SOH ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ: ਕੀ ਸਮਝਣਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੁਢਾਪਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। v SoH (ਸਿਹਤ ਸਥਿਤੀ) ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਸੂਚਕ ਹੈ।
SOH: ਬੈਟਰੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਦਾ ਸੂਚਕ
ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ
ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘਟਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਹੈ ਬੁingਾਪਾ.
ਬੁਢਾਪੇ ਦੀਆਂ ਦੋ ਵਿਧੀਆਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੱਕਰਵਰਤੀ ਉਮਰ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਪਤਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਰਜ ਜਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਈਕਲਿਕ ਬੁਢਾਪਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਦੂਜੀ ਵਿਧੀ ਕੈਲੰਡਰ ਬੁਢਾਪਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਟੋਰੇਜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ 90% ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਬੁਢਾਪੇ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਲੇਖ ਲਿਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ.
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਸਥਿਤੀ (SOH)
SoH (ਸਟੇਟ ਆਫ਼ ਹੈਲਥ) ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਨਵੀਂ ਸੀ। SoH ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨਵੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ SoH 100% ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ SoH 75% ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁਣ EV ਨੂੰ ਸਹੀ ਰੇਂਜ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਭਾਰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, 75% ਦੇ SoH ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਓਨਾ ਹੀ ਵਜ਼ਨ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਓਵਰ-ਡਿਸਚਾਰਜਡ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ( 75% ਤੋਂ ਘੱਟ SOH ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਮੋਬਾਈਲ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ)।
SoH ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਨਤੀਜੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ। ਦਰਅਸਲ, ਰੇਂਜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ SoH ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ: ਜੇਕਰ SoH 100% ਤੋਂ 75% ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤੌਰ 'ਤੇ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸੀਮਾ ਕਈ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ (ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ, ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਆਦਿ) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਉਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ SoH ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਸਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਢਾਪੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਵੀ.ਈ.
SOH ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀਆਂ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀ ਵਾਰੰਟੀ
ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਅਕਸਰ ਵਾਹਨ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8% SoH 'ਤੇ 160 ਸਾਲ ਜਾਂ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ SoH 75% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ (ਅਤੇ ਕਾਰ 75 ਸਾਲ ਜਾਂ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ), ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ EV ਖਰੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਈ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਵਾਰੰਟੀ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਖਾਸ SoH 'ਤੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਪਰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੁਹਾਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ Nissan Leaf ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ Renault Zoe ਨੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ।
SOH, ਹਵਾਲਾ
SoH ਜਾਣਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, EV ਮਾਲਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਨਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵਰਤੇ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਜਾਂ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ SoH ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸੂਚਕ ਵੀ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਮਰ ਵਧਣਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟੀ ਹੋਈ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, SoH ਦਾ ਗਿਆਨ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਰੇਂਜ ਗੁਆ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ SoH ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ।
ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਲਈ, SoH ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕੀਮਤ ਮੌਜੂਦਾ SoH ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਜਾਂ ਵੇਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਲਾ ਬੇਲੇ ਬੈਟਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ SoH ਨੂੰ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਆਪਣੀ ਵਰਤੀ ਗਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵੇਚੋ... ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੋ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਦਰਅਸਲ, ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੱਸੇ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਖਰੀਦਦਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਘੱਟ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ।
ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਹੋਰ ਸੂਚਕ
ਪਹਿਲਾ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਝਾਇਆ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਹੁਣ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਗੀ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਬੈਟਰੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਰਾਈਡ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਉਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਬੈਟਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵਿੱਚ, SOH ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਬਾਰੇ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੇਗੀ। ਇਹ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਵਾਹਨ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਦੇ SOH ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਨਹੀਂ
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਲਾ SOH ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ "ਬਫਰ ਸਮਰੱਥਾ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਗੜਨ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ Renault Zoes ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 22 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਥਾਪਤ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 25 kWh ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ SOH, 22 kWh ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 75% ਦੇ ਅੰਕ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ Renault SOH ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ BMS (ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ) ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਨੂੰ "ਮੁੜ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ" ਕਰੇਗਾ। Renault ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਬਫਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Kia ਆਪਣੇ SoulEVs ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ SOH ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਫਰ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਨੂੰ SOH ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, BMS ਰੀਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜਾਂ ਬਾਕੀ ਬਫਰ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲਾ ਬੇਲੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲੀਅਤ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।
