ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ। ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਸਲ ਬਲਨ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ!
2016 ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ, Opel ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ WLTP ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ 'ਤੇ, Opel ਭਵਿੱਖ ਦੇ CO2 ਅਤੇ NOx ਨਿਕਾਸੀ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2016 ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ CO2 ਨਿਕਾਸੀ 'ਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪਨੀ WLTP ਚੱਕਰ (ਵਰਲਡ ਹਾਰਮੋਨਾਈਜ਼ਡ ਪੈਸੇਂਜਰ ਕਾਰ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ) ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਚੋਣਵੇਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਟੌਤੀ (ਐਸਸੀਆਰ) ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਹੈ ਜੋ ਰੀਅਲ ਰੋਡ ਐਮੀਸ਼ਨ ਟੈਸਟ (RDE) ਕਾਨੂੰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2017 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਓਪੇਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ।
“ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਅਤੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸਪਾਟਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਓਪੇਲ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਸੀਈਓ ਡਾ. ਕਾਰਲ-ਥਾਮਸ ਨਿਊਮੈਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। “ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਚਰਚਾ ਇੱਕ ਟਿਪਿੰਗ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਦੁਬਾਰਾ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਹਕੀਕਤ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ।.
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ CO2 ਨਿਕਾਸ
2016 ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ, ਓਪੇਲ ਮਾਡਲਾਂ (ਨਵੇਂ ਐਸਟਰਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ) ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਬਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, WLTP ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਵਾਹਨ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਵਜੋਂ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
2017 ਤੱਕ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਿਊ ਯੂਰਪੀਅਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਾਈਕਲ (NEDC) ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ, ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (WLTP) ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। WLTP, ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਖ਼ਤ ਜਾਂਚ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਟੈਸਟ ਚੱਕਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਪ੍ਰਜਨਨਯੋਗ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਚੋਣਵੇਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਮੀ
ਓਪੇਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਰਸੇਲਸ਼ੇਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਚੋਣਵੇਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਟੌਤੀ (ਐਸਸੀਆਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਯੂਰੋ 6 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਲਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ RDE ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹਨਾਂ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ। RDE ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਸੜਕ ਨਿਕਾਸ ਟੈਸਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ।
“ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ SCR ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਯੂਰੋ 6 ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਆਰਡੀਈ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ, ਡਾ. ਨਿਊਮੈਨ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। "ਅਸੀਂ SCR ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯੂਰੋ 6 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਕੋਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਾਂਗੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਆਫਟਰਟਰੀਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ," ਡਾ. ਨਿਊਮੈਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਯੂਰੋ 6 ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ SCR ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ 2016 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਗਾਹਕ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵੀ ਚਲਾਵਾਂਗੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੜਕਾਂ (ਜ਼ਫੀਰਾ ਟੂਰਰ, ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਅਤੇ ਕੈਸਕਾਡਾ ਮਾਡਲ) 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ 43 ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਨਵਾਂ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ।"
ਓਪੇਲ ਦੇ ਸੀਈਓ ਡਾ: ਨਿਊਮੈਨ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। “ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਧਾਰਨਾ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਥਾ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਵੇ।” ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਓਪੇਲ ਦੇ ਸੀਈਓ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
