ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਹੀਰੇ

ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਰੇਸਿੰਗ ਦਾ ਪੰਘੂੜਾ, ਉਹ ਇੱਕ ਪੁਨਰ ਜਨਮ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਹੋਰਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਇਹ ਆਧਿਕਾਰਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੁਣ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਵਾਨ ਆਫ-ਰੋਡ ਮਾਡਲਸ ਸਕੀ ਐਂਡ ਸੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਵੇਖੋਗੇ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਬੀਆਰਪੀ ਸਮੂਹ (ਏਟੀਵੀਜ਼, ਜੈੱਟ ਸਕਾਈਜ਼ ਅਤੇ ਸਨੋ ਮੋਬਾਈਲਾਂ) ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ (ਕੈਨ-ਐਮ. , ਲਿੰਕਸ).

ਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਟੈਸਟ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਨ, ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ. ਗਿੱਲਾ ਇਲਾਕਾ, ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਖਿਸਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਦੀ ਨਵੀਂ ਐਂਡੁਰੋ ਅਤੇ ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਬਾਈਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮੈਦਾਨ ਸਾਬਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2015 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਦੇ ਨਵੇਂ ਜੋੜਾਂ ਬਾਰੇ ਲਿਖ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਾਰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ. ਮੋਟੋਕ੍ਰੌਸ ਲਾਈਨਅਪ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਟਰੋਕ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਬਲਿਤ ਸਬਫ੍ਰੇਮ (ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਪ੍ਰਬਲਿਤ ਪੌਲੀਮਰ), ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਨੇਕੇਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸੀਟ, ਕਲਚ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਐਂਡੁਰੋ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ FE 250 ਅਤੇ ਕਲਚ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ FE 250 ਅਤੇ FE 350 (ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਮਾਡਲ) ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਐਂਡੁਰੋ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਗੇਜ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਵੀ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ Husqvarna TE 300 ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਐਂਡਰੋ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ 104,6 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਬਹੁਮੁਖੀ ਐਂਡਰੋ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਸ ਕੋਲ ਬੇਮਿਸਾਲ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੇ ਹੁਨਰ ਹਨ - ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਵੇਲੇ, ਪਹੀਆਂ, ਜੜ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, 250ਵਾਂ ਇੰਨੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਰਹਿ ਗਏ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਉੱਚ-ਟਾਰਕ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਭਾਰ ਅਤਿ ਉਤਰਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਨੁਸਖਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਢਲਾਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕੇ, ਜਦੋਂ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਰਕ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਐਂਡਰੋ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਚੋਣ! ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਾਨ ਚਰਿੱਤਰ ਪਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਘੱਟ ਲਚਕੀਲਾ ਪਾਵਰ ਕਰਵ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਆਸਾਨ, ਅਸੀਂ TE XNUMX ਤੋਂ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ।

FE 350 ਅਤੇ FE 450 ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਮਾਡਲ, ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਨ। 450 ਇਸਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹਲਕੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਜੋ FE XNUMX ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਰਹਿਮੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਨਰਮ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਾਈਕ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜੋ ਅਨੁਭਵੀ ਐਂਡਰੋ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਉਹ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਵਾਂ ਆਫਰੋਡ ਸਾਹਸ। ਇਹ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭੂ-ਭਾਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਟਾਨਾਂ ਅਤੇ ਜੜ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤ ਇੰਨੀ ਉੱਚੀ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟਾਕ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ WP ਮੁਅੱਤਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ thoughtੰਗ ਨਾਲ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਬਿਨਾਂ ਆਕੜ ਦੇ ਬਹੁਤ ਅਰਾਮ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠਦੀ ਹੈ. FE 501 ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ? ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ ਤਾਂ ਹੱਥ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਰਾਣੀ ਬੇਰਹਿਮ, ਮਾਫ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੀ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਵਰਗੀ. ਸੌ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਐਂਡੁਰੋ ਰਾਈਡਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ FE 501 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਡਾਂਸਰ ਲੱਭਣਗੇ ਜੋ ਜੜ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਚਟਾਨਾਂ ਉੱਤੇ ਨੱਚਣਗੇ.

ਜਦੋਂ ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੋਣ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ 85, 125 ਅਤੇ 250 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 250, 350 ਅਤੇ 450 ਕਿਊਬਿਕ ਮੀਟਰ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਮਾਡਲ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਸੱਚਾਈ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗੇ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਹ ਲਿਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਫੈਦ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ KTM ਮਾਡਲ ਹਨ (2016 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ Husqvarna ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ), ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਭਿੰਨ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚੁਸਤੀ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ FC 250, 350 ਅਤੇ 450 ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟ। ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਫਲਿੱਪ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। . FC 250 ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ, ਵਧੀਆ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਟੂਲ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਇਸਲਈ FC 350 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬੇਲੋੜੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਗੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ FC450 ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਰਾਈਡਰਾਂ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕਹੋਗੇ।

