ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਿਗਰਟ ਪੀਓ
ਸਰਦੀਆਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ। ਮਾਈਨਸ 15 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਚੌਗਿਰਦੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ 20 ਤੋਂ 80 km / h ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਗੁਣਾਂਕ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਖੌਤੀ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਫਰਿੱਜ ਦੇ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਡ੍ਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦਾ ਵਹਾਅ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 80 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਟਰਨ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਝਾ ਹੈ।
ਇੰਜਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਕਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜਿਹੇ ਤੱਤ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਪੋਲੋਨੇਜ਼ ਅਤੇ ਡੇਵੂ ਲੈਨੋਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. , ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦਾ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਇਸਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਮਾਂ ਗਰਮੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਈਂਧਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਸਾੜਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਪਣੇ ਆਪ 100-200 ਆਰਪੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਾਹਰ ਨਾ ਜਾਵੇ।
ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਤੀਜਾ ਕਾਰਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਤ੍ਹਾ ਅਕਸਰ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਫਿਸਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸੜਕ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਹੇਠਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਅਸਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਰਣਿਤ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਤੇਜ਼ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਮੋਟੇ ਤਲ਼ੇ ਵਾਲੇ ਗਰਮ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ।
ਕਠੋਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 50 ਤੋਂ 100% ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੈਟਾਲਾਗ ਡੇਟਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ. ਇਸ ਲਈ, ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ।
