ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ। ਗਾਈਡ

SDA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਪੋਲਿਸ਼ ਨਿਯਮ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ਲੇ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਬਸਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਹਰ 500 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 50 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬਣਾ ਕੇ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ 3,5 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਜਾਂ ਬੱਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ 80 ਮੀਟਰ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਯਮ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਜਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਜੋਗ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 7 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਜੋ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਨੂੰ ਦੋ-ਲੇਨ ਦੋ-ਮਾਰਗੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਣੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਦੂਰੀ ਜੋ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਹੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਯਮ ਇਹ ਦੱਸੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ।

ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ

ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਦੂਰੀ ਰੱਖਣਾ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਸੇ ਅਣਪਛਾਤੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਯਮ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਇੱਕ ਜੋ ਕਿ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚੇਗੀ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ? ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹਨ ਗਤੀ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਸਮਾਂ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ "ਜੋੜ" ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦੂਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਔਸਤ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 1 ਸਕਿੰਟ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚਾਲ (ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਚੱਕਰ) ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿਗਰਟ ਜਗਾਉਣਾ, ਰੇਡੀਓ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨਾ। ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਥਕਾਵਟ, ਸੁਸਤੀ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਮੂਡ ਦਾ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਨਤੀਜਾ ਵੀ ਹੈ।

2 ਸਕਿੰਟ ਸਪੇਸ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਉਹੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵੀ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹੌਲੀ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਾਡੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇਗੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਖਤਰੇ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਸਹੀ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ 2 ਸੈਕਿੰਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਖਤਰਨਾਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ ਦੋ ਸਕਿੰਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 50 ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।

ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਉਹ ਗਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲਗਭਗ 5 ਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ 14 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਰੁਕਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 60 ਮੀਟਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਦੇਸ਼, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰਾਂਸ, ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਪੀਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦਾ ਬਦਲਿਆ ਹੋਇਆ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇਹ 28 ਮੀਟਰ, 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 50 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ 62 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ 'ਤੇ 130 ਯੂਰੋ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ 73 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਕੈਦ ਅਤੇ 90 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਪੋਲਿਸ਼ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਅਭਿਆਸ "ਬੰਪਰ ਰਾਈਡਿੰਗ" ਹੈ, ਅਕਸਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਤੋਂ 1-2 ਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਨੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਢੁਕਵੀਂ ਦੂਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੀ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੀ ਹੈ।

ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹਾਲਾਤ ਹਨ। ਧੁੰਦ, ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ, ਬਰਫਬਾਰੀ, ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਸੂਰਜ ਜੋ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਰੀ ਵਧਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਉਹ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਦਰੱਖਤ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਤੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ "ਇੱਕ ਸੌ ਇਕਾਈ, ਇੱਕ ਸੌ ਬਾਈ" ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸ਼ਾਂਤ ਉਚਾਰਨ ਲਗਭਗ ਦੋ ਸਕਿੰਟਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ 2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਨੰਬਰ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਘਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਧਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿੰਨਾ ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ। ਦੂਰੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ, ਸਹੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜੇਰਜ਼ੀ ਸਟੋਬੇਕੀ

ਨਿਯਮ ਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ?

ਆਰਟੀਕਲ 19

2. ਵਾਹਨ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ:

2. 3. ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਸਾਹਮਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੁਕਦਾ ਹੈ।

3. ਬਿਲਟ-ਅੱਪ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਦੋ-ਪਾਸੜ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਦੋ ਲੇਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਜਾਂ 7 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ, ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਇੰਨੀ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਕਿ ਹੋਰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਣ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਵਸਥਾ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

4. ਬਿਲਟ-ਅੱਪ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ, 500 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੱਗੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਬਣਾ ਕੇ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

4.1 50 ਮੀਟਰ - ਜੇ ਉਹ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਧਿਕਤਮ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੁੰਜ ਜਿਸਦਾ 3,5 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਬੱਸ;

4.2 80 ਮੀਟਰ - ਜੇਕਰ ਉਹ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੈਰਾ 4.1 ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮਾਹਰ ਟਿੱਪਣੀ

ਰਾਡੋਮ ਵਿੱਚ ਮਾਜ਼ੋਵੀਕੀ ਪ੍ਰੋਵਿੰਸ਼ੀਅਲ ਪੁਲਿਸ ਦਫਤਰ ਤੋਂ ਉਪ-ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਜੈਕਬ ਸਕਿਬਾ: - ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਗਤੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕੋਮੋਟਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ. ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਧਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਝੜ-ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਹਾਲਾਤ ਵਿਗੜ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਤਿਲਕਣ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੂਰੀ ਵੀ ਵਧਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲਪਨਾਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।