿੰਗ ਰੀਅਰ ਸਟ੍ਰਟਸ, 228 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟ੍ਰੈਵਲ.

ਟਾਇਰ: 26-8-12 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਪਸ 26 x 10-12

ਬ੍ਰੇਕ: ਸਾਹਮਣੇ 2 ਸਪੂਲ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 1 ਸਪੂਲ

ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.499 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 877 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 20

ਖੁਸ਼ਕ ਭਾਰ: 318 ਕਿਲੋ

ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ: ਸਕੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ, ਡੂ, ਮੈਰੀਬੋਰਸਕਾ 200 ਏ, 3000 ਸੇਲਜੇ, ਟੈਲੀਫੋਨ: 03/492 00 40

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ

• ਉਪਯੋਗਤਾ
• ਸੌਖ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ
• ਕਾਰੀਗਰੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ
• ਵੱਡਾ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ

ਅਸੀਂ ਝਿੜਕਦੇ ਹਾਂ

• ਕੀਮਤ
• ਪਾਣੀ ਪਿਛਲੇ ਛੋਟੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਦਰਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਨਿਕਾਸੀ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਪੀਟਰ ਕਾਵਚਿਚ

• ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

  ਇੰਜਣ: 4-ਸਟਰੋਕ, ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ, ਤਰਲ-ਠੰਾ, 650 ਸੀਸੀ, 3 ਐਨਐਮ @ 58 ਆਰਪੀਐਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਫਿ injectionਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟ

  Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਅਨੰਤ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਜੋੜੀ ਜਾਂ 4x4, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੇ ਸੰਚਾਰ.

  ਬ੍ਰੇਕ: ਸਾਹਮਣੇ 2 ਸਪੂਲ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 1 ਸਪੂਲ

  ਮੁਅੱਤਲੀ: ਸਿੰਗਲ ਸਪਰਿੰਗ ਫਰੰਟ ਸਟ੍ਰਟਸ, 203 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟ੍ਰੈਵਲ, ਇੰਡੀਵਿਜੁਅਲ ਸਪਰਿੰਗ ਰੀਅਰ ਸਟ੍ਰਟਸ, 228 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟ੍ਰੈਵਲ.

  ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 20

  ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 1.499 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

  ਵਜ਼ਨ: 318 ਕਿਲੋ