ਨਵੇਂ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਅਨੁਭਵ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਮਨਮੋਹਕ ਯਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਾਪਸ ਲਿਆਇਆ ਜਦੋਂ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ 250cc ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਸਰਕਟਾਂ 'ਤੇ ਰਾਜ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ, ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਸਾਡੇ ਦਿਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਹਲਕੀਤਾ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ। TC 250 ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਪਿਆਰੀ, ਬਹੁਮੁਖੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਰੇਸ ਕਾਰ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸ ਕੰਟਰੀ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਆਪਣੇ ਦਿਲ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੱਕ ਦੌੜ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿੱਚ

ਟੀਸੀ 85: € 5.420

ਟੀਸੀ 125: € 7.780

ਐਫਸੀ 250: € 8.870

ਐਫਸੀ 450: € 9.600

TE 300: 9.450 ਯੂਰੋ

FE 350: € 9.960

FE 450: € 10.120

ਪੀਟਰ ਕਾਵਚਿਚ

ਫੋਟੋ: ਹੁਸਕਵਰਨਾ.

ਪਹਿਲੀ ਛਾਪ

ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਭਿੰਨਤਾ ਹੈ! ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਕੁਝ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਐਂਡੁਰੋ, ਮੋਟਰੋਕ੍ਰਾਸ ਜਾਂ ਐਕਸਸੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚਤਮ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਏ ਹਨ.

ਰੇਟਿੰਗ: (4/5)

ਬਾਹਰੀ (5/5)

ਇਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬਾਈਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਸਤੇ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਸਤਹੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗੀ। ਦਿੱਖ ਤਾਜ਼ਗੀ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇੰਜਣ (5/5)

ਦੋ ਜਾਂ ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਆਫ-ਰੋਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ.

ਦਿਲਾਸਾ (4/5)

ਸਭ ਕੁਝ ਆਪਣੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੈ, ਕਿਤੇ ਵੀ ਕੋਈ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਬਲਜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦੋਲਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁਅੱਤਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਰਖਿਆ ਹੈ।

ਕੀਮਤ (3/5)

ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੁੱਸੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇੰਨੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਪੈਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਧੀਆ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹਾਂਗੇ. ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੀਮਤ ਸਮਝਣਯੋਗ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਗੁਣਵੱਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਾਂਗ).

ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ: FE 250/350/450/501

ਇੰਜਣ: ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਫੋਰ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਲਿਕਵਿਡ ਕੂਲਡ, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 ਸੀਸੀ, ਕੇਹੀਨ ਈਐਫਆਈ ਫਿਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟ.

ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ

ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਚੇਨ

ਫਰੇਮ: ਟਿularਬੁਲਰ, ਕ੍ਰੋਮਿਅਮ-ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ 25CrMo4, ਡਬਲ ਪਿੰਜਰੇ.

ਬ੍ਰੇਕਸ: ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ 260 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

ਮੁਅੱਤਲ: ਡਬਲਯੂਪੀ 48 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਫਰੰਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਇਨਵਰਟਡ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ, 300 ਐਮਐਮ ਟ੍ਰੈਵਲ, ਡਬਲਯੂਪੀ ਸਿੰਗਲ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਰੀਅਰ ਸਦਮਾ, 330 ਐਮਐਮ ਟ੍ਰੈਵਲ, ਆਰਮ ਮਾਉਂਟ.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 970 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 9,5 / 9 l.

ਵੀਲਬੇਸ: 1.482 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਭਾਰ: 107,5/108,2 / 113 / 113,5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ.

ਵਿਕਰੀ: ਸਕੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ, ਡੂ

ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ: ਐਫਸੀ 250/350/450

ਇੰਜਣ: ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਫੋਰ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਲਿਕਵਿਡ ਕੂਲਡ, 249,9 / 349,7 / 449,3 ਸੀਸੀ, ਕੇਹੀਨ ਈਐਫਆਈ ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟ.

ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ

ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 5-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਚੇਨ

ਫਰੇਮ: ਟਿularਬੁਲਰ, ਕ੍ਰੋਮਿਅਮ-ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ 25CrMo4, ਡਬਲ ਪਿੰਜਰੇ.

ਬ੍ਰੇਕਸ: ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ 260 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਰੀਅਰ ਡਿਸਕ 220 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

ਮੁਅੱਤਲ: ਡਬਲਯੂਪੀ 48 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਫਰੰਟ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਇਨਵਰਟਡ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ, 300 ਐਮਐਮ ਟ੍ਰੈਵਲ, ਡਬਲਯੂਪੀ ਸਿੰਗਲ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਰੀਅਰ ਸਦਮਾ, 317 ਐਮਐਮ ਟ੍ਰੈਵਲ, ਆਰਮ ਮਾਉਂਟ.

Gume: 80/100-21, 110/90-19.

ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ: 992 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ: 7,5 / 9 l.

ਵੀਲਬੇਸ: 1.495 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਭਾਰ: 103,7 / 106,0 / 107,2 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ.

ਵਿਕਰੀ ਲਈ: ਸਕੀ ਐਂਡ ਸੀ, ਡੂ, ਲੋਨਿਕਾ ਓਬ ਸਾਵਿਨਜੀ